Тэст драйв Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: не забывайце нас

Хваля мадэляў SUV прытупіла попыт на кампактныя фургоны, але ў тунэлі ёсць святло

Параўнанне з BMW Series 2 Active Tourer нагадаў пра перавагі гэтых аўтамабіляў.

Статыстыка падобная на замес тэсту - яе заўсёды можна адаптаваць пад свае патрэбы. Ціснеш то тут, то там, расцягваешся больш, і ўсе няроўнасці згладжваюцца. Калі мы адымем з нашай статыстыкі тое, што нам трэба ў дадзены момант, мы выявім, што 57 нашых чытачоў у гэтым годзе стануць маці і бацькамі ў першы ці ў наступны раз. І да іх будзе лагічна дададзена каля 000 114 новых і існуючых бабуль і дзядуляў.

Вядома, самі па сабе гэтыя значэнні не вельмі важныя, але дзве апісаныя статыстычныя групы фактычна з'яўляюцца мэтавымі паказчыкамі для разгляданых аўтамабіляў у гэтым параўнальным тэсце. З 2014 гады BMW 2 серыі Active Tourer прыўносіць дынамізм у сямейнае жыццё. B-клас Mercedes са свайго боку, гэта ўжо трэцяе выданне. Нягледзячы на ​​тое, што ён па даўжыні і шырыні адпавядае A-класу і падзяляе яго тэхналагічную аснову, гэты аўтамабіль не проста яго вытворная з сядзеннямі на дзесяць сантыметраў вышэй і вялікім багажным аддзяленнем. У значна большай ступені, чым раней, B-клас пазіцыянуецца як асобны і непаўторны Mercedes. Гэта тут шматлікія традыцыяналісты будуць пярэчыць сапраўдны пераемнік Т-мадэлі W 123. Вядома, вялікая частка тэхналагічных якасцяў аўтамабіля сканцэнтравана на функцыянальнасці. Прыкладам таму з'яўляецца багажнік абёмам ад 445 да 1530 літраў, магчымасці якога ў апошні час сталі яшчэ больш гнуткімі, у тым ліку трехсегментное задняе сядзенне. Таксама ў якасці опцыі даступна задняе сядзенне на рэйках, якое можа зрушвацца ў дыяпазоне 14 гл, а таксама адкідная спінка пасажыра для кіроўцы. Пра карысць такой рэчы могуць распавесці серфінгісты ці проста сямейныя людзі, якія жадаюць перанесці ёлку ці дзверцы гардэроба ў выпадку яе рамонту.

У Active Tourer зрушэнне задняга сядзення складае 13 см, і многія магчымасці рэгулявання не новыя. За мінімальную плату можна замовіць дыстанцыйнае вызваленне спінак задніх сядзенняў (рэгулююцца па нахіле), якія аўтаматычна складваюцца з дапамогай нацягнутай спружыны. Дзякуючы ўсяму гэтаму на дадзеным этапе мадэль BMW атрымлівае перавагу перад Mercedes з пункту гледжання функцыянальнасці. Тым не менш, абодва аўтамабіля прапануюць зручныя памяшканні і шмат месца для захоўвання рэчаў. У той час як BMW падкрэслівае стрыманую самавітасць, B-Класс выглядае сучасным і высакаякасным. Гэтаму спрыяюць дзвярныя ўстаўкі, сядзенні з больш шырокай абіўкай і вялікая кансоль з прасценкі, размешчаная паміж сядзеннямі, дзякуючы таму, што ў аўтаматычнай версіі рычаг пераключэння перадач знаходзіцца на рулявым коле.

Абодва вялікіх экрана на прыборнай панэлі выдатна ўпісаліся ў мадэрнісцкай карціну. Функцыі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і кіравання сядзеннем можна знайсці ў меню на правым экране. З дапамогай двух сэнсарных кнопак на рулявым коле можна наладзіць як дысплей прыбораў, размешчаны за ім, так і кіраваць меню на сэнсарным маніторы. І так, паміж сядзеннямі вельмі адчувальны тачпад. Многія функцыі, такія як колер дысплея прыбора або адключэнне праекцыйнага дысплея, можна актываваць з дапамогай галасавога кіравання, якое актывуецца націскам кнопкі або камандай «Hello Mercedes».

Справа ў тым, што багацце магчымасцяў кіравання зусім не спрашчае задачу. Новая сістэма MBUX ад Mercedes валодае развітой функцыянальнасцю і мноствам меню. Некаторыя з функцый гучаць пышна - напрыклад, той факт, што малюнак з пярэдняй камеры з'яўляецца побач з навігацыйнай картай са стрэлкамі, якія паказваюць на пункт прызначэння, каб аблегчыць працу кіроўцы. Але з-за адсутнасці брыля над маніторамі з-за яркага сонечнага святла часта становіцца цяжка чытаць.

BMW захоўвае класічную канфігурацыю са стрэлкамі і шкаламі для спідометра і тахометра, а праекцыйны дысплей адлюстроўвае інфармацыю на невялікім экране з плексігласа. Хоць колькасць інтэграваных функцый у iDrive ўжо значна вырасла, у іх структуры можна лёгка арыентавацца, а для некаторых з іх, напрыклад для кіравання сістэмамі дапамогі, таксама ёсць асобныя кнопкі для прамога доступу.

Варта адзначыць, што абедзве ванны забяспечваюць добры агляд і агляд, а дзіцячыя сядзенні лёгка прымацоўваюцца да элементаў Isofix у BMW, уключаючы сядзенне кіроўцы. З іншага боку, задняе сядзенне ў баварскай мадэлі не такое зручнае і не такой дакладнай формы, як канапа Mercedes. Такім чынам, нарэшце, пара ўсё роўна ісці…

выдатны драйв

Націскаючы кнопку пуску на B 200 d, мы актывуецца зусім новы прывад. Тут варыянт з папярочнай устаноўкай двухлітровага дызеля ОМ 654 з індэксам q спалучаецца з цалкам новай двухдыскавае трансмісіяй. У адрозненне ад свайго сяміступеністы аналага, які выкарыстоўваецца ў больш слабых бензінавых рухавіках, гэты агрэгат мае восем перадач. Першыя сем забяспечваюць добрую дынаміку аўтамабіля, а звышдоўгіх восьмая адказвае за зніжэнне расходу паліва на высокіх хуткасцях. Скрынка перадач з сухі змазкай вытрымлівае крутоўны момант 520 Нм, важыць на 3,6 кг менш, чым папярэдняя, ​​і перамыкаецца хутчэй і дакладней дзякуючы аптымізаваным кіраванні. Калі ў першым тэсце A-класа ў версіі 200 з 1,3-літровым бензінавым рухавіком мы не былі асабліва ўражаныя тым, як ён перамыкае сяміступеністую скрынку перадач, то зараз мы прыемна ўражаныя. Рухавік Euro 6d раўнамерна і устойліва набірае абароты, і той факт, што ён дасягае максімальнага крутоўнага моманту ў 320 Нм пры 1400 аб / мін і 150 л.з. пры 3400 аб / мін, дазваляе трансмісіі пераключацца на больш высокую перадачу раней і сапраўды на месцы. Такім чынам, замест спешкі паездка прапануе спакой і раўнавагу і паскараецца ціха, упэўнена і камфортна.

Цішыні спрыяе той факт, што з каэфіцыентам струменя 0,24 аўтамабіль плыўна слізгае па паветры, не ствараючы вялікага шуму. Дзякуючы адаптыўным амартызатарам B 200 d без праблем пераадольвае няроўнасці і захоўвае адносна добры ўзровень камфорту нават у спартовым рэжыме. Інжынеры спраектавалі B-Class як больш камфортную версію A-Class і менш напрамую адрэгулявалі падвеску і рулявое кіраванне (перадаткавае стаўленне апошняга складае 16,8: 1 замест 15,4: 1). Тым не менш, гэта не пагаршае зваротную сувязь у рулявым коле, і B 200 d апісвае павароты амаль гэтак жа сапраўды, як і буйнейшыя мадэлі з заднім прывадам не так абуральна спантанна, але аднастайна і збалансавана, з сапраўды вымеранай дозай згаданай зваротнай сувязі. і сапраўды наладжанай дакладнасцю. . Нягледзячы на ​​тое, што Mercedes нахіляецца больш, чым BMW, у паваротах ён даўжэй захоўвае нейтральныя паводзіны, больш бяспечна рухаецца і спыняецца больш пераканаўча.

сямейны транспарт

У Active Tourer больш рэзкі і актыўны характар. Асабліва гэта заўважна ў звароце. Сістэма рулявога кіравання рэагуе больш рэзка, дзейнічае імгненна, патрабуе больш магутнасці для павароту рулявога кола і дае больш інфармацыі аб дарозе фактычна, як і вынікала чакаць ад BMW. На міжгародніх дарогах сістэма рулявога кіравання і больш клапатлівы рух задняй часткі пры змене дынамічнай нагрузкі робяць паводзіны ў паваротах больш манеўраным. Аднак цвёрдая падвеска можа здацца прыдатнай для BMW, але на практыку камфорт павялічваецца яшчэ да таго, як вы ўлучыце спартовы рэжым адаптыўных амартызатараў. Падчас працяглых паездак па трасе ятраць цвёрдыя і больш дынамічныя налады, рулявое кіраванне здаецца клапатлівым, а рух у патрэбным кірунку нестабільна. Нягледзячы на ​​аднолькавыя вымераныя значэнні шуму, Active Tourer суб'ектыўна пранікае ў паветра гучней.

Наяўнасць матора таксама мае больш яркі гукавы выраз. Рухавік, які адказвае патрабаванням стандарту Euro 6d-Temp, паскарае працу сэрца і ўсяляе ўпэўненасць. У той час як меншая бензінавая версія і версія 218d даступныя з сяміступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем, усё больш магутныя мадэлі належаць на васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач Aisin. Ён таксама рэагуе спантанна, мякка і сапраўды перамыкаецца, але не дае ніякіх пераваг з пункта гледжання камфорту. А таксама па выдатку паліва BMW з выдаткам 6,8 л / 100 км спажывае на дзесяць адсоткаў больш, чым Mercedes.

Апошні таксама мае перавагі ў частцы сістэм дапамогі кіроўцу, некаторыя з якіх не ўваходзяць у камплектацыю аўтамабіляў значна больш высокага класа. У выніку, тут таксама перамагае мадэль Mercedes, якая запаўняе аналы іншай важнай статыстыкі паводле ёй, новы B-Клас выйграе 100 адсоткаў усіх тэстаў аўтамабільнага і спартовага транспарта, у якіх ён удзельнічаў. Нядрэнна для бацькоў!

ЗАКЛЮЧЭННЕ

1. Мерседэс

Нядаўна яшчэ больш гнуткі, B-Клас прапануе выключны камфорт, высокі ўзровень бяспекі, эфектыўную язду і лепшыя магчымасці падключэння. Кіраванне функцыямі крыху больш складана.

2. BMW

Як і раней, надзвычай дынамічная і пры гэтым досыць гнуткая, практычная мадэль, аднак, грэбуе камфортам. Адстае па сістэмах дапамогі.

Тэкст: Себасцьян Ренцо

Фота: Ахім Хартман