Тэст драйв Mazda CX-9
Mazda CX-9 ўразіла нас ва ўсіх адносінах, таму падчас двухтыднёвай сустрэчы з гэтым вялікім японскім пазадарожнікам пастаянна задавалася пытанне, чаму ён наогул не прадаецца ў нашай краіне.
І для пачатку растлумачым: вы да гэтага часу не можаце афіцыйна купіць CX-9 у Еўропе праз дылерскую сетку Mazda, хоць японцы ўжо даўно не паказвалі CX-9 у маскоўскім аўтасалоне, па меншай меры. ўскосна гэты аўтамабіль будзе даступны і еўрапейскім пакупнікам.
Што ж, кажуць, што Mazda актыўна распрацоўвае дызельны рухавік для «еўрапейскага» CX-9 перад пачаткам продажаў свайго самага вялікага «пазадарожніка». Гэта ўсё яшчэ свежы вопыт з продажам меншага сваяка CX-7, які першапачаткова быў даступны толькі з бензінавым рухавіком, што апынулася не вельмі ўдалай стратэгіяй.
І, вядома ж, CX-9 з шасціцыліндровым бензінавага рухавіка магутнасцю 204 кілават, запазычаным у Ford у ЗША і ў спалучэнні з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, запатрабаваў бы не менш за 14 літраў паліва. на 100 км.
Што ж, мы імкнуліся да нашага сярэдняму тэсту пры працяглых паездках падчас круізу па Фларыдзе, дзе кіраўніцтва Mazda ласкава прадаставіла нам тэставы CX-9 з усім магчымым абсталяваннем. Пры яздзе па горадзе і ў еўрапейскім рэжыме, без выкарыстання круіз-кантролю і на трохі больш высокіх хуткасцях CX-9, несумненна, вып'е на два-тры літры больш.
Для гэтага тыпу транспартнага сродку і для такой трансмісіі гэта зусім ня вялікія выдаткі, але для адносна эканамічных дызеляў пастаяннага пакупніка, вядома, занадта шмат. І дызайнеры таксама ведаюць пра гэта, таму я лічу, што яны сапраўды чакаюць дызельнага рухавіка, прыдатнага для CX, перш чым прапаноўваць яго і на Старым кантыненце.
Але дарагія гледачы, як толькі машына стане даступна з такім агрэгатам, я буду першым у чарзе на яе. Mazda CX-9 выдатны аўтамабіль, які цалкам задавальняе ўсе запатрабаванні нават самага распешчанага пакупніка. Як сказаў бы мой нябожчык дзядуля: той, хто смярдзіць і смаркаецца ў CX-9, звычайны хахстаплер !
Аўтамабіль ўражвае цудоўна падабранымі матэрыяламі і вытанчана апрацаванымі дэталямі. Яго інтэр'ер беспамылкова належыць Mazda, і з высокай цэнтральнай кансоллю, гоначнымі невялікімі габарытамі і спартыўным рулявым колам CX-9 ён сумуе дызайн Mazda, прадстаўлены новымі MX 5 і RX 8 нароўні з апошняй лінейкай Mazda.
Тое, што кожны аўтамабіль, незалежна ад яго арыентацыі за рулём седана, паводзіць сябе як спартовы аўтамабіль, з'яўляецца асаблівасцю Баварыі, але цяпер гэта таксама тыпова для Mazda. CX-9 прапануе выдатныя сядзенні, першакласны скураны салон, усе тэхнічныя аксэсуары, прастор і добры агляд з аўтамабіля.
Паколькі кожны год падчас нашага падарожжа па Амерыцы мы набліжаемся да космасу, нам асабліва спадабалася Mazda, бо калісьці ў ёй нас было восем чалавек! !! !! І дарослых мужчын. Добра, Мазда зарэгістраваная на сем чалавек, але ўсё ідзе. Таксама восем.
Прыемна, што заднія сядзенні (інакш схаваныя ў ніжняй частцы багажніка) сапраўды вялікія і досыць прасторныя для дарослага чалавека, а не толькі для дзіцяці дашкольнага ўзросту. Як ужо гаварылася, сем дарослых ездзілі на Mazda CX-9 кожны дзень, а восем пры ад'ездзе ў аэрапорт і назад. І так, нягледзячы на тое, што шостае і сёмае сядзенні былі высунуты, для багажу заставалася досыць месцы.
Выпрабавальны CX-9 выкананы ў сінім металічным корпусе і абцягнуты светлай скурай кавава-белага колеру. Гэтаму спрыялі шматлікія храмаваныя аксэсуары (аздабленне, рашотка, дзвярныя ручкі, выхлапныя трубы) і грувасткія легкосплавные дыскі. Дызайн аўтамабіля моцна нагадвае Mazda CX-7 меншага памеру звонку, і спачатку многія нават замянілі машыну, але толькі да таго часу, пакуль мы не спыніліся на светлафоры побач з CX-7, які выступаў у якасці мадэлі нашага дзевяць. Смешны!
А чым, акрамя формы, эрганомікі салона і транспартнай ёмістасці, ўразілі амерыканскія японцы? З выдатным абсталяваннем.
З надзвычай карысным электрагідраўлічнае адчыненнем і зачыненнем дзверы багажніка (ці не думаеце вы, што гэта павінна быць сёння ў кожным трэйлеры ??), прасторным багажнікам, лагічным і зручным шматфункцыянальным рулявым колам, запальваннем аўтамабіля без ключа (разумны key), шматлікія і тыпова амерыканскія адсекі для захоўвання рэчаў, з грувасткім і сэнсарным навігацыйным экранам, магутным кандыцыянерам і дзікімі ксенонавымі фарамі, акуратнай прыборнай панэллю і сістэмай папярэджання аб сьляпых зонах. Вы ведаеце гэта, ці не так?
З дапамогай гукавога сігналу сэнсарная сістэма падае гукавы сігнал і міргае сігнальнай лямпай у левым ці правым люстэрку задняга выгляду, каб папярэдзіць вас, калі аўтамабіль з'яўляецца ў вашай сляпой зоне падчас руху надзвычай карысна і карысна пры змене паласы руху ці абгоне.
Карацей кажучы, Mazda CX-9, якая прадаецца па смяхотнай 26.000 20.000 даляраў (прыблізна XNUMX XNUMX даляраў ЗША) у параўнанні з еўрапейскімі коштамі на гэты тып аўтамабіля, гэта аўтамабіль, які, як я сцвярджаю, прапануе ўсё гэта. І ўсім. Таму, хто адважваецца сцвярджаць, што машына не адпавядае яго патрэбам і чаканням, варта сур'ёзна задумацца. Усё, што становіцца ўсё даражэй і даражэй, - гэта ўжо пытанне маркетынгу, прэстыжу і комплексаў.
Габер Кержышнік, фота:? Бор Добрын
