Mazda6 Sport Combi CD163 TE Plus
Добрае сядзенне дрэннае сядзенне, прасторны салон цесны багажнік, спартовае шасі камфортнае гашэнне няроўнасцяў, рашучы водгук не камунікатыўны зварот інфармацыі… і, нарэшце, выдатак паліва, які ніколі не дасягае лічбаў, абяцаных заводамі. .
На гэты раз мы падышлі да справы інакш. Мы ўзялі Mazda6 SPC на тэст, каб узяць яго ў доўгае падарожжа, і высветлілі, наколькі эканамічным можа быць аўтамабіль з магутнасцю 120 квт і 360 Нм дызельнага паліва пад капотам.
Што да месца, тут няма ніякіх сумневаў: паколькі мы ездзілі ўсяго ў дзве паездкі, іх шмат, і праўда ў тым, што яшчэ дзве лёгка сядуць побач з намі, і маршрут усё роўна будзе камфортным - нават калі б мы паехалі ў Францыю. на тыдзень катання на лыжах, а не толькі на тры дні, на Кангрэс у сэрцы Праванса.
У суботу раніцай, незадоўга да ад'езду, навігацыйнае прыстасаванне напісала на экране, што шлях туды складае 827 кіламетраў, што азначае восем гадзін язды, калі не будзе непрадбачаных пробак на італьянскіх шашы і дарогах над Катом. d'Azur.
«Эээ, гэта будзе выпрабаванне не толькі на ашчаднасць, але і на цягавітасць», - падумаў я. Я паставіў сабе мэту дабрацца туды без прыпынкаў і з адным бакам паліва. “Гэта будзе працаваць? “Тады гэта проста стала нашай увагай. Мы ж з калегамі з рэдакцыі таксама ездзілі на вялікія адлегласці і часта цэлымі. Мяне больш хвалявала Мазда.
Не таму, што я не мог гэтага зрабіць, а таму, што баяўся, што яна надта прагная. Крыху менш за 1.500 кілаграмаў базавай масы - немалая колькасць, для пярэдняй стойкі з магутнасцю 163 конскіх сіл патрабуецца свая ўласная, у той час як паліўны бак месціць толькі 64 літра паліва.
Пры выдатку, які мы вымералі ў тэстах (9 л / 6 км) для такой Mazda у сакавіку мінулага года, было ясна, што ён не скончыцца па маіх планах. Нават калі б я высушыў ёмістасць да апошняй кроплі, я б праехаў на Mazda максімум 100 кіламетраў.
Мяне зноў натхніла інфармацыя, якую я выпадкова знайшоў у буклеце з інструкцыямі: камбінаваны выдатак гэтай Mazda, па завадскіх дадзеных, складаў усяго 5 літраў дызельнага паліва на 5 кіламетраў.
"Вау, гэта зусім іншае", - сказаў я сабе. Калі гэта праўда, то з 64-літровым бакам я без цяжкасці змагу праехаць 1.163 кіламетры. Гэта ўвесь шлях да Праванса і яшчэ 342 кіламетры таму. Адзіны сумнеў, які прыходзіў мне ў галаву, складаўся ў тым, што ніводнаму з нашых тэст-кіроўцаў яшчэ не атрымалася наблізіць тэставае спажыванне да завадскога, не кажучы ўжо пра тое, каб яго дасягнуць!
«Нічога, прынамсі, шлях будзе менш сумным», - падумаў я і пабег да Фернэтаў. Не жадаючы рызыкаваць (калі не было неабходнасці), я заправіўся там (да вяршыні і крыху далей), перасёк мяжу, згарнуў на аўтастраду і накіраваўся з хуткасцю 135 км / ч ва ўмераным тэмпе, які падтрымліваецца круіз-кантроль. захад.
Пасля добрых 400 кіламетраў стан на дарозе было прыкладна такім: сярэдняя хуткасць - нармальна, стан абедзвюх ягадзіц - нармальна, самаадчуванне - нармальна, выдатак паліва - на здзіўленне нармальна.
На той момант мне ўжо было ясна, што дадзеныя па выдатку паліва сакавіцкага цеста не адпавядаюць рэчаіснасці. Казка "Шастка" п'е значна менш на адкрытых дарожках. І гэта добра! У той жа час мяне ўсё больш раздражняў маршрутны кампутар, які прапануе здавальняючы аб'ём дадзеных, але вы можаце абраць толькі два ў падменю для адлюстравання на экране.
Каб не занадта псаваць сабе самаадчуванне, я аддаваў перавагу займацца прыямнейшымі рэчамі; нястомнае сядзенне, зручны салон, прыемны, амаль нячутны гуд рухавіка ў сярэдняй працоўнай зоне і выдатны гук, які ствараецца гукавы сістэмай Bose у гэтым абсталяванні. І добрае васьмігадзіннае падарожжа праляцела ў імгненне вока.
Праз два дні нас чакала сапраўды такая ж зваротная дарога. Незадоўга да ад'езду я завадатараў бак гаручым (на гэты раз толькі да верху і нічога больш), паехаў на ўсход і пасля менш чым дзевяці гадзін язды спыніўся на запраўцы на Тржашке цеста ў Любляне.
Сутачны одометр у той час паказваў 865 кіламетраў, і я заліў у паліўны бак 56 літра новага.
А што напісаць у канцы? Цалкам відавочна, што ў нас у краме “Аўта” не найлягчэйшыя ногі, і што выдаткі, якія мы дасягаем у звычайных 14-дзённых тэстах, не заўсёды значныя.
Але калі вы з'яўляецеся ўладальнікам такой шасцёркі, то з гэтага часу можаце спакойна выхваляцца, што не п'яце больш за 6 літраў на 5 кіламетраў. А таксама тое, што на вашым зельніку гэтыя дадзеныя не раслі, а вымяраліся ў краме Аўта.
Матэўж Карашэц, фота:? Мацеўж Карашэц
Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - цана: + XNUMX руб.
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 29.090 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 29.577 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 120 кВт (163 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,1 з |
| Максімальная хуткасць: | 16,8 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 137 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.183 гл? – максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.500 аб/мін – максімальны крутоўны момант 360 Нм пры 1.600-3.000 аб/мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 210 км/г - разгон 0-100 км/г 9,2 з - выдатак паліва (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.510 кг - дапушчальная поўная маса 2.135 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.765 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.490 мм - паліўны бак 64 л. |
| куфар: | 520-1.351 л |
нашы вымярэння
| T = 0 ° C / p = 980 мбар / отн. vl. = 55% / Стан одометра: 11.121 XNUMX км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,1s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,8-я гады ( 137 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,4/12,7-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,2/12,5-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 210 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,5m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Базавы кошт такой абсталяванай Mazda не нізкая. З пакетам абсталявання TE Plus ён амаль поўнасцю набліжаецца да 30 XNUMX. Але калі вы шмат падарожнічаеце, жывяце актыўна і маеце патрэбу ў прасторнай машыне, тое варта задумацца. Таксама таму, што ён прапануе добрыя суадносіны кошту і якасці, таму што ён вядомы сваёй надзейнасцю і з года ў год можа пахваліцца лепшым іміджам.
Мы хвалім і папракаем
прасторны салон
нястомнае сядзячае становішча
вібрацыя і шум рухавіка
расход паліва
Аўдыёсістэма Bose
бартавы камп'ютэр
няма парктроніка
