Mercedes SL 65 AMG: суперкабрыё Спартыўныя аўтамабілі
ДЛЯ ЧАГО новы Мэрсэдэс SL65 AMG? Навошта камусьці гэта набываць? Гэта непазбежныя пытанні, калі вы выявіце, што гэты superSL каштуе 245.469 46.869 еўра. Гэта на 38.299 185.193 еўра больш, чым у SLS з яго прыгожымі дзвярыма тыпу "крыло чайкі", і на 63 8 еўра больш, чым у SLS Roadster, калі вы аддаеце перавагу эмоцыі пад адкрытым небам. Калі, з іншага боку, вам патрэбен складаны цвёрды верх і трохі нязграбны выгляд, заўсёды ёсць Ferrari California з пакетам Special Handling за 178.290 65 эўра, не кажучы ўжо аб лягчэйшым і агрэсіўным SLXNUMX VXNUMX, выгодная ўгода з яго XNUMX XNUMX эўра. . Куды б вы ні паглядзелі, вы ўбачыце больш экзатычных і захапляльных супернікаў, чым SLXNUMX AMG.
Але ні ў аднаго з іх няма нумароў SL65: яго V12 6.0. бітурба развівае 629 л.з. пры 4.800 аб/мін. пара 1.000 Нм у дыяпазоне ад 2.300 да 4.300 аб / мін. У гэтым яго хараство: вар'яцкая пара і надпіс V12 Turbo на бакавых паветразаборніках. Але затым вы выяўляеце, што ён важыць 1.950 кг у параўнанні з 1.710 кг SL63 і што, хоць SL63 V8 мае грубіянскі сяміступеністы аўтамат MCT з мокрым счапленнем, ёй даводзіцца здавольвацца больш звычайным 7G-Tronic з гідратарнсфарматар. SLS жа важыць усяго 1.620 кг і абсталяваны падвойным счапленнем. Якая несправядлівасць!
Уся гэтая пара, здаецца, каштуе вельмі дорага. Нельга сказаць, што калі б мне прапанавалі SL65 AMG паганяць пару дзён, я адмовіўся б. Яна фантастычная, і ў гэтым няма ніякіх сумневаў. Але гэты асобнік з вельмі непрыкметнай матава-шэрай ліўрэяй, эстэтычная ўпакоўка вуглярод, То Дах Magic Sky Control и вугляроднае-керамічныя тармазы выдаткі - трымайцеся мацней - больш за 260.000 XNUMX еўра.
Для гэтай фігуры яна павінна быць больш за фантастычнай, яна павінна быць сапраўды эфектнай. Але калі вы падарожнічаеце па горадзе ці па шашы, уражлівы SL65 вызначана не такі. У рухавік ён магутны, але не такі драматычны, як V8 AMG, і мае тэндэнцыю быць ціхім пасля клапатлівага абуджэння (за гэты гук пры запальванні мы павінны дзякаваць стоп-старт. О так, у SL65 AMG ёсць стоп- start: інакш вы ведаеце, якія выкіды з гэтым бітурба V12 6.0 …). Рух спынены нават у рэжыме Камфорт и рулявое кіраванне ён здаецца занадта хуткім для кадра, выклікаючы серыю скачкоў і штуршкоў. Гэта дрэнна падабраная пара з плыўным рухавіком V12 і хуткім рулявым кіраваннем, з аднаго боку, і даволі плыўным ходам, з іншай. Як быццам SL65 не можа суперкар і быў занадта неўраўнаважаным, каб рабіць GT.
Тым не менш, павольна, але дакладна SL65 атрымоўваецца заваяваць вас. Немагчыма не ацаніць складаную ноту рухавіка і ўласную прадукцыйнасць бясконцы і дзікі. Ён падае цяжка, але самае дзіўнае і захапляльнае - гэта сіла ўдару і тое, як ён падае на зямлю. У шыны Заднія часткі 285/30 ZR19 ці ледзь адпавядаюць гэтай магутнасці і крутоўнаму моманту, і ідэальна падыходзяць для таго, каб атрымліваць асалоду ад SL65, не занадта рызыкуючы, гэта абраць прамежкавы рэжым. Спартыўны зварот аб 'ESP. Такім чынам, шыны запускаюцца з хуткасцю 2.500 аб/мін, а затым аднаўляюць працу электронікі і зноў пачынаюць каціцца на пікавай магутнасці пры 4.800 аб/мін. Што калі поўнасцю выключыць? У гэты момант рухавік так хутка бярэ верх над шынамі, што нават калі вы прыбераце нагу з газу, інэрцыя, якая генеруецца ў скрынцы перадач і задняй часткі, прымусіць шыны слізгаць на працягу жудаснай, бясконцай секунды, перш чым зноў паставіць іх на месца. З гэтай машынай лёгка патрапіць у бяду, нават не ўсведамляючы гэтага.
Неверагодна, нягледзячы на ўсю гэтую моц, SL65 атрымоўваецца пераадольваць самыя звілістыя дарогі з неверагоднай эфектыўнасцю і абсурднай хуткасцю. Пара (якая пара!) Сцірае недахопы Хуткасць трохі павольны і неўспрымальны, рэжым Sport Handling вельмі збалансаваны, а кіраванне з дапамогай амартызатары у рэжыме спартыўны гэта выдатна падыходзіць для такой вялікай і цяжкай машыны.
Рулявое кіраванне заўсёды трохі інэртнае, але пярэдняе счапленне добрае, карбонавыя керамічныя тормазы крыху сітаватыя, але магутныя, і ўсё гэта дазваляе машыне круціцца на звышгукавы хуткасці, расчыняючы ўсё лепшае не толькі ад рухавіка, але і ад рухавіка. Рамка. SL65 не такі магутны, як SLS, але ў ім ёсць нешта займальнае: гэта падобна на пераадоленне ўрагану.
Такім чынам, вернемся да пытання: навошта патрэбен SL65 AMG? Я яшчэ не ўпэўнены. У яго дзікая моц, але не такая моц і відовішчнасць, якія вы чакаеце ад аўтамабіля з такім коштам. І воўк у авечай шкуры не для тых, хто хоча спалучаць перабольшаную моц са стрыманай лініяй. Магчыма, справа ў тым, што гэта бескарысна. Там Mercedes и КНДР яны пабудавалі яго проста таму, што маглі. І той, хто яго набудзе, магчыма, зробіць гэта проста таму, што можа. На жаль, мяне няма сярод іх, але я хацеў бы мець сябра, які быў.
