Майкл Сімко атрымлівае лепшую працу дызайнера GM

Былы дызайнер Holden Майкл Сімко ўзначаліць глабальную каманду дызайнераў General Motors у Дэтройце.

Раней ён маляваў аўтамабілі на вокладцы сваіх школьных сшыткаў, а зараз адказвае за дызайн усіх будучых аўтамабіляў General Motors.

Чалавек з Мельбурна, які спраектаваў сучасны Monaro – і ўсе мадэлі Holden Commodore з 1980-х гадоў – атрымаў адно з самых высокіх заахвочванняў у аўтамабільным свеце.

Былы кіраўнік аддзела дызайну Holden Майкл Сімко быў прызначаны галоўным дызайнерам General Motors, стаўшы сёмым чалавекам за 107-гадовую гісторыю кампаніі, які ўзяў на сябе гэтую ролю.

На новай пасадзе г-н Сімкоу будзе адказваць за больш за 100 мадэляў аўтамабіляў усіх сямі знакавых брэндаў General Motors, уключаючы Cadillac, Chevrolet, Buick і Holden.

Г-н Сімко будзе кіраваць 2500 дызайнерамі, якія працуюць у 10 дызайнерскіх студыях у сямі краінах, у тым ліку 140 дызайнерамі ў Holden у Порт-Мэльбурне, якія працягнуць працу над аўтамабілямі па ўсім свеце пасля закрыцця канвеера па зборцы аўтамабіляў у Адэлаідзе ў канцы 2017 года .

Быўшы першым неамерыканцам у гэтай ролі, спадар Сімко сказаў, што прыўнясе "глабальны погляд".

"Але, калі шчыра, каманда ва ўсіх дызайнерскіх студыях робіць лепшую працу, якую яна калі-небудзь рабіла", – сказаў ён.

Калі яго спыталі, ці марыў ён калі-небудзь аб тым, каб атрымаць вышэйшую пасаду дызайнера, спадар Сімко адказаў: «Не, не марыў. Ці думаў я год таму, што атрымаю гэтую ролю? Не. Гэта праца мары, і я прыніжаны ўсім гэтым. Я толькі ў аўторак даведаўся, што атрымаў працу, і, шчыра кажучы, да гэтага часу не ўсведамляю».

Кажуць, што ў пачатку 2000-х г-н Сімко адмовіўся ад галоўнай пасады дызайнера, каб застацца ў Holden, каб скончыць Commodore наступнага пакалення.

Містэр Сімко вернецца ў Дэтройт да канца гэтага месяца, каб прыступіць да працы 1 траўня. Пазней сёлета да яго далучыцца яго жонка Маргарэт.

«Відавочна, што гэта паўплывала на сям'ю, для яе гэта будзе трэці раз (у Дэтройце). На шчасце, у нас ёсць сетка сяброў, калі мы ў апошні раз былі ў Амерыцы».

Кажуць, што г-н Сімко, які прапрацаваў у General Motors 33 гады, адмовіўся ад галоўнай пасады дызайнера ў пачатку 2000-х, таму што хацеў застацца ў Холдэне, каб скончыць Commodore наступнага пакалення.

У той час ён не ведаў, што гэты Commodore апынецца апошняй дамарослай мадэллю, а завод Holden у Элізабэт павінен быў зачыніцца назаўжды ў канцы 2017 года.

У 2003 годзе г-н Сімко быў прызначаны кіраўніком студыі дызайну General Motors у Паўднёвай Карэі, якая адказвае за Азіяцка-Ціхаакіянскі рэгіён, а ў наступным годзе яго зноў павысілі да старэйшага дызайнера ў Дэтройце.

Пасля сямі гадоў за мяжой г-н Сімко вярнуўся ў Аўстралію ў 2011 годзе, пасля таго як ён быў прызначаны кіраўніком аддзела дызайну General Motors для ўсіх міжнародных рынкаў за межамі Паўночнай Амерыкі, працуючы ў штаб-кватэры Holden у порце Мэльбурн.

Г-н Сімко працуе ў Holden з 1983 года, а з 1986 года прымаў удзел у распрацоўцы ўсіх мадэляў Commodores.

Канцэпт Commodore Coupe быў створаны пасля таго, як г-н Сімко накідаў яго на чыстым палатне падчас рамонту дома.

Сімкоў прыпісваюць не толькі стылізацыю негабарытнага задняга крыла аўтамабіля Holden Special Vehicles Commodore 1988 года, які замяніў спецыяльныя выпускі, створаныя Пітэрам Брокам, але і распрацоўку канцэпт-кара Commodore Coupe, які ашаламіў публіку на аўтасалоне ў Сіднэі ў 1998 годзе.

Першапачаткова створаны выключна для таго, каб адцягнуць увагу ад новага Ford Falcon у той час, публіка запатрабавала пабудаваць Commodore Coupe, і з 2001 па 2006 год ён стаў сучасным Monaro.

Канцэпт Commodore Coupe быў створаны пасля таго, як г-н Сімко накідаў яго на чыстым палатне, які вісеў на сцяне, падчас рамонту дома лянівым нядзельным днём.

Г-н Сімко ўзяў эскіз у працу, і каманда дызайнераў вырашыла пабудаваць поўнапамерную мадэль. У канчатковым выніку ён стаў сучасным Monaro і прывёў да пачатку экспарту Holden у Паўночную Амерыку.

У 2004 і 2005 гадах Холдэн прадаў 31,500 XNUMX Monaros у якасці Pontiac GTO у ЗША, што больш чым у два разы перавышае колькасць Monaros, прададзеных на мясцовым рынку за чатыры гады.

Пасля непрацяглага перапынку Холдэн аднавіў сваю экспартную здзелку з Pontiac, даслаўшы туды Commodore як седан G8.

Г-н Сімко заменіць Эда Уэлберна, які працаваў у General Motors з 1972 года.

Больш за 41,000 2007 Commodores былі прададзеныя як Pontiac у перыяд з лістапада 2009 г. па люты XNUMX г., што амаль эквівалентна гадавога аб'ёму продажаў Commodore Holden у той час, але здзелка скончылася, калі брэнд Pontiac быў згорнуты пасля сусветнага фінансавага крызісу.

У 2011 годзе раскошны аўтамабіль Holden Caprice быў пераўтвораны ў паліцэйскі аўтамабіль і экспартаваны ў ЗША толькі для дзяржаўных паркаў.

Седан Commodore вярнуўся ў ЗША ў канцы 2013 года пад маркай Chevrolet.

Абедзве версіі Chevrolet аўстралійскай вытворчасці Caprice і Commodore сёння працягваюць экспартавацца ў ЗША.

Г-н Сімко заменіць Эда Уэлберна, які працаваў у General Motors з 1972 года і быў прызначаны глабальным кіраўніком аддзела дызайну ў 2003 годзе.