Mercedes-AMG GLS 63 2021 агляд

Справядліва сказаць, што пакупнікі Mercedes-AMG GLS63 сапраўды жадаюць усяго гэтага; прыгожы вонкавы выгляд, перадавыя тэхналогіі, практычнасць сямімеснага аўтамабіля, вядучая бяспека і прадукцыйнасць V8 вось толькі некалькі ключавых пераваг. І, на шчасце для іх, нарэшце з'явілася новая мадэль.

Так, апошні GLS63 – яшчэ адна празмернасць, якое пакідае жадаць лепшага пакупнікам. На самай справе, ён падыходзіць практычна па ўсіх параметрах, калі гаворка ідзе аб пазадарожніку, які добра і па-сучаснасці ператварае спорт у спартовы пазадарожнік.

Але, вядома, гэта выклікае пытанні аб тым, ці не спрабуе ці GLS63 зрабіць занадта шмат. А улічваючы, што гэтая мадэль робіць нашмат больш, чым яе папярэдніца, на гэтыя пытанні неабходна адказаць яшчэ раз. Чытаць далей.

Mercedes-Benz GLS-клас 2021: GLS 450 4Matic (гібрыд)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	Гібрыд з прэміяльным неэтыляваным бензінам
Эфектыўнасць паліва	9.2 л / 100 км
пасадка	7 месцаў
Кошт	$126,100

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Калі б GLS63 быў супергероем Marvel, тое гэта, несумненна, быў бы Халк. Прасцей гаворачы, у яго ёсць прысутнасць на дарозе, як у некаторых іншых. Насамрэч, гэта адкрыта пагрозліва.

Калі б GLS63 быў супергероем Marvel, тое гэта, несумненна, быў бы Халк.

Вядома, GLS ужо даволі пужалы з-за сваіх велізарных памераў і блокавага дызайну, але паўнавартасная апрацоўка AMG GLS63 выводзіць яго на новы ўзровень.

Натуральна, GLS63 атрымлівае агрэсіўнае абважванне з яго мэтанакіраванымі бамперамі, бакавымі спадніцамі і заднім спойлерам, якія служаць імгненным напамінам пра тое, з чым вы маеце справу, але фірмовая ўстаўка ў рашотцы радыятара Panamericana ад AMG сапраўды падкрэслівае сутнасць.

Па баках 63-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі GLS22 са зрушанымі шынамі (спераду: 275/50, ззаду: 315/45) заяўляюць аб сваёй прысутнасці, размешчаныя пад пашыральнікамі колавых арак.

63-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі GLS22 са зрушанымі шынамі (спераду: 275/50, ззаду: 315/45) даюць аб сабе шляхта.

Тым не менш, крыху весялосці таксама было ў задняй частцы, дзе элемент дыфузара GLS63 вельмі акуратна інтэгруе злавесную спартовую выхлапную сістэму з чатырма выхлапнымі трубамі.

Сфакусаваныя святлодыёдныя фары Multibeam таксама выглядаюць годна, у той час як святлодыёдныя заднія ліхтары, размешчаныя насупраць адзін аднаго, даволі хораша аб'ядноўваюць усё разам.

У яго ёсць прысутнасць на дарозе, як некаторыя іншыя.

Усярэдзіне GLS63 вылучаецца з натоўпу GLS сваім спартовым рулявым колам з акцэнтамі з мікравалакна Dinamica і шматконтурнымі перадпакоямі сядзеннямі, якія абцягнутыя скурай Nappa разам з падлакотнікамі, прыборнай панэллю, дзвярнымі плячыма і ўстаўкамі.

Варта адзначыць, што дзвярныя скрыні, нажаль, выраблены з цвёрдага пластыка, што вельмі расчароўвае ў аўтамабілі, які варта так дорага. Можна было б чакаць, што на іх таксама будзе нанесена каровіная шкура, але, нажаль, гэта не так.

Чорная ашалёўка столі GLS63 служыць абавязковым напамінам пра яго спартовы намер, і, хоць ён робіць салон цёмным, паўсюль прыкметныя металічныя акцэнты, у той час як дадатковае аздабленне (на нашым тэставым аўтамабілі была карбонавая) змешвае рэчы разам з навакольным асвятленнем. .

І давайце не будзем забываць, што GLS63 па-ранейшаму абсталяваны мноствам перадавых тэхналогій, у тым ліку парай 12.3/XNUMX-цалевых дысплеяў, адным з якіх з'яўляецца цэнтральны сэнсарны экран, а іншым – лічбавая прыборная панэль.

Абодва абсталяваны вядучай у сваім класе мультымедыйнай сістэмай Mercedes MBUX і падтрымліваюць Apple CarPlay і Android Auto. Гэтая ўсталёўка, магчыма, застаецца лепшай на сённяшні дзень дзякуючы сваёй хуткасці, шыраце функцыянальнасці і метадам уводу.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 9/10

Маючы памеры 5243 мм, 2030 мм у шырыню і 1782 мм у вышыню з колавай базай 3135 мм, GLS63 уяўляе сабой вялікі пазадарожнік ва ўсіх сэнсах гэтага слова, што азначае, што ён таксама вельмі практычны.

Напрыклад, грузападымальнасць пад вечкам багажнага аддзялення прыстойная, 355 л, але прыбярыце які складваецца трэці шэраг з падзелам магутнасці 50/50 праз багажнік, і гэта вельмі добра, на 890 л, ці скіньце падзел магутнасці 40/20/40. -Складаная сярэдняя лава таксама становіцца кавернознай 2400л.

Яшчэ лепш тое, што адтуліна багажніка амаль квадратнае, а яго крысоў плоскі, а грузавы беражок адсутнічае, што яшчэ больш спрашчае загрузку буйнагабарытных прадметаў. Таксама маецца да чатырох кропак мацавання (у залежнасці ад канфігурацыі сядзенняў) для замацавання незамацаванага грузу.

Пад фальшполам знаходзіцца кампактная запаска, чаго і трэба было чакаць, але чаго не абавязкова чакаць, дык гэта таго факта, што там таксама дастаткова месца для крышкі багажніка, калі яна не выкарыстоўваецца, што было б у выпадку, калі шэсць ці на борце рэгулярна знаходзіцца больш пасажыраў.

Пераходзячы да другога шэрагу з механічным слізгаценнем, практычнасць GLS63 зноў выходзіць на першы план: за маёй 184-сантыметровай пасадкай за рулём даступна да шасці з лішнім дзюймаў прасторы для ног.

У другім шэрагу за маёй 184-сантыметровай пасадкай для ног маецца шэсць з лішнім дзюймаў вольнага месца для ног.

Ёсць таксама два цалі над галавой з панарамным люкам на месцы, не кажучы ўжо аб дастатковай прасторы для ног. Невялікі трансмісійны тунэль і велізарная шырыня GLS63 таксама азначаюць, што трое дарослых могуць сядзець на сярэдняй лаве без якіх-небудзь скарг.

Што да выгод, у другім шэрагу ёсць кішэні для карт на спінцы пярэдняга сядзення і невялікі адкідны адсек пад заднім клімат-кантролем, у якім ёсць два слота для смартфонаў і пару стратэгічна размешчаных партоў USB-C.

Кошыкі ў задняй дзверы могуць змясціць па адной вялікай бутэльцы ў кожную, у той час як адкідны цэнтральны падлакотнік таксама знаходзіцца пад рукой, з неглыбокім падносам і высоўнымі (і далікатнымі) падшклянкамі.

У якасці альтэрнатывы, пакет «Камфорт для задніх сядзенняў» коштам 2800 долараў ЗША быў устаноўлены на сабвуферах нашага тэставага аўтамабіля ў выглядзе планшэта, які можа кіраваць мультымедыйнай сістэмай, бесправаднога зараднай прылады для смартфона і невялікага адсека ў першым, а таксама падшклянкі з падагрэвам / астуджэннем. у задняй частцы цэнтра. прыстаўка.

На трэцім шэрагу не так прасторна, калі вы дарослы. Калі сярэдняя лава знаходзіцца ў найболей зручным становішчы, мае калені ўсё яшчэ ўпіраюцца ў яе спінку, чаго і вынікала чакаць, улічваючы, што яна ў першую чаргу прызначана для дзяцей. У мяне таксама ёсць цаля над галавой там.

На трэцім шэрагу не так прасторна, калі вы дарослы.

Тым не менш, садзіцца і выходзіць з трэцяга шэрагу адносна лёгка, бо сярэдняя лава з механічным прывадам высоўваецца наперад і забяспечвае дастаткова месцы, каб зрабіць уваход і выхад некалькі хупавымі.

Якія сядзяць ззаду пасажыры маюць два порта USB-C і адзін невялікі падшклянак кожны, таму пра іх, магчыма, клапоцяцца лепш, чым пра тых, хто сядзіць пасярэдзіне.

Дзіцячыя сядзенні добра і правільна размешчаны, з чатырма кропкамі мацавання ISOFIX і пяццю кропкамі мацавання верхняга троса, размешчанымі ў другім і трэцім шэрагах, хоць апошні непазбежна апынецца значна больш шчыльным.

Пра кіроўцу і пярэднім пасажыры па-ранейшаму клапоцяцца: у пярэднім аддзяленні знаходзяцца два падшклянкі з падагрэвам/астуджэннем, бесправодная зарадная прылада для смартфона, два порта USB-C і разетка на 12 У, а іх дзвярныя кошыкі займаюць адзін вялікі і адзін маленькі. бутэлька кожная.

Аб кіроўцу і пярэднім пасажыры добра клапоцяцца.

Варыянты захоўвання ў салоне ўключаюць вялікі цэнтральны адсек для захоўвання, які хавае яшчэ адзін порт USB-C, у той час як пальчаткавы скрыню знаходзіцца на меншым баку, прыкладна трэць яго займае водар, які запампоўваецца ў салон, каб забяспечыць салон заўсёды пахне лепш за ўсё.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Пры кошце ад 255,700 63 долараў плюс дарожныя выдаткі GLS34,329 каштуе на 147,100 450 долараў больш, чым яго папярэднік. 153,900 400 долараў GLSXNUMXd.

Пры кошце ад 255,700 63 даляраў плюс дарожныя выдаткі GLS34,329 каштуе на XNUMX XNUMX даляраў больш, чым яго папярэднік.

Стандартнае абсталяванне, яшчэ не згаданае ў GLS63, уключае ў сябе звычайную металічную афарбоўку (наш тэставы аўтамабіль быў афарбаваны ў шэры селеніт), датчыкі змяркання, датчыкі дажджу, якія складваюцца бакавыя люстэркі з падагрэвам, даводчыкі дзвярэй, рэйлінгі на даху, заднюю частку кузава. ахоўнае шкло і дзверы багажніка з электрапрывадам.

GLS 63 мае спадарожнікавую навігацыю з дапоўненай рэальнасцю (AR) з трафікам у рэальным часе.

У салоне бясключавы доступ і запуск, спадарожнікавая рух з дапоўненай рэальнасцю (AR) з жывым трафікам, лічбавае радыё, сістэма аб'ёмнага гучання Burmester магутнасцю 590 Вт з 13 дынамікамі, праекцыйны дысплей, панарамны люк на даху, падагрэў сядзенняў (уключаючы пад сярэднія бакавыя) , Астуджаюцца пярэднія сядзенні з функцыяй масажу, якія рэгулююцца сядзенні з электрапрывадам, рулявая калонка з электрапрывадам, пярэднія падшклянкі з рэгуляванай тэмпературай, пятизонный клімат-кантроль, педалі з нержавеючай сталі і люстэрка задняга выгляду з аўтаматычным зацямненнем.

Ёсць сістэма аб'ёмнага гучання Burmester магутнасцю 590 Вт з 13 дынамікамі, астуджальныя перадпакоі сядзенні з функцыяй масажу і сядзенні з электрорегулировкой.

Паколькі BMW не прапануе X7 M (хоць даступны крыху меншы X209,900 M Competition за 5 208,500 даляраў) і Audi RS Q8 за 63 XNUMX даляраў сапраўды з ніжняга сегмента, у GLSXNUMX няма прамога канкурэнта ў сегменце вялікіх пазадарожнікаў.

Фактычна, Bentley Bentayga V334,700 за 8 даляраў на самай справе з'яўляецца мадэллю, якая бліжэй за ўсё падыходзіць да GLS63 пры пошуку сямімеснага аўтамабіля з аналагічным узроўнем прадукцыйнасці.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

GLS63 абсталяваны знаёмым 4.0-літровым бензінавым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам, яго версія развівае магутнасць 450 квт пры 5750 аб/мін і 850 Нм крутоўнага моманту ў дыяпазоне 2250-5000 аб/мін.

Гэты агрэгат працуе ў пары з дзевяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам і цалкам рэгуляванай сістэмай поўнага прывада AMG 4Matic + з вектарызацыі крутоўнага моманту і заднім самоблокирующимся дыферэнцыялам.

GLS63 абсталяваны знаёмым 4.0-літровым бензінавым рухавіком V8 з падвойным турбанаддувам.

Гэтая ўсталёўка таксама складаецца з мяккую гібрыдную сістэму Mercedes EQ Boost 48V, якая насамрэч дае электрычны імпульс 16 квт / 250 Нм кароткімі імпульсамі, напрыклад, пры паскарэнні з месца.

Дарэчы кажучы, GLS63 разганяецца з месца да 100 км/ч усяго за 4.2 секунды, а яго максімальная хуткасць абмежавана электронікай на адзнацы 250 км/г.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Выдатак паліва GLS63 падчас выпрабаванняў у камбінаваным цыкле (ADR 81/02) складае 13.0/100 л на 296 км, а выкіды вуглякіслага газу – XNUMX грамаў на км. Улічваючы ўсе акалічнасці, абодва патрабаванні нядзіўна высокія.

У нашых рэальных тэстах мы набралі выклікаюць страх 18.5/100 л / 65 км на XNUMX км шляху, падзеленага паміж шашы і прасёлкавымі дарогамі, так што гэта не звычайнае спалучэнне. Вельмі цяжкая правая нага вызначана паўплывала на гэты вынік, але не чакайце, што ў звычайным бегу атрымаецца нашмат лепш.

Для даведкі: 63-літровы паліўны бак GLS90 можна запраўляць прынамсі бензінам з актанавым лікам 98.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Ні ANCAP, ні яго еўрапейскі аналаг Euro NCAP не прысвоілі лінейцы GLS рэйтынг бяспекі, але справядліва меркаваць, што яна паказала добрыя вынікі ў тэстах.

Удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў GLS63 распаўсюджваюцца на аўтаномнае экстранае тармажэнне з выяўленнем пешаходаў і веласіпедыстаў, утрыманне паласы руху і дапамога пры рулявым кіраванні (уключаючы экстраныя сітуацыі), адаптыўны круіз-кантроль, актыўны маніторынг сляпых зон, папярэджанне аб скрыжаванні , абвестка кіроўцы аб увазе, асістэнт далёкага святла, кантроль ціску ў шынах, кантроль спуску з узгорка, дапамога пры крананні з месца, дапамога пры паркоўцы, камеры кругавога агляду, а таксама пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі.

Іншае стандартнае абсталяванне для забеспячэння бяспекі ўключае ў сябе дзевяць падушак бяспекі (двайныя перадпакоі, перадпакоі, шторкі і заднія, а таксама калена кіроўцы), противоскользящие тормазы (ABS), электронную сістэму размеркавання тармазных намаганняў (EBD) і звычайныя электронныя сістэмы стабілізацыі і кантролю цягі . . Ды і ў плане бяспекі жадаць лепшага не даводзіцца.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 9/10

Як і на ўсе мадэлі Mercedes-AMG, на GLS63 распаўсюджваецца пяцігадовая гарантыя без абмежавання прабегу, што ў наш час з'яўляецца стандартам для аўтамабіляў прэміум-класа. Гэта таксама ідзе з пяццю гадамі дапамогі на дарозе.

Інтэрвалы абслугоўвання GLS63 адносна доўгія, кожныя 12 месяцаў ці 20,000 100,000 км прабегу (у залежнасці ад таго, што наступіць раней). Больш за тое, ён даступны з планам абслугоўвання з абмежаванай цаной на пяць гадоў / 4450 XNUMX км, але ён каштуе XNUMX даляраў.

Як гэта вадзіць? 8/10

Шчыра кажучы, GLS63 не мае абсалютна ніякага права быць настолькі здольным, як ен ёсць. Гэта сапраўды вялікі аўтобус, які законна перакананы, што гэта спартовы аўтамабіль удвая меншы за яго.

Будучы варыянтам GLS, GLS63 мае незалежную падвеску, якая складаецца з чатырохрычагавай пярэдняй і шматрычагавай задняй восяў з пнеўматычнымі рысорамі і адаптыўнымі амартызатарамі, але яго фішкай з'яўляецца даданне актыўных стабілізатараў папярочнай устойлівасці.

Гэта сапраўды вялікі аўтобус, які законна перакананы, што гэта спартовы аўтамабіль удвая меншы за яго.

Гэта падобна на чараўніцтва: GLS63 проста не палохае павароты, нягледзячы на ​​яго велізарныя памеры і значную вагу ў 2555 кг (зараджаная маса).

Актыўныя стабілізатары папярочнай устойлівасці значна палягчаюць хуткае кіраванне GLS63 па звілістых дарогах, амаль выняткоўваючы нахіл кузава і выняткоўваючы з раўнання адну ключавую зменную для кіроўцы. Таксама ўстаноўлены актыўныя апоры рухавіка, што дапамагае яшчэ больш урэгуляваць сітуацыю.

Электраўзмацняльнік руля пад рукой таксама добры. Ён адчувальны да хуткасці і мае пераменнае перадаткавае стаўленне, што ў асноўным робіць настройку больш прамой, калі гэта неабходна. Ён таксама звычайна лёгкі ў руцэ, пакуль не будзе ўключаны адзін з больш спартыўных рэжымаў руху і не будзе дададзеная дадатковая вага.

Электраўзмацняльнік руля пад рукой гэта добра.

Такім чынам, кіравальнасць ці ледзь праўдападобная, што азначае, што паездка павінна быць скампраметаваная, дакладна? І так і не. З адаптыўнымі амартызатарамі ў самым мяккім становішчы GLS63 вельмі паслухмяны. Насамрэч, мы б сказалі, што ён здаецца раскошным у параўнанні з іншымі высокапрадукцыйнымі пазадарожнікамі.

Тым не менш, наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны дадатковымі 23-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі (3900 даляраў ЗША), якія выглядаюць годна, але агаляюць вострыя краі і іншыя недахопы дарогі, не кажучы ўжо пра шум, які лёгка чутны ўнутры. Вядома, зваротная сувязь узмацняецца ў больш спартовых рэжымах руху.

У любым выпадку прадукцыйнасць больш, а ў GLS63 усё астатняе ў лішку. Яго рухавік магутная ва ўсіх сэнсах гэтага слова. Насамрэч, ён настолькі магутны, што пацешна прыгінаецца да зямлі ці рэзка паскараецца на малой хуткасці.

Вядома, зваротная сувязь узмацняецца ў больш спартовых рэжымах руху.

Дзякуючы мяккай гібрыднай сістэме з самага пачатку даступны велізарны крутоўны момант, што забяспечвае высокую спагадлівасць кіравання нават у тыя рэдкія моманты, калі рухавік не працуе.

Хоць GLS63 не такі характэрны, як некаторыя іншыя прадстаўнікі 63-й серыі, ён усё ж выдае даволі пацешныя гукі, а яго спартовая выхлапная сістэма трашчыць, як вар'ятка, на разгоне.

Усе гэтыя здольнасці вельмі добрыя, але вам трэба ўмець хутка падцягвацца, а высокапрадукцыйны тармазны пакет (400-міліметровыя перадпакоі і 370-міліметровыя заднія дыскі з шасціпоршневымі фіксаванымі суппортамі і аднапоршневымі плаваюць стопарамі адпаведна) міласэрна робіць менавіта гэта.

вердыкт

GLS63 - жахлівы звер здалёку, але ён узнагароджвае сваіх пасажыраў амаль ва ўсіх адносінах. Так, сапраўды няма скрынкі, якую ён не паставіў бы без сур'ёзнага кампрамісу, такія яго магчымасці.

Калі калі-небудзь і існаваў швейцарскі вайсковы нож сярод аўтамабіляў, то GLS63, безумоўна, з'яўляецца прэтэндэнтам на тытул, з-за якога вельмі цяжка сцерці ўсмешку з асобы. Проста спачатку пераканайцеся, што вы можаце ўсталяваць яго ў сваім гаражы…