Mercedes не жадае сінтэтычнага паліва. Занадта вялікія страты энергіі ў вытворчым працэсе
У інтэрв'ю Autocar Мэрсэдэс прызнаўся, што жадае засяродзіцца на электрычных прывадах. Па словах прадстаўніка кампаніі, вытворчасць сінтэтычнага паліва спажывае занадта шмат энергіі - лепшае рашэнне - накіраваць яе непасрэдна на батарэі.
Сінтэтычнае паліва - перавага, якое ёсць недахоп
Паліва, атрыманае з сырой нафты, мае высокую ўдзельную энергію на адзінку масы: для бензіну яна складае 12,9 квтч / кг, для дызельнага паліва - 12,7 квтч / кг. Для параўнання: лепшыя сучасныя літый-іённыя элементы, параметры якіх афіцыйна заяўлены, прапануюць да 0,3 квтч / кг. Нават калі прыняць да ўвагі, што ў сярэднім 65 адсоткаў энергіі ад бензіну марнуецца марна ў выглядзе цяпла, з 1 кілаграма бензіну ў нас застаецца каля 4,5 квтч энергіі для прывада колаў..
> CATL можа пахваліцца пераадоленнем бар'ера ў 0,3 квтч / кг для літый-іённых элементаў
Гэта ў 15 разоў больш, чым у літый-іённых акумулятараў..
Высокая ўдзельная энергія выкапнёвага паліва - гэта праклён сінтэтычнага паліва. Калі бензін павінен вырабляцца штучна, гэтая энергія павінна падавацца ў яго, каб захоўвацца ў ім. Маркус Шэфер, кіраўнік аддзела даследаванняў і распрацовак Mercedes, паказвае на гэта: эфектыўнасць вытворчасці сінтэтычнага паліва нізкая, а страты ў працэсе вялікія.
На яго думку, калі ў нас ёсць значная колькасць энергіі, "лепш за ўсё выкарыстоўваць [для зарадкі] батарэі".
Шэфер чакае, што развіццё аднаўляльных крыніц энергіі патэнцыйна можа дазволіць нам вырабляць сінтэтычнае паліва для авіяцыйнай прамысловасці. У аўтамабілях яны зявяцца значна пазней, прадстаўнік Mercedes прытрымліваецца пазіцыі, што мы не ўбачым іх у аўтамабільнай прамысловасці ў найбліжэйшыя дзесяць гадоў. Менавіта таму кампанія зрабіла ўпор на электрамабілі. (крыніца).
Паводле даследавання PricewaterhouseCoopers для Нямеччыны, поўная замена аўтамабіляў унутранага згарання запатрабуе:
- павелічэнне вытворчасці энергіі на 34 працэнты пры замене аўтамабіляў унутранага згарання на электрычныя,
- павелічэнне выпрацоўкі энергіі на 66 працэнтаў пры замене аўтамабіляў унутранага згарання на вадародныя,
- 306-працэнтнае павелічэнне вытворчасці энергіі, калі аўтамабілі ўнутранага згарання працуюць на сінтэтычным паліве замест паліва, што атрымліваецца з сырой нафты.
> Як павялічыцца попыт на энергію, калі мы пяройдзем на электрычнасць? Вадарод? Сінтэтычнае паліва? [PwC, дадзеныя па Нямеччыне]
Гэта можа вас зацікавіць:
