Mazda Mx-5 2.0 160 л.з., адчуванні ад борта самага каханага павука ў міры Sports Cars
Як я гэта бачу, Mazda Mh-5 гэта паўстанцкая машына. Яе не хвалююць лічбы і час круга, як і большасць сучасных спартовых аўтамабіляў, яна ідзе прама ў самае сэрца. Кабрыялет, механічная каробка перадач, задні прывад, атмасферны рухавік і моцны і мужны выгляд.
Лягчэй, хутчэй
Абарочваючыся, я знаходжу спасылкі на Jaguar F-Type ззаду і Viper спераду, з доўгім капотам і дрэннымі тонкімі фарамі, але, можа быць, таму, што мой зрок невыразны. Гэтая машына вясёлая, гэта сапраўды так. Ён не такі прафесіянал і хуліган, як яна Таёта GT86, шмат у чым падобная машына, але яна казыча ўсе пачуцці і пакарае сваім характарам.
Il Рухавік 2.0 Skyactiv-G гэта сюрпрыз: ён эластычны і мае вытанчаны металічны гук, але вам усё роўна давядзецца падштурхнуць паказальнік да чырвонай зоны, каб атрымаць асалоду ад тым, што ён прапануе. На сотню кілаграмаў менш, чым у папярэдняга пакалення, Miata атрымала нечаканую хуткасць. Дадзеныя заяўляюць, што 0-100 км/г за 7,3 секунды і 214 км/г максімальнай хуткасці; гэта не ўражлівыя лікі, але адчуванне хуткасці, якое перадае японскі павук, вызначана ўзмацняецца.
Неадкладна і гатовы гуляць
Ён едзе хутчэй, цяжэй, чым трэба было б, яшчэ і таму, што гэта не самая камфортная машына для язды на мяжы.
Табе не трэба вадзіць як Колін Макрэй атрымліваць асалоду ад Mazda Mx-5, але дастаткова ісці, а лепш - рыссю. Задні прывад заўсёды дапамагае зачыняць паварот, а ззаду больш, чым ад рулявога кіравання прыходзіць шмат выразнай і зручнай інфармацыі. Гэта не азначае, што Mazda Mx-5 памыляецца з гэтай думкай (вы павінны шукаць залішнюю паварочвальнасць), але вы можаце адчуць, як задні дыферэнцыял падвышанага трэння працуе пры кожным паніжэнні перадачы і ў кожным стромкім павароце.
Фактычна, кожная механічная частка аўтамабіля, якая працуе, выразна ўспрымаецца, што становіцца ўсё больш рэдкай асаблівасцю ў сучасных аўтамабілях. Скрынка перадач сапраўдны помнік аналагаваму ваджэнню: рычаг кароткі, ручка трывалая, счапленні сухія і дакладныя. Манеўраваць так прыемна, што вы ўключаеце больш перадач, чым варта было б, проста дзеля задавальнення.
Ad нармальная хада змена становіцца больш-менш неабавязковай: рухавік чатырохцыліндравы рухавік абёмам 2.000 куб. гл, магутнасцю 160 л.з. і 200 Нм крутоўнага моманту настолькі эластычны, што на хуткасці 50 км / ч можна павярнуць шостым, не міргнуўшы вокам, але які густ? Вывучэнне чырвонай вобласці тахометра (абмежавальнік на 6.000 аб / мін) нашмат карысней, а таксама задавальняе вашыя вушы і слых мінакоў. Крык рухавіка металічны, але не аглушальны, злёгку рэтра і, перш за ўсё, сапраўдны.
Lo рулявое кіраванне ён добры для прагрэсу і вагі, але не кажа вам усяго, што вы хочаце ведаць, асабліва аб хуткасці; аднак гэта ніколькі не псуе ўражанні ад кіравання, у тым ліку таму, што даступнае счапленне выразна адчуваецца сцёгнамі. Гуляць з пераразмеркаваннем нагрузкі лёгка у тым ліку таму, што MX-5 трохі хіліцца а ў сярэдзіне павароту вы можаце змяніць баланс аўтамабіля з недастатковай паварочвальнасці на залішнюю.
Дзіўна, як вы можаце пераадолець адну і тую ж крывую мноствам розных спосабаў. Вы можаце ўвайсці чыста, з невялікім рулявым кіраваннем, накіраваць трос і дазволіць плоскай машыне выслізнуць вонкі, адкрыўшы рулявое кіраванне і націснуўшы дросель; ці вы можаце ўвайсці з рашучасцю, даць імпульс рулявому кіраванню пры ўстаўцы (і пры неабходнасці затармазіць) і выйсці з павароту з невялікім намець і цалкам адчыненым газам. Або едзьце павольна, утапіўшы правую педаль, і пачакайце, пакуль дыферэнцыял зробіць сваю працу і задні Bridgestone Potenza пачне віскатаць.
Аднак гэта не машына, прызначаная для дрэйфаваць: шыны занадта моцна счапляюцца з дарогай, а вяртанне рулявога кіравання абцяжарвае дакладнае процідзеянне; так што вы выявіце, што робіце кароткія, але надзвычай займальныя павароты.
высновы
Цяжка параўнаць Mazda Mh-5 да іншага аўтамабілю, магчыма таму, што яго самы вялікі супернік гэта папярэдняя яму версія. Гэта апошняе пакаленне менш, лягчэй, хупавей і хутчэй, але ў той жа час мае мноства аксесуараў і характэрны ўзровень аздаблення. Аднак я лічу, што якасці хірасімскага павука вымяраюцца ўсмешкай, якая аддрукоўваецца на вашым ілбе. Mx-5 адна з тых машын, якія спакушаюць вас прарабіць доўгі шлях дадому, нават калі ідзе дождж.
Гэта вельмі машына прыемна каму заўгодна, ад тых, хто хоча гуляць па моры, да тых, хто любіць паліць шыны для трэкавых дзён. Вам не трэба быць кіроўцам ці майстрам процідзеяння рулявому кіраванню, каб атрымаць асалоду ад яго якасцямі; адносіны, якія ўсталёўваюцца з ёй, настолькі інтымныя, што любы пачастунак, павольнае ці хуткае, становіцца радасцю для пачуццяў.
Наадварот, дынамічныя якасці гэтага новага пакалення не пацярпелі: версія 2.0 мае лішнюю магутнасць, а самаблакавальны дыферэнцыял дазваляе здзяйсняць манеўры, якіх прагне кожны энтузіяст. цана 29.950 XNUMX еўра. Няхай жыве Mazda Mx-5.
