Агляд Maserati Doom 2014
Сцеражыцеся нямецкіх аўтавытворцаў, італьянцы палююць за вамі. Maserati прадставіла зусім новую мадэль пад назвай Ghibli, і ў ёй ёсць усё, што вы чакаеце ад адной з легендарных італьянскіх спартыўных марак - выдатны стыль, яркая прадукцыйнасць і жыццярадаснасць, якія сапраўдныя аматары аўтамабіляў сустрэнуць з вялікім энтузіязмам.
Аднак чагосьці не хапае - вялікіх лічбаў на цэнніку. Прыблізна за 150,000 XNUMX даляраў Maserati Ghibli можа заняць ганаровае месца на вашай дарозе спартовыя седаны BMW, Mercedes і Audi могуць каштаваць больш.
Заснаваны на зусім новым Maserati Quattroporte, які прыбыў у Аўстралію ў пачатку 2014 года, Ghibli стаў крыху менш і лягчэй, але па-ранейшаму застаецца чатырохдзверным седанам.
Ghibli, як і Maserati Khamsin і Merak да яго, названы ў гонар магутнага ветра, які дзьме праз Блізкі Усход і Паўночную Афрыку.
Стылінг
Вы б не назвалі форму Maserati QP ураўнаважанай, але Ghibli значна больш экстравертны, чым яго старэйшы брат. У яго вялікая цёмная рашотка, каб вылучыць трызубец Maserati; высокая аконная лінія са шклом, падкрэсленым храмаванай акантоўкай; дадатковыя значкі трызубца за заднімі бакавымі вокнамі. Бакавіцы маюць акуратныя выштампаваныя лініі, якія пераходзяць у мускулістыя выступы над заднімі коламі.
Ззаду новы Ghibli не так кідаецца ў вочы, як астатняя частка аўтамабіля, але ў яго ёсць спартовая тэма, а ніжняя частка працуе дастаткова акуратна. Усярэдзіне ёсць вызначаныя намёкі на Maserati Quattroporte, асабліва ў вобласці цэнтральнай стойкі, але агульная тэма больш магутная і спартовая.
Цэнтральныя аналагавыя гадзіны дзесяцігоддзямі былі адметнай рысай усіх аўтамабіляў Maserati цікава адзначыць, што знакамітыя немцы і іншыя з тых часоў скапіявалі ідэю Maserati.
Кастамізацыя – галоўная асаблівасць продажаў новага Ghibli, і Maserati сцвярджае, што можа пабудаваць мільёны аўтамабіляў, не выпускаючы двух аднолькавых. Гэта пачынаецца з 19 колераў кузава, розных памераў колаў і дызайну, затым ідуць салоны, аздобленыя скурай шматлікіх адценняў і стыляў, з разнастайным радком. Аздабленне можа быць выканана з алюмінія ці дрэва, ізноў жа з розным дызайнам.
Хоць некаторыя першапачатковыя налады можна выканаць онлайн, вылучыце сабе дастаткова часу, калі будзеце сустракацца з дылерам Maserati па вашаму выбару - вам спатрэбіцца гэты час, каб абмеркаваць паўнавартасную працу па пашыве.
Рухавікі / Трансмісіі
Maserati Ghibli прапануе на выбар два 6-літровых бензінавых рухавіка V3.0 з падвойным турбанаддувам. Мадэль, званая проста Ghibli, мае сілавую ўстаноўку магутнасцю 243 квт (гэта 330 конскіх сіл па-італьянску). Больш дасканалая версія V6TT выкарыстоўваецца ў Ghibli S і развівае магутнасць да 301 квт (410 л.з.).
Maserati Ghibli S разганяецца з нуля да 100 км/ч за 5.0 секунды, а яго максімальная хуткасць вядома ж, на Паўночнай тэрыторыі складае 285 км/ч.
Калі вы схільныя да гэтага, прапануем 3.0-літровы турбадызельны рухавік, што цікава, гэта самая танная мадэль у лінейцы. Яго вялікай перавагай з'яўляецца крутоўны момант у 600 Нм. Пікавая магутнасць складае 202 квт, што даволі нядрэнна для алейнай гарэлкі. Выдатак паліва ніжэй, чым у турбированных бензінавых рухавікоў.
Maserati папрасіла ZF наладзіць сваю васьміступеністую аўтаматычную каробку перадач спецыяльна, каб задаволіць спартыўныя пажаданні італьянскіх вадзіцеляў спартыўных седанаў. Натуральна, ёсць мноства рэжымаў, якія змяняюць характарыстыкі рухавіка, трансмісіі і рулявога кіравання. Нашай каханай была кнопка з простай паметкай "Спорт".
Інфармацыйна-забаўляльная
У салоне ёсць кропка доступу Wi-Fi WLAN, да 15 дынамікаў Bowers і Wilkins, у залежнасці ад таго, які Ghibli вы вылучыце. Ён кіруецца праз 8.4-цалевы сэнсарны экран.
Ваджэнне
Maserati Ghibli створаны ў першую чаргу для таго, каб ім кіравалі. Пажадана цвёрда. Паскарэнне амаль цалкам пазбаўлена турба-затрымак дзякуючы выкарыстанню двух невялікіх турбін, а не адной вялікай.
Як толькі рухавік напаўняецца песняй, а аўтамабіль ZF перамыкаецца на правільную перадачу, узнікае, здавалася б, бясконцы ўсплёск крутоўнага моманту. Гэта забяспечвае звышбяспечны абгон і здольнасць спраўляцца з узгоркамі, як быццам іх няма.
Затым гук, цудоўны гук, які прымусіў нас націснуць кнопку «Спорт» і апусціць вокны, каб паслухаць паўгонкавы гук выхлапу. Не меней цудоўна тое, як рухавік рыкае і працягвае працаваць пры рэзкім паскарэнні і тармажэнні.
Рухавік і трансмісія размешчаны далёка назад, каб забяспечыць размеркаванне вагі 50/50. Натуральна, яны перадаюць магутнасць на заднія колы. У выніку атрымліваецца вялікая машына, якая здаецца амаль маленькай у сваёй гатоўнасці рэагаваць на каманды кіроўцы.
Счапленне з дарогай велізарна, настолькі моцна, што мы можам прапанаваць узяць яго на трэк-дзень, каб адчуць, наколькі добры Maser на мяжы магчымасцяў? Зваротная сувязь ад рулявога кіравання і кузава цудоўная, і гэты італьянскі шэдэўр сапраўды мае зносіны з кіроўцам.
Большасць вадзіцеляў змогуць знайсці палажэнне, якое ім падыходзіць для цяжкіх паездак. На задніх сядзеннях могуць размясціцца дарослыя, бо ў іх дастаткова месца для ног. Кіроўцам вышэй за сярэдні, магчыма, прыйдзецца адмовіцца ад месца для ног, калі ззаду іх будзе такі ж высокі чалавек, і мы не ўпэўненыя, што хацелі б здзяйсняць працяглыя паездкі з чатырма на борце.
Новы Maserati Ghibli прапануе італьянскі запал да ваджэнню па нямецкай цане. Калі вам калі-небудзь падабалася вадзіць Ghibli, вы павінны дадаць яго ў свой кароткі спіс, але рабіце гэта хутка, таму што глабальныя продажы значна перавышаюць чаканні, а спіс чакання пачынае павялічвацца.
Гэтая чарга, верагодна, стане яшчэ даўжэйшай, таму што Maserati святкуе сваё 100-годдзе ў канцы 2014 года і плануе мерапрыемствы, якія, верагодна, выклічуць яшчэ большую цікавасць ва ўсім свеце.
