Механічная каробка перадач патрабуе ўмелага звароту. Як пазбегнуць дарагога рамонту?
Адмовы скрынкі перадач ключавога кампанента трансмісіі любога аўтамабіля звычайна прыводзяць да дарагога рамонту. Аднак іх рызыка можна значна знізіць у тым ліку і ў выпадку з аўтаматычнымі каробкамі перадач. Досыць правільна яго выкарыстоўваць.
Правільнае выкарыстанне механічнай каробкі перадач мяркуе наяўнасць счаплення, на якое варта зважаць пры пераключэнні перадач. - Уцісніце іх да ўпора, каб не было пераключэння на т.зв. паўмуфты, што, як следства, прыводзіць да зносу сінхранізатараў у трансмісіі, - нагадвае Павел Кукелька, прэзідэнт Rycar Bosch Service у Беластоку.
Кожны аўтааматар павінен памятаць, што алей трэба мяняць у скрынцы перадач, як і ў рухавіку. У МКПП замена рэкамендуецца кожныя 40-60 тысяч. км. У аўтамабілях старэйшых за дзесятак гадоў вы можаце дазволіць сабе даўжэйшыя прабегі паміж заменамі, якія дасягаюць нават 120 XNUMX. км. У аўтаматычных скрынках інакш варта звярнуцца ў сэрвіс, таму што ёсць скрынкі, у якіх масла не змяняюць, а толькі даліваюць да яго стану. Заўсёды строга выконвайце інтэрвалы праверкі і замены алею, устаноўленыя вытворцам аўтамабіля, у адпаведнасці з рэкамендацыямі для вашай канкрэтнай мадэлі і версіі.
Алей у рэдуктары трэба правяраць
- Праверка ўзроўню алею ў механічных каробках перадач павінна рабіцца не радзей чым праз кожныя 60 20 кіламетраў прабегу, - падкрэслівае Пётр Налевайка, кіраўнік аўтасэрвісу Konrys у Беластоку. - Тым не менш, я рэкамендую вам рабіць гэта пры кожным аператыўным абслугоўванні, у сярэднім кожныя XNUMX XNUMX кіламетраў або адзін раз у год.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Пасведчанне кіроўцы. Кіроўца не страціць права на штрафныя балы
Як наконт OC і AC пры продажы аўтамабіля?
Alfa Romeo Giulia Veloce у нашым цесце
Механікі нагадваюць, што аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач буксіраваць нельга. У выпадку паломкі, якая робіць немагчымым рух аўтамабіля, скарыстайцеся службай дапамогі на дарозе. Палажэнне N на рычагу пераключэння перадач выкарыстоўваецца для вызвалення колаў падчас, напрыклад, рамонту аўтамабіля, а не для буксіроўкі, што абавязкова прывядзе да дарагіх у рамонце пашкоджанняў.
- Пры буксіроўцы аўтамабіля з механічнай каробкай перадач не забудзьцеся пакінуць рычаг у становішчы халастога ходу, - раіць Пётр Налевайка. - У выпадку з аўтаматычнай каробкай перадач аўтамабіль загружаецца на прычэп з рычагом пераключэння перадач у нейтральным становішчы, у ідэале: з паднятым вядучым мастом.
Глядзіце таксама: Suzuki Swift у нашым цесце
Дарагія паломкі
Няправільная праца каробкі перадач пасля дзясяткаў тысяч кіламетраў прабегу можа прывесці да яе выхаду з ладу. Найбольш частыя прычыны - працёкі алею з-за выхаду са строю гумавых ушчыльняльных элементаў. Занадта нізкі ўзровень можа заклінаваць скрынку. Уцечкі, акрамя механічных пашкоджанняў пры яздзе (напрыклад, удар каменя), выклікаюцца зносам сальнікаў і ўшчыльняльнікаў. Варта звярнуць на гэтую ўвагу пры аглядах і цалкам выдаліць. папераджальным сігналам з'яўляецца падзенне ўзроўню алею ў каробцы перадач. Замена алею ў механічнай каробцы перадач каштуе 150-300 злотых. У выпадку гульнявога аўтамата яна можа дасягаць 500 злотых. Замена каробкі перадач на новую каштуе прыкладна ад 3 да 20 тысяч. злоты.
Асновы правільнай працы каробкі перадач:– заўсёды выціскайце педаль счаплення да канца,
вышыня падчас руху павінна адпавядаць хуткасці аўтамабіля і абарачэнням рухавіка,
– першая перадача і задні ход павінны быць уключаны на спыненым аўтамабілі,
- не забывайце перыядычна правяраць узровень алею ў скрынцы перадач і змяняць яго.
