Mercedes SLR McLaren Edition: часам яны вяртаюцца Спартыўныя аўтамабілі

Сярод усіх супернікаў, якія ўбачылі свет у пачатку новага тысячагоддзя, магчыма, найбольш няправільна зразуметым быў Люстраны люстэрка Mercedes McLaren. Яна нібы не ведала, кім хоча быць: ужо па назве было зразумела, што яна вечная нерашучасць. І так, хоць у яе быў казачны выгляд і прадукцыйнасць неверагодны, у спалучэнні з вялікай колькасцю тэхналогій, прастатой выкарыстання і малой вагай, ён не змог заваяваць прыхільнікаў гэтага сектара, якія заўсёды аддавалі перавагу панадлівы Ferrari 575 і ўзвышаны Porsche Carrera GT.

Але нават калі SLR ён праваліўся і не апраўдаў велізарных чаканняў сваіх стваральнікаў (ангельскай каманды Формулы-1 і Хаты зоркі, які паставіў рухавік), яго ўладальнікі вельмі высока ацанілі тое, што ён мог прапанаваць. Шматлікія арганізаваныя мерапрыемствы дапамаглі стварыць пачуццё прыналежнасці і агульнасці, а бесперапынная эвалюцыя SLR прывяла да таго, што многія прадалі першыя, каб купіць наступную версію, ці кінулі іх абодвух у гараж.

Сёння, крыху скарыстаўшыся прапановамі ў сетцы, вы можаце знайсці адну з першых SLR за 180.000 250.000-320 XNUMX еўра. Цікавыя лічбы для цалкам вугляроднага аўтамабіля, які разганяецца да XNUMX км / ч, асабліва калі гэты аўтамабіль мае выгляд ракеты, якасць і ўстойлівасць Mercedes і спартыўны радавод McLaren. Зараз, калі SLR ва ўсіх яго версіях знята з вытворчасці з-за гэтага дзіўнага працэсу апраўдання, прызначанага для аўтамабіляў, якія не зусім ідэальныя такіх як загадкавы Макмерк поспех SLR нарэшце можа звярнуцца: сёння прыйшоў час для адраджэння.

Каб не памыліцца, Макларэн МСО (што азначае McLaren Спецыяльныя аперацыі, "узброенае" падраздзяленне брытанскай кампаніі) выкарыстоўвала ўвесь рэпертуар для стварэння аўтамабільнага эквівалента надзейнага блокбастара, і ў выніку атрымаўся пакет SLR McLaren Edition.

Як і ва ўсіх творах MSO, у гэтым выпадку ў цэнтры пераробкі SLR знаходзіцца максімальная даступная налада, у дадатак да дабаўленай вартасці магчымасці выкарыстоўваць механічныя і эстэтычныя паляпшэнні, якія McLaren распрацоўваў на працягу многіх гадоў для свая машына. Гэта азначае, што не будзе SLR McLaren Edition, падобнага на іншае. Такім чынам, аўтамабіль, які мы тэсціравалі, з'яўляецца толькі прыкладам таго, як можа выглядаць новы. SLR. Гэты ўзор быў заснаваны на Родстэр 722 S, з добрым рамонтам кузава: новая пярэдняя частка (з адным разветвитель перадпакоі нашмат больш выступоўцы) паветразаборнікі перад перадпакоямі коламі рэстайлінгавыя, аб цуд спойлер і новы больш агрэсіўны дынамік. Ліўрэя, унутраная абіўка, дэталі былі створаны па дакладным указанні заказчыка, а таксама месца.

Механічна Люстранае выданне не заходзіць занадта далёка, таму што McLaren не жадае ставіць пад пагрозу сваю надзейнасць і адпаведнасць Тыпавой ухвале серыйных SLR. Але гэта не перашкодзіла MSO палепшыць новую SLR Edition, як шляхам ужывання элементаў пазнейшых версій да першых версій, так і шляхам простых і лагічных паляпшэнняў, не патрабавальных глыбокай перапрацоўкі аўтамабіля. Некаторыя з гэтых паляпшэнняў, напрыклад задні дыфузар і новая сістэма астуджэнне, узяты з варыянту абмежаванай серыі Стэрлінг Мох 2009 г., у той час як іншыя, такія як папраўкі да ўзмацняльнік руля, былі распрацаваны непасрэдна MSO. Многія людзі з MSO у той час працавалі над дызайнам арыгінальных аўтамабіляў, таму ніхто не ведае іх лепш, чым яны.

Хоць ніхто не вырашаецца сказаць гэта ўслых, зараз, калі афіцыйнае партнёрства паміж Mercedes і McLaren скончыўся, рабятам з Уокінга не церпіцца нарэшце прыкласці руку да таго, што першапачаткова было не гэтулькі вынікам супрацоўніцтва, колькі сутыкненнем. Нават дэталі былі вырашаны шляхам барацьбы зубамі і цвікамі: напрыклад, клюшні тормазы якія зараз маюць лагатып McLaren. Або вентыляцыйныя адтуліны бок, у якой зараз ёсць брэнд English House, такая коска ў стылі Nike. Паміж гэтым і ярка-аранжавым колерам кузава і салона відавочна, што рысы McLaren выяўляюцца ўсё больш і больш, засланяючы рысы Mercedes.

Гэтая машына гатова да адпраўкі ўладальніку, які ласкава дазволіў нам пратэставаць яе на выпрабавальным трэку ў Мілбруку, перш чым мы атрымаем яе. Тэхніку MSO запатрабавалася паўдня, каб пакрыць самыя далікатныя часткі машыны ахоўнай стужкай, каб мы маглі бяспечна запусціць Mac на трасе, і нам запатрабавалася паўтары гадзіны з чатырох, каб гэта зрабіць. і зробім прыстойныя фатаграфіі: самы доўгі стрыптыз у гісторыі… Мы не хацелі рызыкаваць сапсаваць фарбу з-за некалькіх каменьчыкаў, таму чакалі фінішу кругоў на трасе, але ўвесь гэты час мае рукі свярбелі ад жадання ўбачыць яе такой, якой гэта зрабіла мама.

Шчыра кажучы, я не ведаю, чаго я чакаў ад першага разу з Edition. Нават калі я не фанат SLR, мушу прызнаць, што ў ёй шмат харызмы. Яна на здзіўленне малая, і з яе незвычайным ствалом (даўжэй, шырэй і вастрэй) яна выглядае як Wacky Races. Думаю, Edition будзе лепш глядзецца з кругі з 20 ці нават з 21, чым з 19 з 722, але McLaren хацела выкарыстоўваць толькі амалагаваныя кампаненты, у тым ліку дыскі.

Пад капотам хаваецца жахлівы V8 5.4 з кампрэсар, усталяваны на адлегласці аднаго метра ззаду перадка: ён ідэнтычны такому ў донара 722, што азначае 650 л.з. і 820 Нм крутоўнага моманту. Няма неабходнасці павялічваць магутнасць: 722 ужо мае на 24 л.з. больш, чым стандартны 626 л.з. SLR … Нясхільны прыхільнік SLR напэўна заўважыць новыя канструкцыі ў вуглярод якія размяшчаюць сістэму астуджэнне выпраўлена і ад яго таксама не выслізне выпускны аблегчаная, што дазваляе зэканоміць 20 кг і робіць гук глыбейшым да мінімуму.

Усярэдзіне пераважае аранжавы колер карбонавыя секцыі на перадпакоі панэлі былі афарбаваныя па жаданні замоўца і гэта сапраўды ўражліва, нягледзячы на ​​кнопкі. Mercedes крыху занадта звычайна. Тым не менш, няма нічога звычайнага ў тым, што выгляд з-за нахільнага лабавога шкла ці нават таго рухавік у некалькіх сантыметрах ад вас. Проста выцягніце нагу, каб ударыць па адным з цыліндраў …

Lo рулявое кіраванне revised цяжэй, асабліва на нізкіх хуткасцях, але таксама менш нервовы і больш лінейны ў сваіх рэакцыях, ствараючы большае пачуццё сувязі. Гук выхлапу пранікальны і глыбокі, асабліва пры паскарэнні, але калі вы не цягнеце яго за шыю, гук крыху зрушваецца ў бок, каб не паставіць пад пагрозу зручнасць выкарыстання аўтамабіля на вялікіх адлегласцях. Стандартная SLR ужо была ў добрай форме, але змены ў стылі, гукавой дарожцы і рулявым кіраванні палепшылі яе характар, выправіўшы адзін з самых вялікіх дынамічных недахопаў арыгінальнай версіі.

Сёння, праз дзесяць гадоў, як ёсць SLR? Я б сказаў, эпічна. Там пара у багацці, акселератар вельмі спагадны, рэзкая цяга і гук выглядае як знішчальнік-бамбавік. Паміж шумам пульсацыі цыліндраў, якія выпускаюць іх гук з прысадзістых бакавых выхлапных труб і свістам кампрэсара, здаецца, што ён сядзіць усярэдзіне рухавіка. Рулявое кіраванне спрашчае задачу, дазваляючы вам лёгка выбіраць лепшую траекторыю ў паваротах і ўтрымліваць яе, замест таго, каб звяртацца да пастаянных карэкціровак, спрабуючы высветліць, што гэтая пярэдняя частка робіць да гэтага часу.

Электроніка прайшла доўгі шлях з моманту дэбюту SLR гэтая версія MSO, нажаль, варта сваёй базавай наладзе так што вы можаце забыцца пра тонкасці найновага кантролю цягі і ўстойлівасці ці схем рулявога кіравання, паскаральнік і замена больш сучасных аўтамабіляў, такіх як Ferrari F12. SLR мае гідратарнсфарматар пяціступеньчатай аўтамат, так што змены вядома не вокамгненныя. Але чаго відавочна бракуе SLR, дык гэта неверагоднага паскарэння, выдатнага счаплення з дарогай, вялікага цягавага высілка і падвойнай індывідуальнасці, якая дазваляе бяспечна дабрацца да Монтэ-Карла, Мюнхена ці Монтавідэа, спыняючыся толькі для таго, каб заправіцца бензінам.

На жаль, сярод змен, унесеных McLaren Спецыяльныя аперацыі у гэтай SLR Edition адсутнічае тормазы, якія вельмі эфектыўныя, калі гэта неабходна, але таксама іх цяжка рэгуляваць плаўна ці дакладна, калі вы не збіраецеся выкарыстоўваць максімум. Яны расчароўваюць, хоць, пазнаўшы іх, можна хаця б часткова выправіць іх недахопы.

Але колькі ўсё гэта каштуе? Што ж, пакет пераабсталявання McLaren Edition (без уліку кастамізацыі) каштуе 176.000 эўра. Шмат, але калі ўлічыць, што McLaren просіць ад 30 да 35 тысяч еўра толькі за перафарбоўку кузава, агульны кошт апрацоўкі MSO не так ужо і перабольшана. Відавочна, да гэтай лічбы неабходна дадаць кошт базавага аўтамабіля, скажам, прынамсі, 170.000 эўра: так што, калі ў вас яшчэ няма SLR у вашым гаражы, у канчатковым выніку гэты аўтамабіль будзе каштаваць вам больш, чым F12 або Авентадор. Але, магчыма, справа не ў гэтым. Для многіх - асабліва для тых, хто ў той час закахаўся ў SLR арыгінал - ідэя абноўленай і кастамізаванай SLR узведзена ў квадрат.