Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дарожны тэст - Дарожны тэст
Змест
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed, наш дарожны тэст - Дарожны тэст
Седан Hiroshima з дызельным рухавіком 1.5 становіцца больш эканамічным ў спажыванні, але захоўвае выдатныя дынамічныя якасці.
Пагелла
|
|
Mazda3 ў добрым сэнсе самая еўрапейская з японцаў. Матэрыялы высокай якасці, а дызайн кузава выказвае спартыўны характар. З іншага боку, кіраванне больш арыентавана на камфорт: падвеска мяккая, рулявое кіраванне і счапленне лёгкія, а скрынка перадач дакладная і патрабуе невялікіх намаганняў. Набор Exceed прапануе доўгі спіс аксесуараў. Выдатак паліва ў дызеля 1.5 105 л.з. выдатны, але рекавери пакідае жадаць лепшага.
La Mazda3 мы ўжо ведаем гэта: седан Mazda C-сегмента (супернік Golf, 308 і Focus) не змяніўся па вонкавым выглядзе, але пад капотам зараз таксама знаходзіцца 1.5 Skyactiv-D, невялікі чатырохцыліндравы дызельны рухавік магутнасцю 105 л.з. Мазда. Вонкавы выгляд Mazda3 – вынік дызайнерскага курсу » Беларускія навіны ITКода«Mazda, адрозная звілістымі і спартыўнымі лініямі. Тут прысутнічае сцэнічнае прысутнасць, і сярод японцаў Mazda3 лепш за ўсё адказвае густам нас, еўрапейцаў. Інтэр'еры струменяць адчуванне самавітасці, а інструменты ясныя і простыя, карацей кажучы, вы адразу адчуваеце сябе нязмушана.
Рухавік 1.5 Skyactiv-D яго ледзь хапае на ўмяшчальнасць Mazda3; на самай справе яму не хапае цягі пры абгонах, але на трасе і ў горадзе 4-цыліндравы рухавік працуе гнутка і бясшумна з вельмі нізкім расходам паліва.
Нягледзячы на спартовы выгляд, Mazda3 адданая камфорту: падвеска мяккая, як і органы кіравання; але задавальненне ад кіравання, несумненна, з'яўляецца адной з яго моцных бакоў.
горад
Памеры Mazda3 яны не робяць яго адным з самых падыходных хэтчбэкаў для палявання на імправізаванай паркоўцы. Японскі седан мае шырыню 180 см і даўжыню 447 см; ўстаноўка перавышаць тым не менш, ён уключае камеру задняга выгляду, а таксама пярэдні і задні датчыкі паркоўкі, якія цяпер неабходныя для топавага абсталявання ў гэтым сегменце. эластычнасць рухавіка 1.5 Skyactiv-D гэта, безумоўна, перавага, і Mazda3 не стамляе ў руху; таксама дзякуючы палегчанаму счапленню і скрынцы перадач, а таксама дакладнаму рулявога кіравання з магутным узмацняльнікам. Пстрычкі на нізкіх перадачах дастаткова, але аднаўленне на больш высокіх перадачах далёка ад аднаўлення. 2.2 Skyactiv-D.
па-за горадам
La Mazda3 гэта машына, на якой ты з задавальненнем водзіш, шліфуючы кіламетры з мінімальнымі намаганнямі. Гэта не рэзкая машына на паваротах, і калі фарсіраваць яе на спартовай яздзе, адразу з'яўляецца прыкметны нахіл, але на сярэдніх хуткасцях гэта сапраўды прыемна. Рулявое кіраванне мае прыемную вагу, а рулявое кола правільнага захопу і патрэбнага дыяметра. Месца кіроўцы забяспечвае месца для ног і даволі нізкае сядзенне са спідометрам і праекцыйным дысплеем (стандарт) у поле зроку. Адкідная дросельная засланка прыемнае дакрананне, а пераключэнне перадач настолькі дакладнае і лёгкае, што вы не пашкадуеце аб аўтамаце. Мы разумеем, як японскі вытворца ўпарта працаваў над успрыманай якасцю і вагай органаў кіравання (Audi здаецца ў відашукальніку), і ў гэтым мы павінны іх павіншаваць.
Рухавік Skyactiv-D ён не вельмі хоча піць нават пры нядбайным стылі кіравання: вытворца заяўляе расход 3,5 л / 100 км у загарадным цыкле і рэальныя 23 км / л знаходзяцца ў межах дасяжнасці, але з іншага боку, яму крыху не хапае щегольство. Гэта эластычны рухавік на нізкіх абарачэннях, які лінейна штурхае, а затым адключаецца пасля 3.500 аб / мін. Аднак калі 1.5 на Mazda2 свеціць, на Mazda3 адчуваецца адсутнасць аднаўлення на высокіх перадачах.
шашы
Адаптыўны круіз-кантроль на 130 км / г і 21 км / л у сярэднім, няблага як візітная картка. Гукаізаляцыя салона аўтамабіля. Mazda3 гэта добра, і зручнае сядзенне не стамляецца нават праз некалькі гадзін. Праекцыйны дысплей, сядзенні з падагрэвам, датчык мёртвых зон і аўдыёсістэма таксама працуюць разам, каб зрабіць працяглыя паездкі менш стрэсавымі. Bose з 9 дынамікамі і 7-цалевым спадарожнікавым навігатарам, усё ўключана ў камплект перавышаць.
Жыццё на борце
Падчас усталявання перавышаць, Mazda3 задавальняе вашу смагу выбару, пачынаючы з такіх дэталяў, як скура на ручным тормазе і прыборнай панэлі, праходзячы праз асвятленне і заканчваючы інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай са стэрэасістэмай Bose. Дызайн прыборнай панэлі, магчыма, менш прывабны, чым у Mazda2 (Вентыляцыйныя адтуліны маюць больш агульны выгляд), але, без сумневу, гэта эталонны японскі седан прэміум-класа. Матэрыялы выдатныя: мяккі пластык, скура, чырвоны радок, і нават цвёрдыя дэталі зусім не падобныя на «начынні».
Il дызайн Ён просты і спартыўны: за рулём вылучаецца цэнтральны круглы аналагавы тахометр, а на бакавых экранах простая і зразумелая графіка. Усё вельмі інтуітыўна зразумела, ад круіз-кантролю да інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Які падтрымліваецца экран вельмі падобны на планшэт і можа вам падабаецца гэта ці не, але ён добра чытаецца і не занадта перашкаджае.
Прасторы ззаду больш чым дастаткова для траіх пасажыраў (хоць і зручней для дваіх), а 364-літровы багажнік трохі ніжэй сярэдняга ўзроўню канкурэнтаў.
Кошт і выдаткі
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D мае прэйскурантнай цану 24.805 еўра з устаноўкай перавышаць, Апошні сапраўды ў камплекце з усімі жаданымі варыянтамі і многім іншым. Спажыванне сапраўды рэкордная, але калі вы шукаеце больш магутнасці, лепш засяродзіцца на Mazda3 2.2 Дызель 160 л.с., што варта 26.650 XNUMX еўра.
бяспеку
La Mazda3 У яго выдатнае счапленне з дарогай, злёгку светлая задняя частка, але вельмі ўважлівае электроннае кіраванне. Тэст Euro NCAP прысвоіў яму 5 зорак за бяспеку, а аўтаматычнае экстранае тармажэнне ў горадзе дадае бяспекі.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| Даўжыня | 447 см |
| шырыня | 180 см |
| вышыня | 145 см |
| ствол | 364-1263 літраў |
| бак | 51 літраў |
ТЭХНІКА
| рухавік | 4-цыліндравы турбадызель |
| зрушэнне | 1499 см |
| цяга | фронт |
| перадача | |
| Патэнцыя | 105 CV і 4.000 гіры |
| пара | 270 Нм |
| вага | 1395 кг |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 11 секунд |
| Velocità Massima | 185 км / г |
| спажыванне | 3,8 л/100 км |
