Mazda3 Sport 2.0 GTA - АвтоТачки

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Mazda3 GTA была адной з тых машын, якія праз доўгі час былі напісаны на маёй скуры. Гэтыя два тыдні на самай справе былі маёй падтрымкай! Такім чынам, раніцай я з нецярпеннем чакаў магчымасці адправіцца ў Порторож за кавы пасля працы ці ў Блед за цудоўным «сметанковым сырам». Праз некалькі дзён я нават больш не шукаў апраўданняў для больш працяглых паездак ...

Жывая Mazda3 нашмат больш (у параўнанні са сваім папярэднікам 323F яна вырасла на 170 мм у даўжыню, 50 мм у шырыню і 55 мм у вышыню), і, першым чынам, апранутая ў чырвонае, яна таксама нашмат прывабней, чым на фатаграфіях. . Вы нават заўважылі, наколькі шырокія яе сцягна як у маленькай гоначнай машыны Kit Car!

Хіба соты ў пярэднім бамперы, прыцемненыя фары праектара (з ксенон!), Вялікі задні спойлер, 17-цалевыя алюмініевыя дыскі ці проста выпуклыя бамперы (апошні ўжо перабольшаныя!) Ці не сур'ёзныя? Не прапусціце заднія ліхтары: гэта можна назваць завадской наладай! Прыгожа, сучасна, але цікава, што будзе, калі мода на празрыстыя спінкі пройдзе. Ці будзе Mazda3 GTA па-ранейшаму такой цікавай?

Але тая дзіцячая радасць, якая перапаўняе мяне кожны раз, калі я асабліва хачу пратэставаць тую ці іншую машыну, згасла пасля першых некалькіх кіламетраў. Так, пры першым знаёмстве з Mazda3 GTA я быў расчараваны. Завышаныя чаканні? Я б не сказаў, бо за гады навучыўся назіраць за бляшанымі банкамі аўтамабіляў з бяспечнага адлегласці, але ўсё ж чакаў, што рухавік магутнасцю 150 конскіх сіл будзе проста больш жорсткім.

Але нашы вымярэнні паказалі, што я шчыра памыляўся. GTA разганяецца ад 0 да 100 км / ч усяго за 8 секунды, што з'яўляецца часам, скажам, першага ранішняга вялікага глотка кавы! Я быў рады ўсведамляць памылку сваіх пачуццяў. Чаму? Таму што прыметнік "добра" заслугоўвае таго аўтамабіля, у якім няма адчування "палёту", і ў той жа час сухія лічбы паскарэння і канчатковай хуткасці даказваюць, наколькі хутка вы можаце лічыць.

Гэта называецца добрай «пакаваннем», набор выдатных шасі, тармазоў, трансмісіі, шын, рухавіка і ўсіх тысяч кампанентаў, з якіх складаецца аўтамабіль. Я зноў быў шчаслівы ў дзяцінстве!

У Mazda3 ўжо ёсць шасі наступнага Focus, і ў той жа час яно ўжо падзяляе яго з Volvo S40 / V50. Мяркуючы, што бягучы Focus ўжо мае надзвычай добрае спартовае шасі, мы можам прадставіць, што пераемнік захавае гэты козыр ці нават абновіць яго. Прызнаюся, легендарная Грушица (дарога паміж вёскай кальцыя і падкралася, чытай паміж Логатцем і Айдовщиной), куды я езджу толькі на «вясёлых» машынах, толькі пацвердзіла гэта.

Ўпакорана вузкая дарога з хуткімі і павольнымі паваротамі, частымі паваротамі і моцным тармажэннем. Mazda3 Sport GTA справілася з гэтым цудоўна, хутка, надзейна, і вагацца.

Загнаў матор на чырвоныя абароты, але зусім не мучыўся (слых), патрабаваў акуратнасці і хуткасці пры пераключэнні з КПП, а шостую перадачу наогул не прапускаў, за павароты пампаваў жартам не гледзячы на пярэдні прывад амаль не заўважыў, што мазда была ў зімовых ботах , інакш бы атрымалася нават лепш!) і нарэшце пахваліў тормазы.

Калі вы падыходзіце да фінішу трохі задыханы і ў вас узнікае адчуванне, што машына зусім не напружвалася, нягледзячы на амаль самагубную язду, застаецца толькі пакланіцца тэхніцы. І апошняе выпрабаванне тормазы. У тэставых машынах яны часта скрыгатаюць і скуляюць праз некалькі тысяч кіламетраў, як быццам за імі пяцьдзесят тысяч кіламетраў, бо звычайна ніхто з кіроўцаў іх не літуе. У GTA яны (таксама) працавалі як новыя пасля астывання, не было дыхання, што, напрыклад, вельмі часта сустракаецца ў французскіх (таксама спартовых) машынах.

Стабільнасць у хуткіх паваротах таксама можна растлумачыць павялічанай каляінай у параўнанні з папярэднікам (64 мм спераду, 61 мм ззаду) і, перш за ўсё, вялікі колавай базай Mazda ў параўнанні з канкурэнтамі. У Mazda3 GTA колавая база на 72 мм больш, чым у Golf пятага пакалення, на 32 мм больш, чым у Peugeot 307, на 94 мм больш, чым у Alfa 147, і на 15 мм больш, чым у Mégane.

Але сухія лічбы проста не могуць сказаць, наколькі паспяхова мы праносіліся праз гэтыя складаныя павароты, праўда? Але вы можаце мне паверыць, што пяціступеністая скрынка перадач, якая кіруе перадачамі праз больш хуткую і дакладную аплётку (у той жа час, дзякуючы больш дасканалай трансмісіі, вібрацыі менш перадаюцца ў салон), хуткая чатырохступеністая. цыліндр бензінавы з двума размеркваламі ў галоўцы і вельмі жывым і электрагідраўлічнае узмацняльнікам руля аказаўся правільным выбарам!

Я ніколі не сумаваў па класічным рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам, ні мокрым, ні сухім, ні нават снежным, паколькі рулявое кіраванне цудоўна як для «адчуванні», так і для хуткай рэакцыі. Таксама варта сказаць, што абсталяванне ў гэтай машыне велізарна, у тым ліку сістэма стабілізацыі DSC, якая дапамагае ўтрымліваць машыну на дарозе залішне адважнаму кіроўцу.

Аднак менавіта «хуткія» (мэтавыя пакупнікі, ці не так?) Часта адключаюць гэтую сістэму, інакш хуткасць будзе дыктавацца электронікай пры дынамічным праходжанні паваротаў. Калі сістэма DSC выключана, ненагруженного вядучае кола заўсёды трохі закопваецца ў кут, калі яно пустое, што, безумоўна, абмяжоўваецца добрымі летнімі шынамі. У Mazda3 Sport GTA няма блакіроўкі дыферэнцыяла, задачу класічнай блакавання мяркуецца выконваць DSC. Пры гэтым вы павінны выключыць яго, калі хочаце якіх-небудзь «дзеянняў». Такім чынам, мы там ...

У нашай Mazda3 было толькі адно слабое месца горшая якасць зборкі! У тэставай машыне мы заўважылі, што сігнальная лямпа спрацоўвала некалькі разоў, што падушка бяспекі не спрацоўвала (а потым неўзабаве згасла, што, дарэчы, адбылося ў другі раз запар у Mazda3!), што скураны чахол на рычагу пераключэння перадач можна было лёгка ссунуць налева -направа і каб пры кожным мацнейшым тармажэнні рулявая калонка правальвалася у прыборную панэль.

Карацей: трэба добры сэрвіс! Але нават гэта мяне не так моцна турбавала, што я не думаў пра Mazda3 GTA як пра сваю наступнай машыне!

Алёша Мрак

Фота Алёша Павлетича.

Mazda 3 Sport 2.0 GTA

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	20.413,95 €
Кошт тэставай мадэлі:	20.668,50 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,0 з
Максімальная хуткасць:	200 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1999 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 187 Нм пры 4500 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,0 с - выдатак паліва (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1310 кг дапушчальная поўная маса 1745 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4420 мм шырыня 1755 мм вышыня 1465 мм багажнік 300-635 л паліўны бак 55 л.

нашы вымярэння

T = -2 ° C / p = 1032 мбар / отн. vl. = 67% / Умова прабегу: 6753 км
Разгон 0-100 км:	8,8s
402м ад гораду:	16,5-я гады ( 141 км / г)
1000м ад гораду:	29,7-я гады ( 178 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,2 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,9 (В.) с
Максімальная хуткасць:	200 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	13,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,0m
Табліца AM:	40m