Mazda электрыфікуе мадэльны шэраг, але BT-50 не выпусціць магчымасці
Mazda будзе электрыфікаваць усе свае ўласныя мадэлі, але новы BT-50, пабудаваны Isuzu, прапусціць гэта. Выява: BT-50 бягучага пакалення.
Заява Mazda на Такійскім аўтасалоне аб тым, што да 2030 году яна будзе ўжываць тую ці іншую версію сваёй тэхналогіі электрапрывада e-Skyactiv для кожнай мадэлі, якую яна выпускае, было старанна сфармуляваным, таму што яно пакінула кампаніі прастору для манеўру вакол вельмі важнага BT- 50. уце.
Прадстаўнік старэйшага выканаўчага дырэктара Mazda Ічыра Хірасэ адзначыў, што існуе дакладнае размежаванне паміж усімі аўтамабілямі, якія кампанія вырабляе, і ўсімі аўтамабілямі, якія яна прадае.
«Мы заявілі, што да 2030 года ў нас будзе нейкая форма электрыфікацыі ва ўсіх нашых прадуктах - як у чыстых электрамабілях, так і ў аўтамабілях з рухавіком унутранага згарання - і гэта будзе ўключаць у сябе мяккі гібрыд, які падключаецца гібрыд і ротарны падаўжальнік запасу ходу, які мы цяпер працуе», - сказаў ён.
«Гэта не было абавязацельства па прадуктах, якія пастаўляюцца іншымі OEM-вытворцамі, таму BT-50 выключаны з планаў e-Skyactiv. Мы проста гаворым аб прадуктах, якія распрацоўваюцца ўнутры кампаніі».
Наадварот, Toyota у той жа час абвясціла аб сваіх планах прадставіць гібрыдны пікап HiLux, хоць і не раней, чым праз чатыры гады.
BT-50, вядома, зусім нядаўна быў сумесным прадпрыемствам з Ford па ісце, гэта перапрацоўка Ranger але ў наступнай Mazda ute будзе новая японская платформа і свежы вонкавы выгляд, прадстаўлены Isuzu у форме яе наступнага D-макс.
У той час як кампанія будзе пачынаць з іншай базы з дызайнам Isuzu, вы можаце паспрачацца, што яна будзе старанна працаваць над наладамі стылю, каб ён выглядаў па-іншаму, ужываючы ўласную рашотку радыятара і святлодыёдныя фары, а таксама дадаючы столькі ж сваіх знакамітых, і вельмі паспяховы, мова дызайну Kodo, як ен можа.
Мы спыталі галоўнага дызайнера Mazda Икуо Маеду, наколькі складана было зрабіць так, каб вялікі пікап добра выглядаў, асабліва той, які быў прадстаўлены іншым аўтавытворцам.
"Вядома, мы працуем над дызайнам пікапа і стараемся зрабіць яго прывабным", - сказаў ён.
«Насамрэч, кажучы мовай дызайну Kodo, мы адчуваем сябе моцнымі і цвёрдымі, і таму нам не трэба рабіць зусім іншы дызайн, каб BT-50 выглядаў цвёрдым, таму што мы можам проста падкрэсліць гэты від. сіла з мовы кода».
Што тычыцца таго, наколькі Mazda ute будзе адрознівацца ад Isuzu, г-н Маэда не хацеў казаць, і адхіліў пытанне кіраўніку дырэктару Mazda Australia Вінешу Бхіндзі.
Вы ўбачыце той жа ўзровень дыферэнцыяцыі, што і паміж BT-50 і Ranger; дыферэнцыяцыя да той жа велічыні, але нават крыху больш», - сказаў ён.
Хоць электрыфікацыя не будзе часткай платформы BT-50, вы можаце быць упэўнены, што Mazda спрабуе вывесці на рынак гібрыднага канкурэнта надзвычай паспяховага Toyota RAV4 Hybrid.
Адказваючы на гэтае пытанне, г-н Хірасе адмовіўся казаць аб планах на будучыню, заявіўшы толькі, што кампанія «думае аб падыходзе» да вырашэння праблемы Toyota у гэтай галіне.
