Тэст драйв Mercedes GLC 250 супраць Volvo XC60 D5

Час няўмольна да бяспекі: сутыкненне двух пакаленняў у сегменце спрэчных кроссоверов

Пакуль Volvo XC60 сышоў з канвеера сем гадоў, аднагодак Mercedes GLK быў вымушаны саступіць месца новаму GLC. Ці зможа стары швед праявіць такія ж якасці са сваім пятицилиндровым дызелем?

Volvo ніколі не старэе, ён проста становіцца класічным аўтамабілем. Так было з мадэлямі 444/544 і Amazon, не кажучы ўжо пра 240, якія выпускаліся 19 гадоў. І нават нядаўна заменены XC90 знаходзіцца ў асартыменце брэнда ўжо дванаццаць гадоў. З такімі тэрмінамі, Volvo XC2008, выпушчаны ў 60 году, павінен быў толькі што пераадолець свой зеніт, і наперадзе яго выпускаюць яшчэ пяць гадоў і давайце не будзем забываць, што чаканы тэрмін службы аўтамабіляў гэтай мадэлі складае 19 гадоў і больш 300. 000 кіламетраў .

Параўнальныя па трываласці нямецкія вырабы звычайна нясуць на сабе трехконечную зорку, але, як правіла, праз сем гадоў вымушаны саступіць месца пераемніку. Гэтак жа, як грабеністы GLK нядаўна быў заменены закругленым GLC і больш не можа быць толькі візуальна вызначаны як вытворнае ад C-класа. Таму што яго тэхналогія ў значнай ступені вынікае з мадэльнага шэрагу сярэдняга класа, што не спыняе Mercedes GLC 250 d 4Matic з яго эфектыўным пазадарожным пакетам, уключаючы дапамогу пры спуску, пяць рэжымаў бездарожжа і абарону дна (702 еўра), каб мець магчымасць спраўляцца з больш складанымі задачамі, калі яго ўладальнік ўсё яшчэ цягне яго на маршруты па-за дарог з цвёрдым пакрыццём.

Дарэчы, аб буксіроўцы як цягач Mercedes GLC 250 d 4Matic у гэтым параўнанні лепш, таму што яго можна буксіраваць з прычэпамі на 500 кг цяжэй, чым Volvo XC60 D5 (2000 кг), а за 1000 эўра можна дадаткова прымацуеце іх да высоўнага буксірнага крука і стабілізуйце з дапамогай адпаведнай электроннай праграмы. З практычнага пункта гледжання, адаптыўную пнеўмападвеску Air Body Control (2261 XNUMX еўра) з функцыяй выраўноўвання варта заказваць адначасова з дыхалам. Такім чынам, адным націскам кнопкі аўтамабіль можна будзе падняць на перасечанай мясцовасці ці апусціць для палягчэння пагрузкі.

Чатыры супраць пяці цыліндраў

У той жа час ён настолькі стрыманы з пункта гледжання акустыкі, што на дарозе яго дызельны прывад застаецца практычна незаўважным у той час як цвёрды пяціцыліндравы гуд у Volvo XC60 D5 прысутнічае заўсёды, хоць і ў вельмі прыемнай форме. Тут, аднак, праходзіць больш часу, пакуль турбакампрэсар не створыць дастатковы ціск і аўтамат улучыць якая адпавядае перадачу, а сам працэс пераключэння стане значна больш прыкметным. Фактычна, у асноўным тэмперамент і выдатак паліва паказваюць, што гэты сілавы агрэгат ужо пакінуў свае лепшыя гады ззаду.

І сапраўды нягледзячы на ​​большы аб'ём рухавіка, на 16 л.з. магутнасць і малодшая вага ў 68 кг Volvo XC60 D5 не выклікае адчуванні магутнасці, паколькі магутны 500 Нм Mercedes GLC 250 d 4Matic і ні пры разгоне, ні на максімальнай хуткасці не можа дасягнуць значэнняў GLC. Выдатная праца - скажуць некаторыя, і ў нейкай меры не без падстаў, але ўсё ж, зноў жа, лепшае перамагае добрае. Асабліва гэта датычыцца эфектыўнасці. Або, прасцей кажучы: пры любых умовах Volvo XC60 D5 расходуе больш паліва, сярэдняя розніца ў цесцю складае 0,8 л / 100 км.

Падушкі бяспекі супраць адаптыўных амартызатараў

Што тычыцца камфорту падвескі, Mercedes GLC 250 d 4Matic ўжо на адзін клас вышэй за ўсіх, што нядаўна было даказана параўнаннем з Audi Q5 і BMW Х3. Асабліва з дадатковымі падушкамі бяспекі, ён паглынае цяжкія нагрузкі і няроўнасці з значна меншай нагрузкай, чым Volvo XC1250 D60, абсталяваны адаптыўнай амартызатарамі (5 еўра), які нават у камфортным рэжыме часам прапускае даволі прыкметныя ўдары для сваіх пасажыраў. . А калі вам не падабаецца калыхаць лагоднасьць Mercedes, вы можаце абраць больш жорсткі спартыўны рэжым.

Пры гэтым Mercedes GLC 250 d 4Matic не стане атлетам, тым больш што зручныя, добра абцягнутыя перадпакоі сядзенні, якасны салон і рычаг на рулявым коле падкрэсліваюць камфортны характар ​​GLC. І месца хапае - бо пры змене мадэлі, акрамя агульнай даўжыні, на дванаццаць сантыметраў вырасла колавая база. Як і ў суперніка, багажнік можна гнутка пашыраць за кошт якая складваецца трехсекционной задняй спінкі, утваральнай роўная грузавая падлога. Нараўне з дыстанцыйным адкрыццём спінкі ззаду Mercedes GLC 250 d 4Matic таксама прапануе на 145 літраў больш грузавой прасторы і добрае адчуванне прасторы, таму што тут вы сядзіце адносна нізка для мадэлі пазадарожніка.

Многія кнопкі супраць кантролера

Шведу бракуе не толькі падушак бяспекі для каленаў і бакоў ззаду, але і прылады, які папярэджвае аб страце ўвагі, а таксама дысплея на лабавым шкле, а тормазы спрацоўваюць не так рэзка, як у канкурэнта. У сваю чаргу, багацце пакета Inscription, які ўтрымоўвае мноства пераваг ад дапамогі пры паркоўцы з камерай задняга выгляду праз панарамны люк на даху да па-электрычнаму рэгуляваных і абаграваных зручных сядзенняў, абітых мяккай скурай, уражвае, што ў Mercedes GLC 250 d 4Matic набываецца дадаткова . Аднак гэты камплект робіць Volvo XC60 D5 даражэй на цэлых 10 еўра, так што ў выніку вынікі па кошце аказваюцца цалкам збалансаванымі.

У цэлым, аднак, Volvo XC60 D5 мае занадта шмат слабасцяў, каб сур'ёзна паставіць пад пагрозу чэмпіёнства надзвычай гарманічнага Mercedes. Хоць адрозненні ў камфорце і дынаміцы дарогі ўсё яшчэ знаходзяцца ў дапушчальных межах, а равучы пяціцыліндравы рухавік можа нават гуляць адмысловую ролю, недахопы ў галоўнай дысцыпліне Volvo бяспекі вельмі выцвярэжвае. У параўнанні з маладзейшым Mercedes GLC 250 d 4Matic першага пакалення становіцца ясна, што нават Volvo можа састарэць, перш чым стане класікай.

Тэкст: Бернд Штэгеман

Фота: Hans-Dieter Zeifert

Ацэнка

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 балаў

GLC старанна набірае ачкі, асабліва дзякуючы свайму перавазе ў камфорце і кіравальнасці, і нідзе не праяўляе рэальных слабых месцаў. Пераможца, нягледзячы на ​​кепскае серыйную камплектацыю.

Volvo XC60 D5 поўны прывад 397 балаў

Той факт, што стары XC60 менш манеўраны, ціхі і эканамічны, можна неяк адчуць, але перш за ўсё прабелы ў абсталяванні бяспекі псуюць імідж шведскага аўтамабіля.

тэхнічныя дадзеныя

Мэрсэдэс GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 поўны прывад
працоўны аб'ём	2143 см3	2400 см
Магутнасць	204 к.с. (150 кВт) пры 3800 аб. / Мін	220 к.с. (162 кВт) пры 4000 аб. / Мін
максімум крутоўны момант	500 Нм пры 1600 аб / мін	440 Нм пры 1500 аб. / Мін
паскарэнне 0-100 км / г	8,0 з	9,2 з
тармазны шлях на хуткасці 100 км / г	37,1 м	38,9 м
Максімальная хуткасць	222 км / г	210 км / г
сярэдні расход паліва ў цесцю	7,8 л	8,6 л
базавая цана	48 731 Еўра	55 410 Еўра