Mazda CX-5 - Кампактны з разыначкай
Невялікі і кампактны, але ёмісты і зручны новы гарадскі пазадарожнік Mazda закліканы стаць важным элементам развіцця рынку аўтамабіляў гэтага тыпу, які ў мінулым годзе вырас на 38,5%. прададзена больш за мільён копій. Чакаецца, што продажы пачнуцца ў пачатку 2012 года.
Новы аўтамабіль Mazda мае лініі, якія спалучаюць у сабе прапорцыі хэтчбэка і масіўныя формы пазадарожніка. У цэлым спалучэнне атрымалася ўдалым, шмат у чым дзякуючы стылю KODO душа руху , плыўныя лініі якога надаюць аўтамабілю спартовы характар. На сваяцтва з пазадарожнікам галоўным чынам паказвае больш высокая пастаноўка грувасткага сілуэту аўтамабіля на колах, якія хаваюцца ў вялікіх колавых арках, і шэрая накладка ніжняй абзы кузава. Ніжнія часткі бампером таксама цёмна-шэрыя. Вялікая рашотка радыятара ў форме крыла і маленькія вузкія фары фармуюць новы твар маркі. Да гэтага часу гэтая форма выкарыстоўвалася ў асноўным у наступных прататыпах розных аўтамабіляў. Трэба прызнаць, што ў серыйным аўтамабілі ён працуе вельмі добрае, ствараючы індывідуальны, характэрны выраз.
У адрозненне ад кузава, густа размаляванага лініямі і разрэзамі, салон здаецца вельмі спакойным і строгім. Строгая авальная прыборная панэль прарэзана храмаванай лініяй і бліскучай устаўкай. Цэнтральная кансоль таксама цалкам традыцыйная і звыклая. У арганізацыі інтэр'ер быў перш за ўсё аб функцыянальнасці і прастаце выкарыстання. Сядзенні новай канструкцыі маюць тонкія спінкі, таму займаюць месца ў салоне. Акрамя таго, яны нашмат лягчэйшыя за традыцыйныя. Максімальнае зніжэнне вагі было адной з мэт канструктараў. Былі зняты не толькі сядзенні, але і сістэма кандыцыянавання. У цэлым, новая Mazda на 100 кг лягчэй традыцыйных тэхналогій.
Апісваючы стыль аўтамабіля, маркетолагі Mazda пішуць аб тым, што кіроўчае сядзенне павінна быць больш падобна на стыль аўтамабіля. Неяк не бачу асацыяцый з палётам, акрамя абрысу птушкі, якая ляціць, утворанага цэнтрам маздоўскага персанажа ў цэнтры руля. CX-5 мае форму традыцыйнага аўтамабіля, якога я чакаю ад кампактнага красовер. Інтэр'ер дыхтоўна выкананы з якасных матэрыялаў і аздоблены матавым хромам. У салоне мне было добра і камфортна, хаця ён мяне нічым не захапляў. Базавы варыянт абіўкі - чорная тканіна, але можна замовіць і скураную абіўку, даступную ў двух колерах: чорным і пясочным.
Новы пазадарожнік Mazda мае даўжыню 454 гл, шырыню 184 гл і вышыню 171 гл. Колавая база аўтамабіля складае 270 гл, што забяспечвае прасторны салон. У ім з камфортам могуць размясціцца 5 чалавек.
Багажнік аўтамабіля мае ёмістасць 463 літра, дадатковыя 40 літраў знаходзяцца ў скрыні пад падлогай багажніка. Складванне задняга сядзення дазваляе павялічыць ёмістасць да 1620 л. Задняе сядзенне мае тры асобных сегмента, якія дзеляць спінку ў суадносінах 4:2:4. Іх можна скласці з дапамогай кнопак на спінках сядзенняў, а таксама з дапамогай невялікіх рычажкоў, размешчаных пад вокнамі багажнага аддзялення. Кожная з іх можа складацца асобна, што палягчае транспарціроўку вузкіх прадметаў, напрыклад, лыж.
Функцыянальнасць аўтамабіля таксама ствараюць адсекі, кішэні ў дзвярах з месцамі для літровых бутэлек, а таксама аксэсуары. Ён уключае, сярод іншага, мультымедыйная і навігацыйная сістэма з падключэннем iPod і портам USB. Сэнсарны экран мае дыяганаль 5,8 цалі і таксама абслугоўвае навігацыю на аснове тэхналогіі TomTom з абнаўленнем інфармацыі аб дарожным руху ў рэжыме рэальнага часу, а таксама паркавальны асістэнт з камерай задняга віду.
Аўтамабіль можа быць абсталяваны рознымі электроннымі сістэмамі, якія дапамагаюць ці палягчаюць жыццё кіроўцу, напрыклад, сістэмай кіравання далёкім святлом (HBCS). Аўтамабіль таксама можа мець сістэму дапамогі пры крананні на ўздыме (HLA), сістэму папярэджання аб выхадзе з паласы руху, сістэму папярэджання аб выхадзе з паласы руху, інфармацыю RVM аб аўтамабілях у сляпой зоне і падтрымку Smart City Break Support для прадухілення сутыкненняў на малых хуткасцях ( 4—30 км/г).
Як і іншыя гарадскія красовер, CX-5 прапануецца як з пярэднім, так і з поўным прывадам. У апошнім выпадку размеркаванне крутоўнага моманту паміж двума восямі адбываецца аўтаматычна ў залежнасці ад счаплення з дарогай. Сярод адрозненняў, выкліканых укараненнем 4WD, змена аб'ёму паліўнага бака аўтамабіля - у аўтамабіляў з поўным прывадам ён менш на 2 літра.
Больш высокая падвеска дазваляе яму выязджаць за межы асфальтаваных дарог, але шасі разлічана хутчэй на хуткую язду па роўным пакрыцці. Менавіта для забеспячэння дакладных паводзін аўтамабіля на ўсіх хуткасцях.
Прадугледжаны тры рухавіка SKYACTIVE з непасрэдным упырскам паліва. Двухлітровы рухавік выдае 165 л.з. для переднеприводной версіі і 160 л.з. для паўнапрываднай. Максімальны крутоўны момант складае 201 Нм і 208 Нм адпаведна. Дызельны рухавік SKYACTIVE 2,2 таксама прапануецца ў двух варыянтах магутнасці, але тут адрозненні ў прывадзе не істотныя. Больш за слабая версія мае магутнасць 150 л.с. і максімальны крутоўны момант 380 Нм, а версія помощнее 175 л.з. і 420 Нм. Больш за слабы рухавік прапануецца з двума варыянтамі прывада, а больш магутны даступны толькі ў паўнапрывадным варыянце. Рухавікі могуць працаваць у пары з механічнай ці аўтаматычнай каробкай перадач. Адрозненні ў характарыстыках невялікія, але Mazda пералічвае іх не толькі па розных каробках перадач і тыпах прывада, але і па памеры колаў. Таму мы дамо вам толькі адзін варыянт - поўны прывад і механічная каробка перадач. Бензінавы рухавік дазваляе яму развіваць максімальную хуткасць 197 км/г і разганяцца да 100 км/г за 10,5 секунды. У слабейшага дызеля максімальная хуткасць такая ж, як і ў бензінавага аўтамабіля. Разгон складае 9,4 секунды. Больш магутны дызельны рухавік для дасягнення 100 км (г) займае 8,8 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 207 км/г. Mazda пакуль не ганарыцца выдаткам паліва свайго гарадскога красовер.
