Mazda CX-2022 60 гады: вось калі аўстралійскія дэталі, уключаючы рухавікі, тэрміны і патэнцыйныя кошты, нарэшце, упадуць!
Mazda цалкам расчыніць CX-60 у наступным месяцы, і ён будзе прапаноўвацца з якая падключаецца трансмісіяй. (Выява прадастаўлена Quattroruote)
Час ставіць будзільнікі, таму што зваротны адлік часу да паказу крытычнай новай Mazda CX-2022 60 года афіцыйна пачаўся.
Дэбют Mazda CX-8, пацверджаны 60 сакавіка, стане першай мадэллю ў вялікай прадуктовай групе брэнда, у якую таксама ўвойдуць трохрадны вялікі пазадарожнік CX-80, а таксама CX-70 і CX-90.
Цікава, што новае пакаленне Mazda6 таксама будзе выкарыстоўваць тую ж архітэктуру, што і вышэйзгаданыя пазадарожнікі, але Mazda не згадала сярэднепамерны аўтамабіль у сваёй дарожнай карце для буйных прадуктовых груп, якая, верагодна, убачыць CX-60 у аўстралійскіх аўтасалонах пазней у гэтым годзе. год, а затым CX-80 у 2023 годзе.
Што мы можам чакаць ад CX-60?
Што ж, котка ўжо выйшла з мяшка з пункта гледжання стылю, і ў Інтэрнэце з'явілася відэа, якое дэманструе эстэтыку найновага пазадарожніка Mazda нашмат раней запланаванага.
CX-60 будзе стаяць вышэй сярэднепамернага пазадарожніка CX-5 як з пункта гледжання пазіцыянавання, так і памеру (і, верагодна, кошты), але дакладныя памеры яшчэ не выдаюцца.
Для даведкі: CX-5 мае даўжыню 4550 мм, шырыню 1840 мм, вышыню 1680 мм і колавую базу 2700 мм.
Чакаецца, што ў якасці больш прэміяльнай альтэрнатывы CX-60 будзе абсталяваны найноўшымі тэхналогіямі і вытанчанасцю салона, а таксама чакаецца, што філасофія Mazda, арыентаваная на кіраванне, будзе прымяняцца ў такіх рэчах, як становішча кіроўцы і дынаміка аўтамабіля.
Тым не менш, гэта гібрыдная трансмісія з які падключаецца модулем, першая для Mazda, якая павінна выклікаць у кліентаў цягу да Mazda.
Пацверджаны для аўстралійскага запуску CX-60, PHEV выкарыстае 2.5-літровы рядный чатырохцыліндравы бензінавы рухавік і камбінацыю электрарухавіка для агульнай магутнасці сістэмы 223 квт.
Хоць дадзеныя па крутоўным моманте яшчэ не выдаюцца, які падключаецца модуль CX-60 лёгка пераўзыходзіць 170-літровы турбобензіновый CX-2.5 магутнасцю 5 квт.
Фактычна, CX-60 PHEV можа скласці канкурэнцыю больш прэміяльным падключаюцца гібрыдам, такім як BMW X3 xDrive30e, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, Lexus NX 450 + F Sport, Mercedes-Benz GLC300e і Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. магутнасцю 215 квт, 227 квт, 227 квт, 235 квт і 311 квт адпаведна.
(Малюнак прадастаўлена: CSK Review Channel)
Першы сілавы агрэгат Mazda PHEV будзе прапаноўваць плыўнае і магутнае паскарэнне, якое дае кіроўцу вялікую ўпэўненасць і задавальненне ад кіравання ў самым шырокім дыяпазоне сцэнараў кіравання », гаворыцца ў паведамленні Mazda.
Наяўнасць гібрыднага флагмана з які падключаецца модулем мела б сэнс, паколькі Mazda імкнецца перапазіцыянаваць сябе, каб стаць больш прэстыжным гульцом на рынку ў параўнанні з такімі кампаніямі, як Toyota, Hyundai і Ford.
Аднак чакайце ўбачыць і іншыя варыянты рухавікоў, у тым ліку патэнцыял для рядного шасціцыліндравага рухавіка як з бензінавым, так і з дызельным рухавіком.
Чакаецца, што 48-вольтавая сістэма мяккага гібрыда таксама згуляе ролю ў лінейцы рухавікоў CX-60, каб дапамагчы знізіць выдатак паліва.
