Агляд Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet і Abarth 595 Convertible 2014
Гэта сезон круізаў на кабрыялеце, і адчуванне ветра ў валасах не абавязкова абыходзіцца занадта дорага.
Язда зверху ўніз з ветрыкам у валасах - доля не толькі багатых і знакамітых. Усяго за 21,000 500 даляраў за паездку - мінімальную цану маленькага Fiat XNUMXC з адкідным верхам - вы можаце атрымаць асалоду ад вясновым аўтамабілем.
Кабрыялеты не павінны быць хуткімі, проста стромкімі. І яны не абавязкова павінны быць практычнымі, таму што вы, а часам і ваш партнёр, верагодна, адзіныя, хто атрымлівае асалоду ад паездкай. Але яны павінны быць у бяспецы.
Ёсць каля 40 канвертоўных мадэляў вакол. Большасць з іх перавышаюць 60,000 1,075,000 даляраў, але пік коштаў даводзіцца на Rolls-Royce Phantom Drophead за XNUMX XNUMX XNUMX даляраў.
Кабрыялеты ўваходзяць у лік спартовых аўтамабіляў коштам менш за 100,000 24 даляраў, сегмент, які з'яўляецца рухаючай сілай. Продажы выраслі на XNUMX% да канца жніўня. Чакайце яшчэ больш высокіх вясновых і летніх продажаў, паколькі пакупнікі глядзяць у неба.
ВЯСНОВЫЯ ПАВУКІ
Гэтае трыа выкліча ў вас усмешку і не моцна стукне па кашальку. Выратавальныя машыны Abarth 595, Mazda MX-5 і Audi A3 таксама падыходзяць для працы ў горадзе і прыгарадзе.
VALUE
Кампактныя памеры, чатырохцыліндравыя рухавікі і эканомны выдатак паліва паказваюць на нізкі кошт валодання. Але яны не ў той жа бюджэтнай коштавай катэгорыі, што і хэтчбэкі.
Audi A3 Cabriolet коштам ад 47,300 2000 даляраў мае патрэбу ў опцыях, каб умацаваць сваю прэстыжную аўру. Спадарожнікавая рух, задняя камера і г. д. каштуюць 450 даляраў, і вам давядзецца дадаць 49,750 даляраў за акустычную дах, якая павінна быць стандартнай. Гэта 500 XNUMX долараў плюс дарожныя выдаткі. Там няма фіксаванага кошту на абслугоўванне - Audi ацэньвае штогадовыя выдаткі прыкладна ў XNUMX даляраў.
Кабрыялет Abarth 595 Competizione - восьмая мадэль які належыць Fiat падраздзялення Performance. Тэарэтычна, гэта не Fiat, так што за кошт аўтамабіля ў 39,000 17 даляраў ёсць усе падставы выхваляцца. Узроўні абсталявання добрыя: ад 61-цалевых лёгкасплаўных дыскаў да гоначных сядзенняў Sabelt, лічбавай прыборнай панэлі, поўнапамернага люка з электрапрывадам і магчымасці падлучэння Bluetooth. Ізноў жа, няма сэрвіснай праграмы, хоць у Fiat/Abarth ёсць сэрвіснае меню. Эксклюзіўнасць маркі прыносіць карысць трохгадовай перапродажы, якая ацэньваецца ў XNUMX% па адзнацы Glass's Guide.
Mazda MX-5 - самы папулярны спартыўны аўтамабіль у свеце і адзіны, які быў прызнаны класікай яшчэ ў працэсе вытворчасці. На пачатку наступнага года будзе новы. Між тым, двухмесны аўтамабіль дэманструе прастату і настойлівае імкненне дабіцца выдатнай кіравальнасці з выкарыстаннем гатовых кампанентаў.
Але ён каштуе 47,280 929 даляраў і занадта шмат разоў быў у продажы, каб выпусціць функцыі, якія мы зараз чакаем у стандартнай камплектацыі - датчыкі паркоўкі, камера задняга выгляду, Bluetooth і гэтак далей. Абмежаваная цана абслугоўвання Mazda уключае плату за абслугоўванне, якая складае ўсяго 53 даляраў на працягу трох гадоў. Другасны продаж складае XNUMX працэнта.
Дызайн
Гэта аўтамабільны сегмент, прысвечаны паглядзі на мяне . Які з іх прыцягне да вас больш за ўсё поглядаў ці зробіць вас цэнтрам увагі? Тут меркаванні падзяліліся - Abarth выглядае так, як быццам ён на пазіцыі, метадалагічнай і на тэстах прыцягнуў найбольшую ўвагу. Mazda відавочна спартовая машына, але, нягледзячы на сваю строгую прыгажосць, яна занадта штодзённая, каб прыцягнуць увагу шматлікіх. Audi ідэальна складзены, бясспрэчна элегантны, а яго вонкавая прывабнасць узмацняецца нямецкім значком.
Abarth - гэта італьянская раскоша з храмаванай аздабленнем, мноствам кветак і мастацкіх дэталяў. Лічбавая прыборная панэль прадумана і ўключае ў сябе дадзеныя, уключаючы бакавыя перагрузкі, а тонкія абліпальныя сядзенні аздоблены чырвонай тканінай. Залішне шкодзіць іміджу значок Fiat 500C на прыборнай панэлі са боку пасажыра.
Дах з электрапрывадам больш падобны на пашыраны тканкавы люк, які паэтапна адыходзіць, завяршаючыся зборам задняга шкла і складаннем, як мітусня, над вечкам багажніка, маскіруючы ўвесь задні агляд. Аб'ём багажніка складае 182 л, а пры складзеных задніх сядзеннях ён павялічваецца да 520 л.
У Mazda ёсць металічны складаны дах (таксама электрычны, а таксама якая складваецца па-за полем зроку; мадэлі з крамнінным дахам больш няма). Дэталі салона бедныя, але ідэальна падыходзяць для тэмы спартовага аўтамабіля, а цалкам чорныя матэрыялы забяспечваюць адсутнасць блікаў пры ваджэнні. Багажнае аддзяленне ўсяго 150 літраў.
Усярэдзіне Audi выйграе. Яго салон клінічны, але крынічыць якасць. У ім могуць змясціцца чатыры дарослыя чалавекі, з якімі тут можа параўнацца толькі Abarth. Багажнік на здзіўленне ёмісты - 320 літраў. Тканкавы дах ідэальна складаецца ў адпаведнасці з целам, таму ён выглядае стыльна топлес або цалкам апранутым.
ТЭХНАЛОГІІ
Abarth уціснуў невялікі, але магутны турбодвигатель у малюсенькую насавую частку для эканамічнага выкарыстання бензіну з актанавым лікам 91. Спартовы рэжым павялічвае прадукцыйнасць, у той час як кампаненты шасі, арыентаваныя на гонкі, уключаюць інтуітыўна зразумелыя амартызатары Koni спераду, руляваныя вагай.
Самым простым з іх з'яўляецца Mazda, у якой выкарыстоўваюцца агульныя дэталі з легкавымі аўтамабілямі папярэдняга пакалення, але пры гэтым выкарыстоўваецца ўнікальная платформа. Магутнасць рухавіка адносна не натхняе, але ён адносна эканамічны на паліве з актанавым лікам 95. Мае ідэальнае размеркаванне вагі. Вывастраныя кампаненты падвескі і некаторыя алюмініевыя дэталі (напрыклад, капот) зніжаюць вагу, каб павысіць прадукцыйнасць. Шасціступеньчатая каробка перадач такая ж, як у Toyota 86.
Аўтамабіль Audi пабудаваны на ўслаўленай платформе Golf ад VW Group і мае вельмі плыўную і спакойную язду. Яго турбочетверка ператварае сяміступеністую каробку перадач з падвойным счапленнем у лепшую паліўную эканамічнасць, нягледзячы на тое, што тут ён самы цяжкі.
БЯСПЕКА
Чатырохзоркавая Mazda паказвае свой узрост, у той час як іншыя, з сучасным ахоўным рыштункам, атрымліваюць пяць балаў. Існуе выразнае пачуццё ўразлівасці, якое звычайна злучана з канвертоўнай тэрыторыяй.
Audi мае сем падушак бяспекі, перадпакоі і заднія датчыкі паркоўкі, актыўную абарону ад перакульвання, аўтаматычныя шклоачышчальнікі і фары, а таксама дадатковы камплект бяспекі. У Abarth ёсць заднія датчыкі паркоўкі (але адчайна патрэбна камера), абвесткі аб ціску ў шынах, біксенонавыя фары і пяць падушак бяспекі. Толькі ў Мазды няма запаскі; у іншых ёсць касмічныя застаўкі.
Ваджэнне
Шум - і яго шмат - з'яўляецца візітнай карткай Abarth. З рухавіком і выхлапам у спартовым рэжыме гэта гучыць так, як быццам ён удзельнічае ў этапе чэмпіянату міру па ралі.
Увогуле, ехаць весяла, досвед пад адчыненым небам выдатны. Магутнасць льецца наперад, імчачыся праз хораша ўзважаную пяціступеньчатую механічную скрынку перадач. Рулявое кіраванне вострае, а сядзенні шчыльна прылягаюць да цела, хоць пасадка за рулём лепш за ўсё падыходзіць для невялікіх людзей.
Аднак, калі дарога становіцца выбоістай, падвеска становіцца занадта цвёрдай, каб пачувацца камфортна. Паездка Abarth выраджаецца ў жорсткую трасяніну, якая выкідвае аўтамабіль з кароткай колавай базай на паваротах і нават затуманьвае зрок кіроўцы.
Значна больш прыручанай з'яўляецца шаноўная Mazda, якая лепш за ўсё падыходзіць для таго, каб кіроўца і аўтамабіль падыходзілі адзін аднаму як рука аб руцэ. Вы можаце амаль думаць пра гэта ў паваротах, амаль рухаць сцёгнамі, каб адрэгуляваць заднюю частку, і проста злёгку націскаць на руль, каб прайсці самы круты паварот.
Камфорт пры яздзе і кіравальнасць ідэальна збалансаваны, і нават калі рухавіку бракуе магутнасці, ён такі вясёлы і дзіўна кампетэнтны ў горадзе. Апусціце верх, і вы адчуеце сябе на вялікім скейтбордзе.
Аўдзі, аднак, бярэ ўшанаванні. Калянасць кузава і (апцыянальна) акустычная тканкавая абіўка даху робяць яго больш падобным на седан. Шаўкавіста-гладкі рухавік неверагодна эканамічны.
Зверху ўніз - яго можна скінуць са хуткасцю да 50 км/ч - парывы ветра больш за прымальныя, а (дадатковыя) грэлкі для шыі абараняюць ад свежага ранішняга ці вячэрняга паветра. Аўтаматычная каробка перадач мае невялікае адставанне на нізкіх хуткасцях, але ў цэлым гэта выдатны аўтамабіль.
ВЫНІКІ
Абарт - раз'юшанае варанае яйка; Mazda - родстэр слоўнікавага вызначэння; Audi - гэта рэцэпт для ўсяго топлес. Неспрактыкаваныя ўладальнікі абяруць італьянца, адзіночкі купяць MX-5, а больш сталыя гоншчыкі абяруць Audi.
ШТО ТАКОЕ ПАВУК?
Тэрмін павук (або маркетынгавыя варыянты, такія як spyder), відаць, адбываецца ад запрэжанай канямі, лёгкай і адчыненай двухмеснай воза, папулярнай у Вялікабрытаніі ў эпоху да з'яўлення аўтамабіляў. Карэта была вядомая як "спідэр", але па меры таго, як карэта стала папулярнай у Італіі, было прынята фанетычнае напісанне - "павук". Калі коні саступілі месца рухавікам унутранага згарання, невялікія двухмесныя спортстэры з адкідным верхам сталі зваць "павукамі". Таксама нібы ёсць дасылка да арыгінальных каркасаў складанага даху, якія нагадваюць тонкія лапы павука.
ПОГЛЯД НА
Mazda MX-2014 5 г.н.
Mazda MX-5: 4/5
КоштКошт: ад 47,280 долараў ЗША.
Гарантыя: 3 гады/неабмежаваны км
Абмежаванае абслугоўванне: ад $929 на 3 гады
Інтэрвал абслугоўвання: 6 месяцаў/10,000 XNUMX км
Другасная нерухомасць : 53 працэнты
захаванасць: 4 зоркі АНКАП
РУХАВІКІ: 2.0-літровы, 4-цыліндравы, 118 кВт/188 Нм
каробка перадач: 6-ступеністая механічная; задні прывад
смага: 8.1 л/100 км, 95 RON, 192 г/км CO2
Памеры: 4.0 м (Д), 1.7 м (Ш), 1.3 м (У)
Весі: 1167kg
запасны: Няма
2014 Аўдзі А3 Кабрыялет
Атракцыён Audi A3 Cabriolet: 4.5/5
КоштКошт: ад 47,300 долараў ЗША.
Гарантыя: 3 гады/неабмежаваны км
Абмежаванае абслугоўванне: Няма
Інтэрвал абслугоўвання: 12 месяцаў/15,000 XNUMX км
Другасная нерухомасць : 50 працэнты
захаванасць: 5 зоркі АНКАП
РУХАВІКІ: 1.4-літровы 4-цыліндравы турбодвигатель, 103 кВт/250 Нм
каробка перадач: 7-ступеністы аўтамат з падвойным счапленнем; НАПЕРАД
смага: 4.9 л/100 км, 95 RON, 114 г/км CO2
Памеры: 4.4 м (Д), 1.8 м (Ш), 1.4 м (У)
Весі: 1380kg
запасны: Эканомія месца
2014 Abarth 595 Competition
Конкурс Abarth 595: 3.5/5
КоштКошт: ад 39,000 долараў ЗША.
Гарантыя: 3 гады/150,000 XNUMX км
Абмежаванае абслугоўванне: Няма
Другасная нерухомасць : 61 працэнты
Інтэрвал абслугоўвання: 12 месяцаў/15,000 XNUMX км
захаванасць: 5 зоркі АНКАП
РУХАВІКІ: 1.4-літровы 4-цыліндравы турбодвигатель, 118 кВт/230 Нм
каробка перадач: 5-ступеністая механічная; НАПЕРАД
смага: 6.5 л / 100 км, 155 г / км CO2
Памеры: 3.7 м (Д), 1.6 м (Ш), 1.5 м (У)
Весі: 1035kg
запасны: Эканомія месца
