Mercedes Viano Grand Edition развітальны выпуск
У студзені наступнага года Mercedes прадставіць V-клас, новае пакаленне эксклюзіўнага фургона канцэрн характарызуе як S-клас большага памеру . У цяперашні час адным з самых цікавых прапаноў для патрабавальных знатакоў буйнатанажных аўтамабіляў Mercedes з'яўляецца спецыяльная версія Viano Grand Edition Avantgarde.
Гісторыя вырабленага ў наш час Viano ўзыходзіць да 2003 году. У той час Mercedes прадставіў утылітарны Vito і больш высакародны Viano. У 2010 годзе абедзве мадэлі былі абноўлены. Новых бампером, перапрацаваных фар, святлодыёдных дзённых хадавых агнёў, палепшанай падвескі і больш прывабнага інтэр'еру было дастаткова, каб захаваць Vito і Viano ў гульні. Цяпер абодва фургоны Mercedes хутка набліжаюцца да заслужанай пенсіі.
Кампанія паклапацілася аб тым, каб яны ўвайшлі ў гісторыю з размахам. Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde ўбачыў свет на аўтасалоне ў Жэневе ў гэтым годзе. Адметнай рысай спецыяльнай версіі фургона з'яўляецца стылістычны пакет, які ўключае ў сябе, сярод іншага, 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з шынамі 245/45, накладкі на парогі, некалькі храмаваных уставак і афарбаваныя ў чорны колер элементы рашоткі радыятара. Самыя смачныя аксэсуары схаваны пад корпусам.
Скураная абіўка ўваходзіць у стандартную камплектацыю Viano Grand Edition Avantgarde. Пакупнік можа абраць антрацытавую скуру або абіўку Twin Dinamika - спалучэнне скуры і замшу, якія даступныя ў антрацытавым або сіліконавым колерах. Высакародныя матэрыялы выдатна спалучаюцца з паўматавымі дэкаратыўнымі планкамі пад арэх. На борце вы таксама знойдзеце электрычныя ссоўваемыя бакавыя дзверы, мультымедыйную сістэму Comand APS, камеру задняга выгляду, круіз-кантроль, кандыцыянер, біксенонавыя фары, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і ўзмоцненую падвеску.
Наяўнасць мадыфікаванай хадавой часткі не выпадкова. Вытворца не хавае, што Grand Edition Avantgarde – гэта спроба сумясціць функцыянальнасць, эксклюзіўнасць і спартыўны дух. Натуральным ходам рэчаў было звузіць лінейку сілавых агрэгатаў да трох самых магутных дызеляў CDI 2.2 (163 л.с., 360 Нм) і CDI 3.0 (224 л.с., 440 Нм) і бензінавага 3.5/6 V258 (340 л.с., XNUMX Нм). ).
Пад капот тэстоўванага Viano уціснуўся рухавік CDI 3.0 V6. Няма патрэбы знаёміць энтузіястаў Мэрсэдэс з моцным, культурным і эканамічным агрэгатам. Мадыфікацыі гэтага рухавіка можна знайсці ў класах C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R і S. У невялікіх аўтамабілях магутны турбадызель забяспечвае амаль спартовыя характарыстыкі. У 2,1-тонавым Viano 224 л.з. і 440 Нм ці ледзь можна назваць лішкам цягавой магутнасці. Рухаючая сіла проста адэкватная класу і прызначэнню эксклюзіўнага салона. Спрынт ад 0 да 100 км/г займае 9,1 секунды, а максімальная хуткасць складае 201 км/г. У гарадскім цыкле матор патрабуе 11/13 л/100 км. Па-за населеным пунктам хуткасць выпрацоўкі паліва падае да 8-9 л/100 км. Вядома, калі не перабольшваць з тэмпам ваджэння. Велізарны лабавы пляц спрыяе эканоміі паліва на хуткасцях звыш 120 км/ч.
2,1-літровы CDI 2.2 спажывае аналагічную колькасць дызельнага паліва, але забяспечвае горшыя характарыстыкі. У сваю чаргу, бензінавы 3.5 V6 разганяецца да сотні усяго на 0,4 секунды эфектыўней, чым CDI 3.0, але паглынае газ з абсурднай хуткасцю. Дасягненне 13 л/100км у змяшаным цыкле будзе вялікім дасягненнем. У горадзе праз цыліндры V-вобразнай шасцёркі мінуе 16 л/100 км і больш.
Вернемся да пратэставанага CDI 3.0. За перадачу цягавага намаганні на заднія колы адказвае каробка перадач NAG W5A380. Аўтаматычная каробка перадач плаўна жанглюе пяццю даступнымі перадачамі, імкнучыся выкарыстоўваць велізарны запас крутоўнага моманту. Скрынка перадач не прэ - трэба некалькі імгненняў, каб знізіць або ўключыць больш высокую перадачу. Спартыўны рэжым? Адсутны. Ніхто не стаў бы выкарыстоўваць яго ў Viano Grand Edition. Добра, што есць функцыя ручнога выбару перадач. Вага фургона з усімі пасажырамі на борце і багажом можа дасягаць трох тон. Магчымасць паніжэння перадач і тармажэнні рухавіком карысная на дарогах, поўных правалаў ці паваротаў, дазваляе часткова разгрузіць тармазныя кружэлкі і калодкі.
Як Viano спраўляецца з паваротамі? Дзіўна добра. 19-цалевыя колы, узмоцненая і прыніжаная падвеска і пнеўматыка задняй восі забяспечваюць належнае счапленне з дарогай і дакладнае рулявое кіраванне. Рулявое кіраванне таксама нядрэнна выконвае сваю ролю - яно досыць камунікабельнае, а магутнасць дапамогі выстаўлена на аптымальным узроўні. Калі шафёр перавысіць хуткасць, рыпанне шын і бяспечная недастатковая паварочвальнасць нагадаюць яму, што ён едзе не на тыповым лімузіне.
Ван Мэрсэдэс не любіць няроўнасці. Вялікія няроўнасці не амартызуюцца належным чынам і могуць скалынаць усю машыну. У такіх сітуацыях іх існаванне - з рознымі шумамі - нагадвае асобныя крэслы і стол. На шчасце, ёсць спосаб палепшыць камфорт. Гэтага дастаткова для перавозкі некалькіх пасажыраў. Нагружаная падвеска пачынае больш эфектыўна фільтраваць няроўнасці, а спінкі сядзенняў перастаюць рэзаніраваць. Улічваючы стан польскіх дарог, варта карыстацца бясплатнай опцыяй і адмовіцца ад спартовай падвескі. Viano па-ранейшаму будзе рухацца правільна, але будзе больш ізаляваць пасажыраў ад няроўнасцей.
Агульны камфорт кіравання больш за здавальняючы. У тэстоўваным Viano было шэсць індывідуальных крэслаў з рэгуляваннем становішча, кута нахілу спінкі і рэгуляванымі па вышыні падлакотнікамі. Колькасць месца для ног і галовы ўражвае. Яшчэ адзін плюс за магчымасць афармлення інтэр'еру. Сядзенні можна рухаць, рэгуляваць наперад і назад, складаць і разбіраць. Функцыянальнасць салона прадстаўленага Viano палепшана апцыянальным столікам з адсекамі для захоўвання і адкідным конна. Практычныя замыкальныя шафкі можна знайсці і ў іншых частках салона. Ёсць чатыры адсека ў межах дасяжнасці кіроўцы і вольная прастора паміж сядзеннямі, якое можна з поспехам запоўніць ручной паклажай.
Эрганоміка салона адмысловых нараканняў не выклікае. Мэрсэдэс выкарыстаў правераныя на іншых мадэлях сістэмы і перамыкачы. Прычапіцца можна толькі да кіравання мультымедыйнай сістэмай экран не тачскрын, а ў кіроўцы няма пад рукой ручкі і найважнейшых функцыянальных кнопак, вядомых па мэрсэдэсам паменш. Прызначэнне і іншыя параметры мяняюцца кнопкамі на цэнтральнай кансолі. У перадпачатку фактаў можна дадаць, што ў будучыні V-класа не будзе недахопу ў зручнай ручцы.
Высокая пасадка кіроўцы і магутнае ветравое шкло дазваляюць лёгка бачыць дарогу. У горадзе масіўныя перадпакоі стойкі часам звужаюць поле зроку па баках. Самы сур'ёзны недахоп - памер аўтамабіля і звязаныя з гэтым праблемы з пошукам парковачных месцаў. Прамежак, у які мы б з поспехам упісалі кампактны аўтамабіль, часта апыняецца занадта вузкім ці занадта кароткім для Viano. Агляд таму дрэнны, асабліва ў цемры, калі праз таніраванае шкла нічога не відаць. Правільная форма кузава, вялікія люстэркі і разумны радыус развароту (12 м) дазваляюць лёгка манеўраваць. У пратэставаным Viano вадзіцеляў таксама падтрымалі датчыкі і камера задняга віду.
На гэтым спіс практычных дадаткаў не скончыўся. З пула дадатковага абсталявання, абранага, сярод іншага стаяначны апал. Сістэмныя гадзіны інтэграваныя з індыкатарнай панэллю, што палягчае праграмаванне часу ўключэння награвальнай прылады. Сістэма можа працаваць на працягу 60 хвілін. Сачыце за тым, каб тэмпература астуджальнай вадкасці заставалася ў межах 73-85°С. У аўтамабілі габарытаў Viano стаяначны ацяпляльнік значна павялічвае камфорт. Вы павінны памятаць, што турбадызелі маюць высокі ККД, а значыць - вылучаюць абмежаваную колькасць цяпла і доўга выграваюцца. У моцныя маразы салон Viano без дадатковага абагравальніка як след прагрэецца толькі пасля… некалькіх дзясяткаў хвілін язды. Цешыць прымальны кошт вадзянога апалу - 3694 злотых менш, чым прыходзіцца плаціць за аналагічнае дадатак у крамах папулярных брэндаў.
Зразумела, камплектацыя Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde не песціць коштам. Варыянт CDI 2.2 быў ацэнены ў 232 злотых. Кошт версіі CDI 205 пачынаецца з 3.0 злотых. Калі мы клапоцімся аб камфорце, то варта даплаціць. Турбадызель CDI 252 выконвае вялікую працу. Пры абгоне, а тым больш дынамічным разгоне неабходна выкарыстоўваць высокія абарачэнні, пры якіх матор становіцца шумным. 685 CDI мае больш высокую культуру працы і больш пары, таму выконвае ўсе каманды кіроўцы якасна і без лішніх намаганняў.
Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde падкупляе сваёй універсальнасцю. Ён будзе працаваць як гасцінічны аўтобус і перасоўная канферэнц-зала. Сем'ям спадабаецца вялікая магчымасць уладкавання інтэр'еру. Кіроўца таксама не адчуе сябе пакрыўджаным магутны рухавік і добра наладжанае шасі дазваляюць атрымліваць задавальненне ад кіравання.
