McLaren 620R. Ліцэнзаваны гоначны суперкар Спартыўныя аўтамабілі
McLaren прадставіла новую мадэль, якая з наступнага года стане самым радыкальным аўтамабілем у сваім класе. спартыўная серыя, Гаворка ідзе пра McLaren 620R, эвалюцыя ліцэнзійнага 570S GT4. Адным словам, для аматараў трэка, якія не жадаюць адмаўляцца ад штодзённага катання на ім. Ён будзе выпушчаны абмежаванай серыяй са студзеня наступнага года. Woking і кожная адзінка з 350 запланаваных і будзе каштаваць у Вялікабрытаніі 250 фунтаў стэрлінгаў (уключаючы падаткі).
La новы McLaren 620R ён амаль усё падзяляе з гоначнай версіяй 570S GT4, але з той перавагай, што ён вольны ад гоначных правіл. Рама зроблена з той жа Манаячэйка з вугляроду, што складае ўсяго 1.282 кг. Тое ж самае і з аэрадынамікай, якая атрымала ў спадчыну ўсе рэгуляваныя элементы GT.
Пад скурай нават якое б'ецца сэрца не змяняецца, мабыць. Гэта звычайны 8-літровы V3,8 які ў гэтым выпадку, аднак, пазбавіўся ад электронных абмежаванняў з новым блокам кіравання, які павялічвае магутнасць да 620 л.з. і 620 Нм. Перадача даверана 7-ступеністая каробка перадач (SSG), якая забяспечвае звышхуткае пераключэнне перадач, у тым ліку дзякуючы тэхналогіям Інэрцыйны штуршок di McLaren, які паўторна выкарыстоўвае назапашаную энергію махавік, пераводзячы яе ў выбух крутоўнага моманту падчас пераключэння перадач. З гэтай трансмісіяй McLaren 620R разганяецца ад 0 да 100 км/г за 2,9 секунды. патрабуецца 8,1 секунды, каб разагнацца да 200 у гадзіну і дасягнуць максімальнай хуткасці 322 км/г.
З пункта гледжання рамы рэгуляваныя ўручную двунакіраваныя амартызатары (такія ж, як у GT4) лягчэй 6 кг і маюць 32 наладжвальныя налады. Падвеска з алюмініевымі папярочнымі рычагамі, стабілізатарамі папярочнай устойлівасці і больш цвёрдымі спружынамі, чым у звычайнай мадэлі спартовай серыі, таксама была дадаткова ўдасканалена з выкарыстаннем новых мацаванняў з трывалай нержавелай сталі замест гумовых, каб забяспечыць значныя паляпшэнні ў кіраванні коламі, рулявым кіраванні і зваротнай сувязі. Нарэшце, тармазная сіла зыходзіць ад найновай палегчанай тармазной сістэмы McLaren, якая ў гэтай гусенічнай канфігурацыі складаецца з вугляродна-керамічныя кружэлкі дыяметрам 390 мм спераду і 380 мм ззаду з каванымі алюмініевымі тармазнымі суппортамі.
Колы таксама 19-цалевыя спераду і 20-цалевыя ззаду, яны прызначаны для ўсталёўкі на гладкія шыны без неабходнасці звяртацца да дадатковага абразання або механічнага рэгулявання. Тры колеры, даступныя для кузава, натхнёныя гоначнымі версіямі GT4: Аранжавы McLaren, белы крэмній або чорны анікс . Усё гэта можна спалучаць са шматлікімі варыянтамі эстэтычнай індывідуалізацыі, як знешняй, так і ўнутранай. Нарэшце, усярэдзіне салона Кіроўца і пасажыр у стандартнай камплектацыі абсталяваны гоначнымі сядзеннямі з вугляроднага валакна з шасцікропкавымі рамянямі бяспекі.
