Механічныя супрацьугонныя прылады для аўтамабіляў

Абарона аўтамабіля ад згону - задача адначасова вельмі важная і досыць складаная. У наш час наяўнасць адной толькі сігналізацыі не з'яўляецца гарантыяй, што ваш аўтамабіль не згоняць. Сігналізацыя, иммобилайзер і механічныя супрацьугонныя сродкі - гэта тры ўзроўню абароны вашай машыны. Злодзеям прыйдзецца павазіцца вельмі доўга, каб выявіць такі аўтамабіль, а ў вас будзе ў запасе самы галоўны рэсурс - час.

У дадзеным артыкуле хацелася б пагаварыць менавіта пра механічныя супрацьугонныя прылады (блакатары), і пра тую задачу, якую яны выконваюць.

Механічныя супрацьугонныя прылады - прызначэнне і прынцып працы

Асноўная задача блакатара - не дапусціць пранікненне старонніх асоб у ваш аўтамабіль, заблакаваць асноўныя органы кіравання - руль, педалі, каробку перадач, замак запальвання. Ёсць таксама прылады, якія апранаюцца на колы, блакуюць дзверы, вечка капота ці багажнік.

Па спосабе ўжывання блакатары могуць быць:

• адаптаванымі - прыстасаванымі пад канструктыўныя асаблівасці канкрэтнай маркі аўтамабіляў;
• універсальнымі - падыходзяць для розных аўтамабіляў;
• пераносныя - іх можна здымаць і ставіць назад ці на іншыя аўтамабілі;
• стацыянарныя - усталёўваюцца на сталай аснове і зняць іх можна толькі ў спецыяльнай майстэрні, паколькі для іх усталёўкі ўжываюць зрыўны крапеж - галоўкі нітаў зрываюцца пасля зацяжкі мацавання.

Галоўныя ўласцівасці, якімі павінны валодаць супрацьугонныя сістэмы:

• трываласць;
• крыптаўстойлівасць;
• надзейнасць.

Пад трываласцю разумеюць здольнасць супрацьстаяць грубаму механічнаму ўздзеянню - ударам, узлому адмычкамі, сілавому пракручванню.

Крыптаўстойлівасць - немагчымасць выкрыцця шляхам простага падбору ключа, складаная сістэма замыкання, якая характарызуецца больш складанай прыладай лічынкі замка. Кодавыя замкі з высокім узроўнем сакрэтнасці.

Надзейнасць - прылада не паддаецца ўздзеянню вібрацый, негатыўных фактараў навакольнага асяроддзя, прылада практычна немагчыма дэмантаваць з дапамогай рэжучай прылады.

Прынцып працы блакатара залежыць ад тыпу яго канструкцыі, але ў пераважнай большасці выпадкаў мы маем справу з запорным механізмам у выглядзе звычайнага замка. Аднак, унутраная прылада такога замка даволі складанае, у чым можна пераканацца на прыкладзе прадукцыі кампаніі Mul-T-Lock, дзякуючы якой узровень абароны павялічыўся шматкроць.

Блакатары рулявога кола

Такія блакатары можна падзяліць на два выгляду:

• блакіроўка руля;
• блакіроўка рулявога вала.

Блакаванне рулявога кола - адносна простая прылада, якое апранаецца на руль і фіксуе яго ў адным становішчы.

Такі механізм складаецца з трывалай муфты, якая апранаецца непасрэдна на руль, і з металічнай загваздкі, які ўпіраецца ў падлогу, педалі, пярэдняе тарпеда.

Блакаванне рулявога вала дублюе штатны замак запальванні.

Такая прылада звычайна ўсталёўваецца яшчэ на заводзе і ідзе штатна. Каб яго выявіць, трэба мець ключ ад замка запальвання. Нават калі згоншчыкам і атрымаецца завесці аўтамабіль без ключа аб тым, як гэта зрабіць, мы ўжо пісалі на нашым сайце Vodi.su тое пракруціць руль будзе немагчыма.

Блакатар вала адрозніваецца высокім узроўнем крыптаўстойлівасці, гэта значыць магчыма некалькі соцень мільёнаў варыянтаў сакрэтнасці замка.

Прылада досыць простае, яго галоўны элемент - невялікая сталёвая загваздка з рыгелямі, якія апранаюцца на рулявы вал і цалкам яго блакуюць.

Блакатары могуць быць:

• аўтаматычнымі - руль блакуецца аўтаматычна пасля спынення працы рухавіка і вымання ключа з замка запальвання;
• неаўтаматычнымі (стацыянарныя, адаптаваныя) - у іх ёсць асобны замак (на ніжняй частцы рулявой калонкі), і для разблакавання патрабуецца наяўнасць спецыяльнага ключа.

Блакаванне каробкі перадач

Такіх блакатараў таксама можна знайсці велізарную колькасць, якія падыходзяць як для механічнай КПП, так і для аўтаматыкі. Калі гаворка ідзе пра механіку, то ўнутраная загваздка прылады ўсталёўваюць на блакіроўку задняга ходу, а ў аўтамаце рычаг блакуецца ў становішчы «Паркінг».

У прынцыпе, калі злодзеі пракраліся ў ваш аўтамабіль, перамыкаць перадачы яны не змогуць. Адзіны спосаб згону - буксіроўка аўтамабіля з МКП. Зразумела, што такія паводзіны прыцягне да сябе ўвагу людзей.

А вось аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай павезці можна будзе толькі з дапамогай эвакуатара, паколькі ў становішчы «Паркінг» цалкам блакуецца трансмісія.

Ёсць некалькі відаў блакатараў КПП:

• штыревые - загваздка ўпіраецца ў сам рычаг і яго немагчыма перавесці з аднаго становішча ў іншае, гэта самы просты і кампактны выгляд;
• дугавыя - апранаюць на рычаг, недахоп такой прылады - яго вялікія памеры;
• бесштыревой - усярэдзіне знаходзіцца запорный механізм, які блакуе відэльцы перадач, для выкрыцця трэба падабраць які адпавядае ключ, што зрабіць вельмі складана з-за высокага ўзроўня сакрэтнасці.

Штыревые і бесштыревые - гэта ўнутраныя блакатары, асноўныя элементы якіх знаходзяцца ў скрынцы перадач.

Дугавыя - вонкавыя і апранаюцца непасрэдна на рычаг КПП.

Блакатары педаляў

Ізноў жа, можна вылучыць два асноўных выгляду:

• знешнія;
• ўнутраныя.

Вонкавыя апранаюцца на педалі ў іх верхнім становішчы, адпаведна выціснуць ні газ, ні счапленне немагчыма. Калі гаворка ідзе аб аўтамабілі з аўтаматычнай скрынкай, па блакіроўка усталёўваецца толькі на педаль газу.

Прылада даволі простае: на педаль усталёўваецца сам блакатар, а клямар упіраецца ў падлогу. Для выкрыцця блакады трэба ведаць код, ці скарыстацца рэжучымі прыладамі, што абавязкова прыцягне ўвагу мінакоў і працаўнікоў праваахоўных органаў.

Ёсць таксама ўнутраныя блакатары тармазной сістэмы. Для іх усталёўкі ў тармазную сістэму ўразаюць адмысловы клапан обратки, пры націску на педаль тормазу шток тармазнога цыліндру прыціскае калодкі да дыска і аўтамабіль спыняецца. Клапан жа зачыняецца і застаецца ў такім становішчы, не прапускаючы вадкасць, гэта значыць колы застаюцца заблакаванымі. Таксама ёсць сістэмы, якія цалкам блакуюць не толькі колы, але і стартар.

Блакатары дзвярэй, колаў, капота, багажніка

Блакатары дзвярэй таксама ўяўляюць з сябе складаныя сістэмы, галоўным элементам якіх з'яўляюцца дадатковыя загваздкі. Нават калі зладзюжкі змогуць падабраць ключы і адключыць сігналізацыю, адчыніць дзверы ім не атрымаецца, паколькі гэтая дадатковая сістэма абароны прыводзіцца ў рух электрамеханічным прывадам, які кіруецца бірулькай ад штатнай сігналізацыі.

Па той жа схеме працуе блакаванне капота і багажніка.

Блакаванне колаў таксама вельмі надзейны сродак абароны. Праўда, пры яе выбары трэба глядзець як яна ўсталёўваецца - калі блакуе толькі само кола, то злодзеі змогуць папросту яго адкруціць і ўсталяваць новае.

Таму пажадана, каб блакіроўка апраналася на ступіцах або колавую вось.

Рэкамендацыі

Пры наяўнасці досведу працы, прылад і матэрыялаў, зрабіць вонкавае блакаванне руля, педаляў, рычага ці колаў можна і сваімі рукамі. Запорныя механізмы ці кодавыя замкі прадаюцца ў любой краме. Лягчэй за ўсё, на наш погляд, зрабіць блакіроўку руля ці педаляў.

Выкарыстоўвайце ўзмоцненую сталь, якая не паддаецца карозіі.

Па статыстыцы злодзею патрабуецца 2-10 хвілін, каб сагнаць аўтамабіль. Трывалыя механічныя супрацьугонныя сістэмы затрымаюць яго нашмат даўжэй, асабліва калі вы прыдумаеце які-небудзь "сакрэт".

Перш чым канчаткова вызначыцца ў выбары таго ці іншага выгляду механічнай супрацьугоннай прылады, раім паглядзець гэта відэа. На ім спецыяліст расказвае пра віды прылад і іх перавагі.

Загрузка ...