Агляд Maserati Doom 2017

Рычард Бэры праводзіць дарожныя тэсты і агляды новага Maserati Ghibli з характарыстыкамі, расходам паліва і вердыктам.

Ах, вы толькі што пагрузіліся ў сапраўды вясёлыя воды. Сур'ёзны, таму што ясна, што вы шукаеце нешта практычнае з чатырма дзвярыма, і пацешны, таму што ён павінен быць неверагодна хуткім, абгорнутым у высакаякаснае пакаванне. Maserati Ghibli - гэта ўсе гэтыя рэчы, і ён імгненна стаў зоркай ва ўсім свеце для італьянскага брэнда, калі ён з'явіўся ў 2014 годзе. Мы таксама ацанілі гэтую мадэль у Аўстраліі. У мінулым годзе з 483 прададзеных Maserati 330 былі Ghibli.

Ghibli супрацьстаіць разлютаванай і ўстоянай канкурэнцыі: BMW M3 з'яўляецца сталым абразом у класе высокапрадукцыйных седанаў сярэдняга памеру, а Mercedes-AMG C63 s з'яўляецца горшым паўтаральным кашмарам Beemer. Тады ёсць новая Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, якая выглядае так, як быццам гэта аўтамабіль-вяртанне брэнда. Усе яны дастаўляюць сур'ёзнае задавальненне сваім высакакласным і практычным выкананнем.

Мы пратэставалі нядаўна абноўлены бензінавы Ghibli пачатковага ўзроўню з пахам абіўкі яго канкурэнтаў, які ўсё яшчэ свежы ў нашых насавых пазухах. Такім чынам, з чым даводзіцца жыць - ад аўтастаянак і пробак у гадзіны пік да выбухаў на прасёлкавых дарогах. Як новае абнаўленне на самой справе абнаўляе яго? Чаму шыфер працягвае гэта рабіць? І ці робіць Ghibli лепш тое, што ен Maserati?

Maserati Ghibli 2017: (базавы)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	8.9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$67,200

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Вонкава абноўлены Ghibli ідэнтычны папярэдняму. Гэтыя заднія стойкі, упрыгожаныя лагатыпам Maserati Trident, плыўна перацякаюць у велізарныя заднія сцягна. Нос у стылі суперкара апускаецца да цвёрдай верхняй губы. У той час як пярэдні бампер і сплітар выкананы ў чыстым стылі і не адцягваюць увагі ад цэнтральнай часткі гэтая беспамылкова вядомая рашотка радыятара, якая разам з дэкаратыўнымі бакавымі вентыляцыйнымі адтулінамі стала ключавымі ідэнтыфікатарамі Maserati.

Гэта надзвычайны аўтамабіль і больш эмацыйны па сваім дызайне, чым Alfa, BMW ці Benz. Вядома, задняя частка выглядае як дно любога іншага аўтамабіля, і яна крыху каржакаватая, але гэта рэальнасць дызайну задняй частцы кабіны, якую таксама падзяляюць яго канкурэнты, якія ссоўваюць кабіну назад, каб дазволіць носе пашырацца, як у той лодцы. Miami Vice.

Раскошны - гэтае слова, якое калі-небудзь сціралі і выкарыстоўвалі толькі для апісання ежы і гасцінічных нумароў, але яно таксама надае адчуванне салона Ghibli.

У Ghibli такое ж шасі і канструкцыя падвескі, што і ў яго старэйшага брата Quattroporte, але ён карацейшы на 293 мм і складае 4971 мм. Гэта шмат для гэтага сегмента – Giulia QV складае 4639 мм, M3 – 4661 мм, а C63s – 4686. Ён таксама шырэй і вышэй: 2100 мм у папярочніку, уключаючы люстэркі, і 1461 мм у вышыню, C63 s, напрыклад, складае 2020 мм ад люстэрка да люстэрка і 1442 мм да даху.

Раскошны - гэтае слова, якое калі-небудзь сціралі і выкарыстоўвалі толькі для апісання ежы і гасцінічных нумароў, але яно таксама надае адчуванне салона Ghibli. Сучасны, раскошны і крыху перабольшаны, наш Ghibli быў абсталяваны пакетам "Luxury", які стаіць як новы Kia Rio, і дапоўнены скурай прэміум-класа.

Не такі прэміяльны сэнсарны экран, які падазрона падобны на той жа, што і ў Jeep Cherokee (таксама які належыць матчынай кампаніі Maserati Fiat Chrysler Automobiles), аж да вентыляцыйных адтулін, якія яго атачаюць, і шклапад'ёмнікі таксама вельмі блізкія да выкарыстоўваных. у джыпе.

Што да якасці, то Ghibli апынуўся не на гэтак высокім узроўні, як мы чакалі. Дворнікі ветравога шкла былі незвычайна гучнымі і не мелі ідэальнага кантакту з акном. Кропкі мацавання верхняга троса для дзіцячых крэслаў былі змесцаваны ў вострых пластыкавых паглыбленнях, якія адчувалі маленькія пашчы піранняў, а вентыляцыйныя адтуліны і пластык на заднім шэрагу выраблялі ўражанне таннасці.

Зусім не таннае адчуванне выклікае зьвязак ключоў Ghibli, ён важыць прыкладна як невялікі камень і адчуваецца як камень у кішэні. Ён вызначана абцяжараны бетонам, свінцом ці цёмнай матэрыяй, каб надаць яму цвёрдасць і якасць.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Месца для ног і над галавой на заднім сядзенні залежыць ад таго, дзе вы сядзіце. Пры росце 191 гл я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем, пакідаючы прыкладна 30 мм прасторы паміж каленамі і спінкай сядзення і прыкладна такая ж адлегласць над галавой.

Сярэдняе задняе сядзенне насамрэч прызначана толькі для дзяцей нават адзін з нашых вэб-распрацоўнікаў, складзены як эльф, жаліўся на недахоп месца над галавой і на неабходнасць асядлаць горб карданнага вала. Я не пярэчыў, хоць, таму што я быў за рулём.

У адкідным падлакотніку на заднім шэрагу знаходзіцца латок для захоўвання з портам USB і разеткай на 12 У, а таксама два падшклянкі. Спераду ёсць яшчэ чатыры падшклянкі (два ў гіганцкай скрыні на цэнтральнай кансолі). Знатак вытанчаных рэчаў у жыцці таксама будзе рады пазнаць, што гіганцкі Slurpee змесціцца ў падшклянках побач з перамыкачом перадач. 

У багажніку Ghibli усё яшчэ ёсць яблык, але ён проста павінен заставацца там, таму што ён так далёка, што я не магу дацягнуцца да яго нават сваімі дурное доўгімі рукамі.

Адзіныя бутэлькі, якія вы зможаце змясціць у малюсенькія дзвярныя кішэні, - гэта маленькія бутэлечкі з халадзільнікаў у гасцінічных барах. Але для астатніх гасцінічных ручнікоў, пасцельнай бялізны і халатаў у багажніку куча месца, а ён велізарны.

Сур'ёзна, у багажніку Ghibli усё яшчэ ёсць яблык, але ён проста павінен заставацца там, таму што ён так далёка, што я не магу дацягнуцца да яго нават сваімі дурное доўгімі рукамі. Гэта можа даць вам лепшае ўяўленне аб грузавым прасторы, а не проста сказаць вам, што яго аб'ём складае 500 літраў. Але калі вы шануеце лічбы, вам будзе прыемна пазнаць, што аб'ём багажніка на 20 літраў больш, чым у M3, C63 або Giulia Quadrifoglio.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Бензінавы Ghibli пачатковага ўзроўню каштуе 143,900 16,000 даляраў, а наш тэставы аўтамабіль меў дадатковы пакет Luxury за 10 5384 даляраў з прэміяльнай скурай і аўдыёсістэмай Harman Kardon з XNUMX дынамікамі, а таксама пакет дапамогі кіроўцу за XNUMX даляра, які ўключае AEB і іншае бяспекі. Абодва пакета з'яўляюцца часткай нядаўняга абнаўлення.

Таксама новым для Ghibli 2017 года з'яўляецца 8.4/XNUMX-цалевы сэнсарны экран з Apple CarPlay і Android Auto, зараз ёсць датчык якасці паветра, які, на думку Maserati, прадухіліць трапленне забруджванняў у аўтамабіль і можа нават спыніць таксічныя газы.

У стандартную камплектацыю таксама ўваходзяць 18-цалевыя колавыя дыскі Alfieri, камера задняга выгляду, аўтаматычныя фары, аўтаматычнае адчыненне багажніка, пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі, бескантактавая разблакіроўка, двухзонны клімат-кантроль, алюмініевыя подрулевые пялёсткі, скураное аздабленне. рулявое кола, сонцаахоўныя шторкі з электрапрывадам для задняга і задняга вокнаў, драўлянае аздабленне цэнтральнай кансолі і рэгуляваныя перадпакоі сядзенні з электрапрывадам.

У нашага тэставага аўтамабіля была дадатковая слюдяная фарба за 2477 долараў і складанае запасное кола за 777 долараў.

Гук выхлапу Ghibli беспамылкова нагадвае Maserati з яго высокім і плыўным гукам.

Чаго не стае ў гэтым спісе стандартных функцый? Ну і добра б убачыць праекцыйны дысплей, але яго нават у якасці опцыі не атрымаць, а трехзонный клімат-кантроль становіцца нормай у прэстыжных аўтамабілях. 

Ёсць тры класа Ghibli: Ghibli Diesel, які каштуе 139,900 6 даляраў, над ім знаходзіцца наш тэставы аўтамабіль Ghibli, а вяршыняй дыяпазону з'яўляецца Ghibli S, які мае больш магутную версію бензінавага рухавіка V169,900 і каштуе XNUMX XNUMX даляраў.

BMW M3 Competition варта 144,615 XNUMX даляраў, і, хоць у яго няма віртуальнай камбінацыі прыбораў і AEB, гэта больш магутная жывёла з большай магутнасцю і цудоўным узроўнем аздаблення.

Кошт Giulia такая ж, як і ў Ghibli, але яна лепш з большай магутнасцю і крутоўным момантам, вялікай колькасцю стандартных функцый і ў стандартнай камплектацыі пастаўляецца з дадатковым перадавым абсталяваннем бяспекі Ghibli.

C63 s каштуе 155,510 XNUMX даляраў і адрозніваецца прыгожым вонкавым выглядам і прадукцыйнасцю.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

У C63 ёсць свой роў, у M3 крыкі, голас Giulia глыбокі і гучны, а гук выхлапу Ghibli беспамылкова нагадвае Maserati з яго высокім, плыўным гукам.

У гэтым доўгім носе знаходзіцца 3.0-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам, распрацаваны Maserati і пабудаваны Ferrari, які развівае 247 квт/500 Нм. Параўнайце гэта з 375 квт/600 Нм у Giulia QV, ці 3 квт/331 Нм у M550 Competition, ці 63 квт/375 Нм у C700 s, і базавая спецыфікацыя Ghibli здаецца нядосыць магутнай.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач ZF працуе плаўна і крыху павольна, але ідэальна падыходзіць для шашы і язды па горадзе ў гадзіны пік. Я лічу, што гэта пераважней падвойнага счаплення ў M3, якое, хоць і вельмі хуткае, не занадта плыўнае ў шчыльным струмені.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Maserati заяўляе, што Ghibli павінен спажываць неэтыляваны бензін прэміум-класа са сярэднім камбінаваным выдаткам 8.9/100 л/19.1 км. Нашаму патрабавалася 100/250 л / XNUMX км, што вышэй, таму што большую частку з XNUMX з лішнім кіламетраў мы праехалі па горадзе і ў спартыўным рэжыме, і я перамыкаў перадачы ўручную і ў асноўным утрымліваў другую перадачу амаль увесь час, каб зрабіць уражанне / пакрыўдзіць мінакоў . Вы таксама можаце больш чым падвоіць рэкамендуемы выдатак паліва і раздражняць людзей, калі будзеце вадзіць, як я.

Як гэта вадзіць? 9/10

Першае ўражанне наколькі вялікі руль, другое гук выхлапу, а затым доўгі нос наперадзе. Ghibli адчуваецца лёгкім, руль плыўны, падвеска мяккая нават у спартовым рэжыме і язда камфортная нават на 19-цалевых кружэлках, абуты ў шырокія і нізкапрофільныя Pirelli P Zero (245/45 спераду, 275/40 ззаду) .

Ghibli - балбатун у тым сэнсе, што зваротная сувязь з дарогай праз рулявое кіраванне і сядзенне выдатная; кіраванне з'яўляецца выключным і дапамагае (механічны) дыферэнцыял падвышанага трэння.

Гэтыя фактары, нараўне з камфортнай яздой, робяць жыццё з Ghibli зручнейшай, чым з M3 або C63.

Але ў гэтым базавым класе яму бракуе жорсткага ўдару сваіх больш магутных супернікаў, вам таксама трэба будзе вадзіць яго мацней, каб ён крычаў гучней, і гэта можа імгненна знішчыць правы кіроўцы.

Радыус павароту нядрэнны 11.7/5 м (такі ж, як у Mazda CX-3), руль лёгкі, обзорность наперад і назад добрая, трансмісія плыўная. Гэтыя фактары, нараўне з камфортнай яздой, робяць жыццё з Ghibli зручнейшай, чым з M63 або CXNUMX.

Я так і не змог абвыкнуць да перамыкача. Гэта выглядае дастаткова нармальна, але з-за нязграбнага механізму я амаль заўсёды прамахваўся назад і павінен быў сканцэнтравацца, каб абраць перадачу.

На ўсіх дзвярах ёсць кнопка цэнтральнага замка гучыць суцэль дарэчы для лімузіна, але яна дастаўляла бясконцае задавальненне майму маляню, які стала замыкаў і адмыкаў дзверы, і ўсё, што мы маглі зрабіць, гэта запатрабаваць, каб ён "спыні, чорт вазьмі!"

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Ghibli атрымаў максімальны пяцізоркавы рэйтынг ANCAP і мае сем падушак бяспекі. Абнаўленне прынесла новы "Пашыраны пакет дапамогі кіроўцу", які дадае адаптыўны круіз-кантроль, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, папярэджанне аб лабавым сутыкненні, AEB і камеру аб'ёмнага агляду.

Для дзіцячых крэслаў прадугледжаны тры кропкі мацавання верхняга троса і два мацаванні ISOFIX на задніх сядзеннях.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

На Ghibli распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя без абмежавання прабегу. Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя 12 месяцаў/20,000 XNUMX км.

вердыкт

Бензінавы Ghibli пачатковага класа больш спакойны, чым яго канкурэнты, з плюшавай кабінай, камфортнай яздой і рухавіком, у якога няма праблем з кіраваннем гневам. Ghibli выглядае як нішто іншае спераду, але, як і ўсё астатняе ззаду, ёсць некалькі абласцей, дзе якасць павінна быць лепш, але брэнд Maserati па-ранейшаму надае Ghibli аўру супергероя, і гэты гук выхлапу адзін з самых прыемных саўндтрэкаў для V6.

Вы б аддалі перавагу Ghibli яго хардкорным четырехдверным супернікам сярэдняга памеру? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.