McLaren MP4-12C 2011 Агляд

Калі суперзоркі Гран-пры Льюіс Хэмілтан і Джэнсан Батан заканчваюць працу ў нядзелю днём, яны едуць дадому на чымсьці асаблівым.

У мужчын McLaren зараз ёсць свае дарожныя аўтамабілі McLaren, паколькі іх каманда F1 паскараецца ў бізнэсе суперкараў і новай канфрантацыі з Ferrari. Зусім новы McLaren абяцае ўсё: ад шасі з вугляроднага валакна і 449 кілават да цалкам скуранога салона і інавацыйнай гідраўлічнай сістэмы падвескі, распрацаванай у Аўстраліі.

Гэта прамы канкурэнт Ferrari 458 Italia, які паступіць у продаж у Аўстраліі ў кастрычніку па кошце каля 500,000 20 долараў. Першыя XNUMX заказаў ужо паступілі ў сістэму штаб-кватэры McLaren ва Ўокінгу, Англія, але Carsguide не можа чакаць…

Такім чынам, я стаю побач з Джэем Лена так, кіроўным Tonight Show з ЗША у фае McLaren і задаюся пытаннем, чаго мне чакаць ад суперкара з такой дурной назвай. McLaren называецца MP4-12C, гэтае імя таксама ўзята з праграмы кампаніі F1, і я збіраюся прайсці вельмі эксклюзіўны тэст-драйв, які спалучае ў сабе колы на трэку і рэальны час у шляху.

Я ведаю, што McLaren будзе суперхуткім, але ці будзе ён грубым гоначным аўтамабілем? Ці можа ён наблізіцца да 458-га, на якім я ездзіў усяго пяць дзён таму ў Сіднэі? Ці пяройдзе Лена ў «Ферары» пасля аналагічнай паездкі?

VALUE

Прызначыць кошт на суперкар заўсёды цяжэй за ўсё, таму што кожны, хто купіць McLaren, стане мультымільянерам і, верагодна, будзе мець у гаражы прынамсі яшчэ чатыры аўтамабіля.

Такім чынам, ёсць мноства тэхналогій, большасць высокатэхналагічных аўтамабільных матэрыялаў у свеце і магчымасць наладзіць аўтамабіль па сваім жаданні. Салон не так уражвае, як у 458, і яму бракуе пышнага паху італьянскай скуры Ferrari, але абсталяванне адказвае ўсім патрабаванням мэтавых пакупнікоў.

Базавая цана ніжэй, чым у 458, але гэта без дадатковых тармазоў, таму 12C, хутчэй за ўсё, будзе лінейным мячом у ніжнім радку. McLaren кажа, што пры перапродажы вынікі будуць такімі ж, як у Ferrari, але пакуль ніхто не ведае. Але яго вялікай перавагай з'яўляецца тое, што вы наўрад ці спыніцеся побач з іншым McLaren у кавярні ў суботу раніцай.

ТЭХНАЛОГІІ

12C выкарыстае ўсе выгляды тэхналогій F1, ад яго суцэльнага карбонавага шасі да працы скрынкі перадач з подрулевымі пялёсткамі і нават сістэмы тармазнога кіравання у задняй частцы, якая была забароненая ў гонках Гран-пры. Існуе таксама бліскучая гідраўлічная падвеска, што азначае канец стабілізатараў папярочнай устойлівасці і тры варыянты калянасці.

Рухавік таксама высокатэхналагічны і наўмысна абсталяваны турбанаддувам, каб дамагчыся максімальнай эфектыўнасці па магутнасці і выкідам. Такім чынам, 3.8-літровы V8 з турбанаддувам на кожны шэраг цыліндраў развівае магутнасць 441 квт пры 7000 аб/мін, крутоўны момант 600 Н·м пры 3000–7000 аб/мін, а таксама заяўленую эканомію паліва 11.6/100 л/02 км пры выкідах CO279 XNUMX. грам / кіламетр.

Чым больш вы капаеце, тым больш вы знаходзіце, ад задняга крыла з пнеўматычным тормазам да рэгуляваных налад рухавіка, падвескі і кантролю ўстойлівасці, і нават настолькі высокатэхналагічнага шасі, што розніца ў нагрузках на перадпакой частка складае ўсяго два кілаграма. шыны - пры ўмове, што бачок стеклоомывателя поўны.

Дызайн

Форма 12С - павольнае гарэнне. Спачатку ён здаецца кансерватыўным, па меншай меры, у параўнанні з 458 або Gallardo, але ён расце на вас і, верагодна, добра старэе. Мае любімыя формы гэта люстэркі задняга выгляду і выхлапныя патрубкі ў хвасце.

Унутры кабіна прыніжаная, але зроблена добра. Сядзенні маюць правільную форму, размяшчэнне органаў кіравання выдатнае, а размяшчэнне перамыкачоў кандыцыянера на дзвярах выдатны ход. На гэтых дзвярах бліскучы дызайн нажнічнага пад'ёмніка, хоць вам усё роўна прыйдзецца цягнуцца праз парогі да сядзенняў.

У носе таксама ёсць зручнае месца для багажу, але для мяне тэкст на прыборнай панэлі занадта дробны, праца подрулевого перамыкача патрабуе занадта шмат высілкаў, а педаль тормазу занадта малая для кіравання левай нагой.

Я таксама хацеў бы бачыць папераджальныя светлавыя сігналы, калі вы набліжаецеся да чырвонай рысы 8500, а не проста маленькую зялёную стрэлку, якая намякае на павышэнне перадачы.

БЯСПЕКА

Для 12C ніколі не будзе адзнакі бяспекі ANCAP, але ў McLaren ёсць уражлівы адказ на маё пытанне аб бяспецы. Ён выкарыстаў адзін і той жа аўтамабіль для ўсіх трох абавязковых перадпакояў краш-тэстаў, і яму трэба было замяніць толькі складаныя ўдарныя секцыі і панэлі кузава, нават не разбіўшы ветравое шкло.

Ён таксама пастаўляецца з ABS, неабходнай для продажаў у Аўстраліі, і адной з самых высокатэхналагічных сістэм кантролю ўстойлівасці ў свеце, а таксама пярэднімі і бакавымі падушкамі бяспекі.

Ваджэнне

McLaren - выдатны драйв. Гэта гоначны аўтамабіль, хуткі і спагадны на трасе, але неверагодна ціхі і камфортны на звычайных дарогах. Лепшае, што ёсць у дарозе, гэта цудоўны від на звышнізкі нос, рывок на сярэдніх абарачэннях ад турбодвигателя V8, агульная вытанчанасць і ўражлівая цішыня.

Гэта сапраўды тая машына, на якой вы можаце ездзіць кожны дзень, пакінуўшы яе ў цалкам аўтаматычным рэжыме для паездак на працу ці адпачываючы перад працяглай паездкай паміж штатамі. Падвеска настолькі плыўная, мяккая і згодлівая, што ўсталёўвае новы стандарт для суперкараў і нават такіх бытавых прыбораў, як Toyota Camry.

Пры абарачэннях ніжэй 4000 назіраецца некаторая турба-лаг, у аднаго з тэставых аўтамабіляў 12C у перадпакоі падвесцы раздаваўся металічны храбусценне, а змена пастаўшчыкоў азначае адсутнасць магчымасці праверыць інфармацыйна-забаўляльную сістэму.

Я таксама ўпадабаў бы лягчэйшы націск на подрулевые пялёсткі, вялікую педаль тормазу і, магчыма, некалькі сігнальных лямпачак на рулі бліскучай формы.

На трасе McLaren сенсацыйны. Ён такі, такі хуткі 3.3 секунды да 100 км/ч, максімальная хуткасць 330 км/ч але да смешнага лёгкі ў кіраванні. Вы можаце лёгка ехаць дастаткова хутка ў цалкам аўтаматычных наладах, але пераключыцеся на трэкавыя палажэнні, і 12C мае абмежаванні, недаступныя нават таленавітым кіроўцам.

Але ў пакоі ёсць слон, і ён завецца Ferrari 458. Кіраваны так хутка пасля італьянскага героя, я магу сказаць, што McLaren не такі эмацыйны, які выклікае ці выклікае ўсмешку, як яго супернік. 12C адчувае сябе хутчэй на трасе і вызначана больш паслаблены на дарозе, а гэта значыць, што ён павінен выйграць любое параўнанне.

Але ёсць людзі, якія жадаюць значок і тэатр, які ідзе з 458.

ВЫНІКІ

McLaren адказвае ўсім патрабаванням суперкара. Гэта смелы, хуткі, карысны і, у канчатковым рахунку, выдатны драйв. 12C - нягледзячы на ​​гэтую назву - таксама з'яўляецца аўтамабілем на кожны дзень і для любой працы. Ён можа разносіцца па крамах, а таксама можа прымусіць вас адчуць сябе зоркай Формулы-1 на трасе.

Але на заднім плане заўсёды тоіцца гэтая Ферары, так што вы павінны разгледзець 458. Для мяне сутнасць у розніцы паміж юрлівасцю і каханнем.

Ферары - гэта машына, якой вы хочаце кіраваць, якой вы хочаце кіраваць, якой вы хочаце атрымліваць асалоду ад, і якой трэба выхваляцца перад сябрамі. McLaren больш стрыманы, але, верагодна, крыху хутчэй, і аўтамабіль, які з часам стане лепш, замест таго, каб прыносіць галаўны боль.

Такім чынам, для мяне і пры ўмове, што я змог наладзіць пару дробязяў, McLaren MP4-12C стаў пераможцам.

І, проста для пратакола, Хэмілтан абраў гоначную чырвоную фарбу для свайго 12C, у той час як Батан аддае перавагу базавы чорны, а Джэй Лена абраў вулканічны аранжавы. Мой? Я б узяў яго ў класічным гоначным аранжавым колеры McLaren, са спартовым пакетам і чорнымі коламі.

McLaren MP4-12C

РУХАВІКІ: 3.8-літровы V8 з падвойным турбанаддувам, 441 кВт/600 Нм

корпус: Двухдзвярное купэ

Весі: 1435kg

каробка перадач: 7-ступеністая DSG, задні прывад.

смага: 11.6 л/100 км, 98 арон, CO2 279 г/км