Mercedes-AMG E 63 S 2021

Такое адчуванне, што ў апошні час уся шуміха аб Mercedes-AMG была на меншым канцы шкалы.

Зусім нядаўна ў Аўстралію прыбыў які крычыць GLA 45 S, які выдае больш кілават і ньютан-метраў, чым любы кампактны пазадарожнік.

Але тут мы падвойваем колькасць цыліндраў да васьмі, размяшчаем іх у выглядзе літары V і запальваем кнот магутнага среднеразмерного седана AMG, нядаўна мадэрнізаванага E 63 S.

У той час як люты рухавік V8 з падвойным турбанаддувам і астатняя частка трансмісіі гэтага звера не змяніліся, аўтамабіль быў даведзены да хуткасці дзякуючы некаторым зменам стылю, арыентаваным на аэрадынаміку, найновай шырокафарматнай лічбавай кабіне Merc, а таксама мультымедыйнай сістэме MBUX. хітры новы шматфункцыянальны спартовы руль.

Mercedes-Benz E-класа 2021: E63 S 4Matic+
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	4.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	12.3 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$207,000

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Такім чынам, перш за ўсё, давайце разбяромся з коштам. Пры кошце 253,900 7 даляраў без уліку дарожных выдаткаў канкурэнтаздольны набор гэтага аўтамабіля ўяўляе сабой моцнае, цалкам нямецкае трыо, якое складаецца з Audi RS 224,000 Sportback (5 244,900 даляраў), BMW M309,500 Competition (XNUMX XNUMX даляраў) і Porsche. долараў).

І нядзіўна, што ён абсталяваны ўсімі раскошнымі функцыямі, якія вы чакаеце ад гэтай часткі рынку. Вось асноўныя моманты.

У дадатак да стандартных тэхналогій і абсталяванню для забеспячэння бяспекі, усталяваным на E 63 S (разгледжаным далей у гэтым аглядзе), вы таксама знойдзеце: аздабленне скурай Nappa (сядзенні, верхняя частка прыборнай панэлі, верхнія дзвярныя карты і рулявое кола), мультымедыя MBUX. (з сэнсарным экранам, сэнсарнай панэллю і галасавым кіраваннем "Прывітанне, Мэрсэдэс"), 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, трехзонный клімат-кантроль, унутранае асвятленне, аўтаматычныя святлодыёдныя фары (з "Актыўнай сістэмай кіравання далёкім святлом плюс"), восем "актывуюць праграм камфорту». (з Energising Coach), пакет перадпакояў сядзенняў Active Multicontour, пакет Air Balance (уключаючы іянізацыю), а таксама ўваход і запуск без ключа.

Ён пастаўляецца з 20-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі. (малюнак: Джэймс Кліры)

Таксама ўключаны шырокаэкранная лічбавая кабіна (двайныя 12.25-цалевыя лічбавыя экраны), аўдыёсістэма Burmester з 13 дынамікамі з лічбавым радыё, Apple CarPlay і Android Auto, панарамны люк на даху, адаптыўны круіз-кантроль, праекцыйны дысплей, дапоўненая рэальная. спадарожнікавая рух, сістэма аўтаматычнай паркоўкі Parktronic, перадпакоі сядзенні з электрапрывадам, астуджэнне і абаграванне перадпакояў сядзенняў (з падагрэвам ззаду), падагрэў пярэдняга цэнтральнага падлакотніка, рэгуляваная рулявая калонка з электрапрывадам, дворнікі з аўтаматычным датчыкам дажджу, бесправадное зараднае а таксама Amazon Alexa і т. д. і т. д. і т. д.

І наш тэставы аўтамабіль таксама паказаў пару смачных опцый. Вонкавы карбонавы пакет (7500 даляраў) і керамічныя кампазітныя тормазы AMG прафесійнага ўзроўня (15,900 277,300 даляраў) па правераным кошце XNUMX XNUMX даляраў.

Ён уключае ў сябе аўдыёсістэму Burmester з 13 дынамікамі і лічбавым радыё. (Джэймс Кліры)

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

E 63 S быў зменены на 2021 год, пачынальна з больш плоскіх фар, фірмовай рашоткі AMG "Panamericana" і глянцавага чорнага клапана ў верхняй частцы выгнутай секцыі "Jet Wing", якая вызначае ніжнюю частку носа.

У той жа час вентыляцыйныя адтуліны на абодвух канцах больш і маюць падвойныя папярочныя жалюзі, якія накіроўваюць астуджальнае паветра туды, дзе ён неабходзен.

Уся справа ў тым, што AMG заве аптымізаваным аэрабалансам , але форма гэтак жа прывабная, як і функцыянальнасць. Характэрныя сілавыя купалы на капоце падкрэсліваюць мускулістасць, а таксама тоўстыя колавыя аркі (27 мм з кожнага боку) і 20-цалевыя кружэлкі з характэрнымі аэрадынамічнымі ўстаўкамі.

Дадатковы вонкавы карбонавы пакет для гэтага аўтамабіля складаецца з пярэдняга сплітара, бакавых парогаў, выбліскаў поруч значкоў на крылах, вечкаў вонкавых люстэркаў, спойлера на вечку багажніка, а таксама ніжняга фартуха вакол перапрацаванага дыфузара і чатырох патрубкаў.

Новыя святлодыёдныя заднія ліхтары ў мудрагелістым стылі таксама больш плоскія, але ўнутры адбываецца нешта большае.

Новае спартовае рулявое кола AMG абсталяванае трыма круглымі здвоенымі спіцамі і новымі перамыкачамі ў ніжняй частцы для кіравання дынамічнымі наладамі аўтамабіля.

E 63 S быў абноўлены да 2021 году, пачынальна з больш плоскіх фар і фірмовай рашоткі радыятара AMG Panamericana . (малюнак: Джэймс Кліры)

Ён таксама па-новаму ўспрымае невялікія сэнсарныя кантролеры, якія выкарыстоўваюцца для налады інструментаў і кіравання іншымі функцыямі, такімі як тэлефонныя званкі, аўдыё і круіз-кантроль.

Не ўпэўнены, што я закаханы ў іх на дадзеным этапе. Насамрэч, на розум прыходзяць словы нязграбны, недакладны і расчаравальны.

Скура Nappa, якая пакрывае цудоўныя спартовыя сядзенні AMG, верхнюю панэль прыбораў і паясы дзвярэй, застаецца стандартнай, але разыначкай з'яўляецца «Шырокаэкранная кабіна» – два 12.25-цалевых лічбавых экрана для мультымедыйнага інтэрфейсу MBUX злева і прылады справа.

Шоу-стопар – «Шырокаэкранная кабіна» – два 12.25-цалевых лічбавых экрана. (малюнак: Джэймс Кліры)

Камбінацыя прыбораў можа быць настроена на дысплеі "Сучасная класіка", "Спорт" і "Суперспорт" са спецыфічнымі паказаннямі AMG, такімі як дадзеныя рухавіка, індыкатар хуткасці перадачы, стан прагрэву, налады аўтамабіля, а таксама G-метр і "RaceTimer".

Калі запазычыць афіцыйны тэрмін аўтамабільнага дызайну, гэта выглядае шміком. У цэлым, з такімі рыскамі, як аздабленне з чорнага ясеня з адчыненымі порамі і акцэнты з матавага металу, інтэр'ер выглядае эфектыўна, але стыльна, з відавочнай увагай да дэталяў у планіроўцы і яе выкананні.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

Пры даўжыні крыху менш за 5.0 м E-Клас знаходзіцца ў верхняй частцы дыяпазону раскошных аўтамабіляў сярэдняга памеру. І амаль 3.0 м з іх прыходзіцца на адлегласць паміж восямі, так што месцы ўсярэдзіне звышдастаткова.

Кіроўцу і пярэдняму пасажыру падаецца куча месца для дыхання, і для тых, хто ззаду, таксама на здзіўленне шмат месца.

Седзячы за кіроўчым сядзеннем, разлічаным на мой рост 183 гл (6 футаў 0 цаляў), у мяне было больш за досыць месцы для галавы і ног. Але доступ да спіны і ззаду - гэта барацьба для дарослых у натуральную велічыню.

Заднія дзверы адчыняюцца далёка, але абмяжоўвалым фактарам з'яўляецца памер праёму, які патрабуе празмернага скрыўлення галавы і канечнасцяў, каб скласці і выняць аўтамабіль.

Падключэнне ажыццяўляецца праз два раздыма USB-C (толькі для харчавання) у пярэднім цэнтральным адсеку для захоўвання, а таксама яшчэ адзін раз'ём USB-C (для харчавання і мультымедыя) і 12-вольтавая разетка на цэнтральнай кансолі.

Гаворачы аб пярэднім цэнтральным адсеку для захоўвання, ён прыстойнага памеру і мае мяккае паасобнае вечка, таму яго можна выкарыстоўваць як падлакотнік. У пярэдняй кансолі ёсць два падшклянкі, ёмістая пальчаткавая скрыня, а таксама прадугледжаны доўгія дзвярныя адсекі з паглыбленнямі для вялікіх бутэлек.

Седзячы за кіроўчым сядзеннем, разлічаным на мой рост 183 гл (6 футаў 0 цаляў), у мяне было больш за досыць месцы для галавы і ног. (малюнак: Джэймс Кліры)

Ёсць пара USB-C разам з яшчэ адной 12-вольтавую разеткай ззаду, размешчанай пад панэллю клімат-кантролю з рэгуляванымі вентыляцыйнымі адтулінамі ў задняй частцы перадпакоя цэнтральнай кансолі. Добры.

Які складваецца цэнтральны падлакотнік уключае ў сябе скрыню для захоўвання з вечкам (і падшэўкай), а таксама два высоўных падшклянкі. Ізноў жа, у дзвярах ёсць смеццевыя вядра з месцам для бутэлек паменш.

Багажнік мае аб'ём 540 літраў (VDA) і здольны змясціць наш камплект з трох цвёрдых валізак (124 л, 95 л, 36 л) з запасным месцам або істотны Аўтамабільны даведнік дзіцячая калыска, ці самы вялікі чамадан і дзіцячая калыска разам узятыя! Таксама ёсць гаплікі для мацавання грузу.

Не турбуйце сябе пошукам запасных частак любога апісання, рамонтны камплект / камплект для накачкі - ваш адзіны варыянт. А E 63 S - гэта забароненая для буксіроўкі зона.

Кіроўцу і пярэдняму пасажыру падаецца куча месца для дыхання. (малюнак: Джэймс Кліры)

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

E 63 S прыводзіцца ў рух версіяй M178 цалкам лёгкасплаўнага 4.0-літровага рухавіка V8 з падвойным турбанаддувам, які выкарыстоўваецца ў многіх мадэлях AMG, пачынаючы з C-класа.

У немалой ступені дзякуючы прамому ўпырску і пары турбін з падвойнай спіраллю (размешчаных у гарачым V-вобразным вале рухавіка для аптымізацыі рэакцыі дросельнай засланкі), гэты суцэльнаметалічны агрэгат развівае магутнасць 450 квт (612 л.з.) пры 5750–6500 аб/ мін і 850 Нм пры 2500-4500об/мін.

E 63 S прыводзіцца ў рух версіяй M178 цалкам лёгкасплаўнага 4.0-літровага рухавіка V8 з падвойным турбанаддувам, які выкарыстоўваецца ў шматлікіх мадэлях AMG. (малюнак: Джэймс Кліры)

І ў адпаведнасці са стандартнай практыкай AMG для сваіх рухавікоў Vee сілавая ўстаноўка гэтага аўтамабіля была пабудавана з нуля адным інжынерам у Аффальтэрбаху. Дзякуй, Робін Ягер.

AMG называе дзевяціступеністую каробку перадач, якая выкарыстоўваецца ў E 63 S, MCT, што азначае Multi-Clutch Technology. Але гэта не падвойнае счапленне, а звычайная аўтаматычная трансмісія, якая выкарыстоўвае мокрае счапленне, а не звычайны гідратарнсфарматар, каб падлучыць яго да рухавіка на ўзлёце.

Прывад перадаецца на ўсе чатыры кола праз сістэму поўнага прывада Merc 4Matic+, пабудаваную на аснове муфты з электрамеханічным кіраваннем, якая злучае сталы прывад задняй восі (з блакаваным дыферэнцыялам) з перадпакоя воссю.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ADR 81/02 – гарадскі, загарадны) цыклу складае 12.3 л/100 км, пры гэтым E 63 S выкідвае 280 г/км CO2.

Гэты даволі вялікі лік, але яно адпавядае прапорцыям і магчымасцям гэтага аўтамабіля.

А кампанія Merc-AMG зрабіла ўсё магчымае, каб звесці да мінімуму выдатак паліва. Акрамя стандартнай функцыі стоп-старт "Эка", у праграме руху "Камфорт" дэактывацыя цыліндраў становіцца актыўнай, сістэма можа адключаць чатыры цыліндру ў дыяпазоне ад 1000 да 3250 аб / мін.

Няма ніякага фізічнага намёку на тое, што палова балонаў пакідае вечарынку. Адзіная падказка - сіні значок на прыборнай панэлі, які паказвае на часовы пераход на працу V4.

Аднак, нягледзячы на ​​ўсе гэтыя намаганні, мы ўбачылі заяўленыя на прыборнай панэлі 17.9/100 л/XNUMX км у спалучэнні з гарадской яздой, крэйсерскай яздой па шашы і некаторай энергічнай дынамікай.

Рэкамендуемае паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 98 (хоць у крайнім выпадку ён будзе працаваць і на 95), і вам спатрэбіцца 80 літраў, каб запоўніць бак. Гэтая ёмістасць адпавядае далёкасці 650 км у адпаведнасці з завадскім заявай і 447 км, калі выкарыстоўваць наш рэальны вынік.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 10/10

Беласнежныя знаўцы трохканцовай зоркі адправіліся ў горад на E 63 S, і аўтамабіль настолькі добры, наколькі гэта магчыма з пункта гледжання тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі.

Можна сцвярджаць, што дынамічныя здольнасці гэтага аўтамабіля з'яўляюцца яго найдужэйшым фактарам прадухілення сутыкненняў. Але шырокі набор функцый, спецыяльна распрацаваных для таго, каб зберагчы вас ад непрыемнасцяў, уключае ў сябе AEB для руху наперад і назад (з выяўленнем пешаходаў, веласіпедыстаў і крыжаванага руху), распазнанне дарожных знакаў, «Дапамога пры канцэнтрацыі ўвагі», «Актыўная дапамога у сляпых зонах», «Актыўная сістэма падтрымання дыстанцыі», «Актыўная сістэма кіравання далёкім святлом плюс», «Актыўная сістэма дапамогі пры змене паласы руху», «Актыўная сістэма ўтрымання паласы руху» і «Актыўная сістэма дапамогі пры руленні». Гэта шмат перадач.

Таксама ёсць сістэма кантролю ціску ў шынах і папярэджанні аб падзенні ціску, а таксама функцыя прапампоўкі тармазоў (адсочвае хуткасць адпускання педалі акселератара, пры неабходнасці перамяшчаючы калодкі часткова бліжэй да дыскаў) і прасушку тармазоў (калі шклоачышчальнікі актыўныя, сістэма перыядычна ўжывае дастатковы тармазны ціск, каб сцерці ваду з тармазных дыскаў, каб аптымізаваць эфектыўнасць у сырое надвор'е).

Знаўцы трохканцовай зоркі ў белых плашчах адправіліся ў горад па трасе E 63 S. (малюнак: Джэймс Кліры)

Але калі ўдар непазбежны, сістэма Pre-Safe Plus здольная распазнаць непазбежнае наезд ззаду і ўлучыць заднія аварыйныя агні (з высокай частатой), каб папярэдзіць які рухаецца ззаду транспарт. Ён таксама надзейна задзейнічае тормазы, калі аўтамабіль спыніцца, каб звесці да мінімуму рызыка дубцовых траўмаў, калі аўтамабіль затым стукнецца ззаду.

Калі патэнцыйнае сутыкненне адбываецца збоку, Pre-Safe Impulse надзімае паветраныя камеры ў бакавых валіках спінкі пярэдняга сядзення (на працягу долі секунды), перамяшчаючы пасажыра ў бок да цэнтра аўтамабіля, прэч з зоны ўдару. Дзіўна.

Акрамя таго, ёсць актыўны капот для мінімізацыі траўм пешаходаў, функцыя аўтаматычнага экстранага выкліку, "аварыйнае асвятленне пры сутыкненні", нават аптэчка і святлоадбівальныя камізэлькі для ўсіх пасажыраў.

Нагадаем, што ў 2016 годзе цяперашні E-клас атрымаў максімальную пяцізоркавую адзнаку ANCAP.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

На ўсе мадэлі AMG, якія прадаюцца ў Аўстраліі, распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя Mercedes-Benz з неабмежаваным прабегам, у тым ліку 24-гадзінную дапамогу на дарозе і дапамогу пры аварыях на працягу ўсяго тэрміну дзеяння.

Рэкамендуемы інтэрвал абслугоўвання складае 12 месяцаў ці 20,000 4300 км, пры гэтым кошт трохгадовага (прадаплочанага) плана складае 950 даляраў ЗША, што дае агульную эканомію XNUMX даляраў ЗША ў параўнанні з трохгадовай аплатай па меры выкарыстання. праграма.

І калі вы гатовыя раскашэліцца крыху больш, ёсць чатырохгадовае абслугоўванне па кошце 6300 даляраў і пяць гадоў па кошце 7050 даляраў.

Як гэта вадзіць? 9/10

Асноўная мэта AMG пры абнаўленні E 63 S складалася ў тым, каб захаваць яго дынамічны водгук і лютую прадукцыйнасць, але дадаць дадатковы камфорт, які, па словах кліентаў, яны хацелі.

Такім чынам, сістэма поўнага прывада 4Matic+ была дапрацаваная для большай плыўнасці ходу, як і опцыя Comfort у дынамічнай наладзе. Але мы праверым гэта ў бліжэйшы час.

Па-першае, гэты 4.0-літровы V8 з турбанаддувам у насавой частцы, як сцвярджаецца, разганяе гэты прыкладна 2.0-тонавы седан да 0 км/ч усяго за 100 секунды, і здаецца, што ён такі ж хуткі.

З 850 Нм, даступнымі ў дыяпазоне 2500-4500 аб/мін, і дзевяццю перадаткавымі лікамі, якія дапамогуць вам працаваць у гэтым дыяпазоне Залатаваласкі, цяга ў сярэднім дыяпазоне з'яўляецца манументальнай. А дзякуючы бимодальному спартоваму выхлапу гучыць хораша брутальна.

Дзякуючы бимодальному спартоваму выхлапу ён гучыць хораша і брутальна. (малюнак: Джэймс Кліры)

Мокрае счапленне дзевяціступеністага аўтамабіля, у адрозненне ад звычайнага гідратарнсфарматара, прызначана для зніжэння вагі і аптымізацыі водгуку. І хоць некаторыя скажуць вам, што аўтамабіль з адным першасным валам ніколі не будзе такім жа хуткім, як з падвойным счапленнем з двума, пераключэнні перадач хуткія і прамыя. Подрулевые пялёсткі пераключэння перадач таксама больш і размешчаны ніжэй.

Падвеска AMG Ride Control+ з шматкамернай пнеўматычнай падвескай і адаптыўным дэмпфаваннем дзіўна добрая. У аснове налады ляжыць шматрычажка спераду і ззаду, і, нягледзячы на ​​язду на вялікіх 20-цалевых дысках, абцягнутых нізкапрофільнай высокапрадукцыйнай гумай Pirelli P Zero (265/35 fr - 295/30 rr), настройка Comfort неверагодна ... зручна.

Уключыце рэжым «Спорт» або «Спорт+», і аўтамабіль адразу стане больш жорсткім, але значна менш згодлівым і прабачальным. Уражанне, узмоцненае адначасовым пераключэннем рухавіка, трансмісіі і рулявога кіравання ў больш зачынены рэжым.

Вялікую ролю тут гуляюць стандартныя дынамічныя апоры рухавіка. Магчымасць зрабіць мяккае злучэнне для максімальнага камфорту, але пры неабходнасці пераключыцца на цвёрдае злучэнне.

Сістэма поўнага прывада 4Matic+ была дапрацаваная для большай плыўнасці ходу, як і опцыя Comfort у дынамічнай наладзе. (малюнак: Джэймс Кліры)

Але незалежна ад таго, у якім рэжыме вы знаходзіцеся, аўтамабіль добра дэмпфіруецца і адчувае сябе выдатна збалансаваным у хуткіх паваротах. А электрамеханічнае рулявое кіраванне E 63 S з пераменным перадаткавым лікам з'яўляецца прагрэсіўным, зручным і дакладным.

Сістэма поўнага прывада 4Matic+ пабудавана на аснове муфты з электрамеханічным кіраваннем, якая напераменку злучае стала кіроўны задні мост (з блакаваным дыферэнцыялам) з перадпакоям мастом.

Размеркаванне крутоўнага моманту адбываецца неўзаметку, вялікі V8 настойліва зніжае магутнасць, а розныя электронныя сістэмы звязваюць вольныя канцы, калі вы імкнецеся да наступнага павароту.

 У наладах Гонка даступны нават 100-адсоткавы рэжым RWD Drift, але гэтым разам без гоначнай трасы ў нашым распараджэнні прыйдзецца пачакаць да наступнага разу.

Дадатковыя керамічныя тормазы абсталяваныя велізарнымі ротарамі і шестипоршневыми перадпакоямі суппортамі, а іх тармазная здольнасць велізарная. І добрая навіна ў тым, што яны працуюць хутка, але прагрэсіўна на звычайных гарадскіх хуткасцях. Не патрабуецца разаграванне, каб прывесці іх у аптымальную тэмпературную зону (як у выпадку з іншымі керамічнымі наборамі).

вердыкт

E 63 S выдатна запаўняе сваю нішу ў аўстралійскім мадэльным шэрагу AMG. Больш спелы, чым чатырохцыліндравыя хэтчбэкі і пазадарожнікі, але не такі ўладны, як некаторыя з яго буйнейшых седанаў, GT і пазадарожнікаў. І яго здольнасць плаўна пераключацца паміж ціхамірным камфортам і дынамічнымі характарыстыкамі дасягнула мэты гэтага абнаўлення 2021 года.