Mazda MX-5 2.0 135 кВт прапануе яшчэ больш задавальнення

Улічваючы, што іх у нашай краіне не так шмат, бо машына значна больш падыходзіць для цяплейшага клімату (выключэнне, вядома, ангельскі), спачатку кароткі ўспамін. Mazda MX-5 была прадстаўлена яшчэ ў 1989 годзе і занесена ў Кнігу рэкордаў Гінэса як самы прадаваны родстэр. Ён ужо ашчаслівіў больш за мільён кліентаў.

Абноўленая Mazda MX-5 зявіцца ў салонах Славеніі вясной наступнага года.

За тры дзесяцігоддзі ён мяняў форму тройчы, так што зараз гэта цяперашняе чацвёртае пакаленне, а Mazda MX-2016 5 гады таксама даступная з цвёрдым дахам і маркіроўкай RF.

Незалежна ад таго, які ў яго дах, рэкардсменам міру з'яўляецца аўтамабіль Mazda, які бліжэй за ўсё адпавядае філасофіі Mazda Jinba Ittai, паводле якой кіроўца і аўтамабіль характарызуюцца як адно цэлае.

Уражанні ад ваджэння па-ранейшаму застаюцца непераўзыдзенымі. Сапраўдны, авантурны, часам непрадказальны, калі, вядома, перабольшаны. Нават японцы не могуць перахітрыць фізіку. Хоць MX-5 лічыцца адным з самых кіраваных аўтамабіляў, а зараз і тым больш, паколькі ў MX-5 не толькі больш магутны рухавік, але і дададзены некаторыя дробязі , якія вельмі важныя для шмат драйвераў.

Новыя колеры колавых дыскаў, а на некаторых рынках таксама карычневы тэнт не дапамагаюць кіраваць аўтамабілем, але, безумоўна, прымушаюць ссоўвацца рулявое кола. Калі дзе-небудзь, то ў машыне, на якой можна лёгка слізгаць па паваротах, важна становішча кіроўцы. І гэты зараз, нарэшце, можа быць такім, якім ён павінен быць, паколькі новы MX-5 таксама будзе прапаноўваць рулявое кола з рэгуляванай глыбінёй.

Яшчэ важнейшым новаўвядзеннем з'яўляецца пакет сістэм дапамогі ў забеспячэнні бяспекі, аб'яднаных у тэхналагічны пакет пад назовам i-Activsense. Ён уключае ў сябе экстранае тармажэнне ў горадзе, якое выяўляе як аўтамабілі, так і пешаходаў, экстранае тармажэнне заднім ходам, камеру задняга віду, выяўленне стомленасці вадзіцеля і сістэму распазнання дарожных знакаў. Крэдыт на дадатковыя сістэмы можна аднесці, галоўнай выявай, да новай камеры, якая глядзіць перад аўтамабілем і замяніла радар. Праблема з Mazda MX-5 складалася ў тым, што машына была вельмі нізкай, што абмяжоўвала працу радара. У камеры найлепшы кут агляду, што адкрыла магчымасці для новых сістэм бяспекі. У той жа час сістэмы падключэння Apple CarPlay і Android Auto будуць даступныя з пэўнымі пакетамі абсталявання.

MX-5 разганяецца з месца да 100 кіламетраў у гадзіну на паўсекунды хутчэй, чым яго папярэднік з такім жа двухлітровым рухавіком.

У рухавіку? 1,5-літровы застаўся больш за нязменным, але больш магутны досыць дапрацаваны, і зараз двухлітровы будзе мець 184 конікі . З 24 дадатковымі канямі яны таксама змянілі характарыстыкі, паколькі рухавік зараз круціцца з ранейшых 6.800 аб/мін да гоначных 7.500. Трохі павялічыўся і крутоўны момант рухавіка (пяць ньютан-метраў). Калі да гэтага дадаць абноўленую выхлапную сістэму, якая зараз рэкламуецца больш спартова, становіцца ясна, якія клавішы будзе націскаць пачатковец.

А наколькі гэта атрымаецца, мы апрабавалі на адной з самых прыгожых горных дарог свету - румынскай дарозе Трансфагарасан. Добра, можа быць, я крыху перабольшваю гэтую пахвалу, дык гэта апісвалі хлопцы з шоў Top Gear, але я спрабаваў нямала дарог па ўсім свеце і я б не паставіў румынскі на самы верх. Галоўным чынам з-за шчыльнага і павольнага руху і дрэннага грунта на некаторых участках. Тым не менш, 151-кіламетровая дарога паднімаецца на вышыню 2.042 метры ў самай высокай частцы, якая, вядома ж, прапануе незлічоныя павароты. І Mazda MX-5 зладзілася з імі практычна без праблем. Ясна, што кіроўцу заўсёды можа запатрабавацца яшчэ больш магутнасці, але, з іншага боку, сувязь паміж дарожным рухам і кіроўцам у Mazda MX-5 не мае сабе роўных. Тым больш зараз.