Mercedes-Benz V 220 Cdi
Змест
Віяна ці Віта, у чым розніца? Мы задумаліся аб гэтым, калі ў нашы рукі патрапіў мінівэн, які выглядаў як добра вядомы MB Vita. Дык гэта фургон або легкавая машына мінівэн? Дапушчальны, пры першым знаёмстве прысутнічала невялікая блытаніна. Абедзве мадэлі, вельмі падобныя знешне, амаль двайняты, адрозніваюцца ў асноўным інтэр'ерам і часткова канструкцыяй шасі.
Вы таксама заўважыце розніцу, калі набудзеце ліцэнзію. У Vit напісана камбінаваны аўтамабіль, а ў Viano асабісты аўтамабіль! Такім чынам, дзяржава добра падзяляе гэтыя дзве падобныя машыны. Vita таксама даступная ў грузавой версіі, гэта значыць без сядзенняў ззаду кіроўцы, ці ў пасажырскай версіі толькі з адным шэрагам сядзенняў і зачыненай задняй часткай з ліставага металу, і, вядома ж, у пасажырскай версіі. Аднак Viano прызначаны толькі для пасажыраў. І гэта тым, хто патрабуе вялікага камфорту.
У салоне нам растлумачылі, што гэта мінівэн класа люкс для перавозкі дзелавых людзей. Гэткі «шатл», як бы яго назвалі ангельцы! Яго ўнутранае абсталяванне знаходзіцца на вельмі высокім узроўні. Кажуць, што абівальныя матэрыялы, пластык і шпалеры значна лепш, чым у Vit. Усё для большага камфорту і раскошы!
Іх не варта крыўдзіцца, а ці праўда? У нас няма каментароў з нагоды камфорту, таму што ўсе сем сядзенняў сапраўды зручныя як на карацейшых, так і на вялікіх адлегласцях, але мы нічога не ведаем пра тое, што ў ім матэрыялы значна лепшай якасці.
Першым чынам расчароўвае цвёрды пластык на дэталях і сядзеннях. Калі раней былі скаргі на нізкую якасць выраба мадэляў Vito, то складана сказаць, што ў Viano штосьці змянілася да лепшага.
Тэст Viano 220 Cdi паказаў даволі шмат прыкмет (дачаснага) зносу на 25.500 XNUMX км прабегу. Мусіць, ніхто да нас не працаваў з ім у "пальчатках", але гэта не адгаворка. Пацёртасці на пластыцы, шпалерах і нават аскепкі пластыкавых сядзенняў не прыклад нават для такой паважанай маркі, як Mercedes-Benz. На шчасце, ніякіх «цвыркуноў» або якога-небудзь непрыемнага бразджанні падчас руху не было. У гэтым стаўленні Viano не што іншае, як фургон. У рэшце рэшт, калі вы кіруеце гэтай машынай, вы, верагодна, не заўважыце большай частцы абурэння, пра які мы згадвалі вышэй. За выключэннем які прайграў касетнага плэера, які проста наносіць удар вам у вока. Скрыня для захоўвання касет заклінавала, і яе даўно можна было б замяніць на нешта больш сучаснае, напрыклад, на CD-чэйнджар.
У адваротным выпадку, калі мы працягнем рух. У нас няма каментароў. Рухавік 220 Cdi проста пышны. Нават пры даволі прымальным расходзе саляркі. У нашым тэсце мы вымералі сярэдні выдатак 9 літра на 4 аўтамабіляў.
кіламетраў (спалучэнне гарадской язды і трасы), а пры больш працяглай паездцы за мяжу ён упаў да крыху больш за 8 літраў.
Хоць Viano таксама з'яўляецца вялікім аўтамабілем для габарытаў пазадарожніка, разгон з ім дастаўляе сапраўднае задавальненне. Такіх бадзёрых машын у гэтым сегменце няшмат. Скрынка перадач з добра падабранымі перадаткавымі лікамі і кароткі спартовы рычаг пераключэння перадач у цэнтры прыборнай панэлі побач з рулявым колам таксама вельмі дапамагаюць рухавіку. Рухавік і трансмісія гэта тое, што спачатку застанецца ў памяці кіроўцы.
Але ці адпавядаюць хадавыя якасці і, такім чынам, хадавая частка і тормазы скачковаму рухавіку?
Мы можам адказаць сцвярджальна, не турбуючыся. Палажэнне на дарозе надзейнае і дазваляе ўпэўнена ездзіць нават у паваротах. Дзякуючы пярэдняму прываду няма праблем з заднім здыманнем нават пры даліванні газу на мокрай паверхні. Адчуванне за рулём добрае, сядзенні высокія, што спрыяе добрай обзорности у руху. Тым не менш, адчуванне таксама крыху знікае, таму рэгуляванае рулявое кола даволі плоска ў руках, што патрабуе вертыкальнай спінкі. З іншага боку, задні мост са зручнай падвескай зусім не падобны на фургон. Пасажыры задніх сядзенняў хвалілі камфорт. Ніякіх жорсткіх удараў пры руху па няроўнасцях, а таксама дастатковая прастора для ног члены баскетбольнай каманды.
Прастора Viana, безумоўна, з'яўляецца яго вялікай перавагай перад канкурэнтамі. Сядзенні можна індывідуальна адрэгуляваць у адпаведнасці з бягучымі запатрабаваннямі, іх можна паварочваць так, каб пасажыры, якія сядзяць за кіроўцам і пярэдні пасажыр, глядзелі назад і спакойна размаўлялі з двума іншымі ў заднім шэрагу, не напружваючы шыі. Акрамя таго, варта пахваліць добрае ўнутранае асвятленне, якія складваюцца сядзенні (можна сабраць стол), падлакотнікі, невялікія адсекі і скрыні для дробязяў. У гэтых адносінах Viano добра абсталяваны, але мог бы быць нават лепш. Падчас перастановы сядзенняў мы зноў сутыкнуліся з няякаснай апрацоўкай, бо чалец выпрабавальнай групы ўрэзаўся ў востры бок да крыві. І гэта падчас задання, якое павінна быць адным з самых простых у гэтай машыне! Каб перасунуць сядзенні, патрэбна ўмелая рука, пажадана мужчынская. Каб выцягнуць сядзенне з кранштэйна, прыйдзецца даволі моцна цягнуць за ручку.
Viano можа быць вельмі ўніверсальным аўтамабілем для сем'яў, якім трэба больш месца, магчыма, для людзей, якія любяць уціснуць у сваю машыну спартовыя аксэсуары (веласіпеды, параплан, скутэр…), ці для працяглых камандзіровак за мяжу, калі вы больш ездзіце на ім. пасажыры, ці вам давядзецца вазіць з сабой шмат багажу, дзе многае перавешвае хуткая і камфортная паездка.
Віяна сапраўды можа ўсё гэта зрабіць.
Пётр Кавчич
Фота: Алеш Паўлеціч.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія AC Interchange doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 31.292,77 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 31.292,77 € |
| Улада: | 90 кВт (122 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 17,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 164 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,5 л / 100 км |
| гарантыя: | 2 гады без абмежавання прабегу, агульная гарантыя, SIMBIO |
Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам усталяваны папярочна спераду дыяметр цыліндру і ход 88,0 × 88,4 мм працоўны аб'ём 2151 см3 ступень сціску 19,0: 1 максімальная магутнасць 90 квт 122 л.с.) пры 3800 / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 11,2 м / с - удзельная магутнасць 41,8 кВт / л (56,9 л.с. / л) - максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1800-2500 / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 распредвала ў галоўцы (ланцуг ) - 4 клапана на цыліндр - галоўка з лёгкага металу - упырск паліва Common Rail - турбанагнетальнік ОГ, залішняе ціск наддувочного паветра 1,8 бар - ахаладжальнік - вадкаснае астуджэнне 9,0 л - маторнае масла 7,9 л - акумулятар 12 У, 88 А · ч - генератар 115 А - каталізатар акіслення |
|---|---|
| Перадача энергіі: | прывады рухавікоў перадпакояў колаў адзінарнае сухое счапленне 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 4,250 2,348; II. 1,458 гадзін; III. 1,026 гадзін; IV. 0,787 гадзін; V. 3,814; задні ход 3,737 - дыферэнцыял 6 - дыскі 15J × 195 - шыны 70/15 R 1,97 C, дыяпазон качэння 1000 м - хуткасць на 40,2 перадачы пры XNUMX аб / мін XNUMX км / ч |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 164 км / ч - разгон 0-100 км / ч 17,5 с - выдатак паліва (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 л / 100 км (газойль) |
| Перавозка і падвескі: | мікрааўтобус – 4 дзверы, 6/7 месцаў – саманясучы кузаў – Сх – дадзеных няма – пярэдняя адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар – задняя адзінарная падвеска, нахільныя рэйкі, пнеўмарэсары, тэлескапічныя амартызатары – двухконтурныя тормазы прымусовым астуджэннем), задняя кружэлка, гідраўзмацняльнік руля, АБС, механічны нажны тормаз ззаду (педаль злева ад педалі счаплення) – рэечнае рулявое кіраванне, гідраўзмацняльнік руля, 3,25 абарачэння паміж крайнімі кропкамі |
| Маса: | пусты аўтамабіль 2010 кг дапушчальная поўная маса 2700 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 2000 кг, без тормазу 750 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4660 мм - шырыня 1880 мм - вышыня 1844 мм - колавая база 3000 мм - пярэдняя каляіна 1620 мм - задняя 1630 мм - мінімальны дарожны прасвет 200 мм - радыус язды 12,4 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня (ад прыборнай панэлі да сярэдняй / задняй спінкі) 1650/2500 мм шырыня (у каленях) спераду 1610 мм, пасярэдзіне 1670 мм, ззаду 1630 мм вышыня над сядзеннем спераду 950-1010 мм, пасярэдзіне 1060 мм падоўжнае пярэдняе сядзенне 1020-860 мм, пасярэдзіне 1050-890мм, задняя лава 670 мм даўжыня сядзення пярэдняга сядзення 700 мм, пасярэдзіне 450 мм, задняя лава 450 мм дыяметр руля 450 мм 395-бак 581 4564 л |
| куфар: | (Нармальны) 581-4564 л |
нашы вымярэння
| T = 17 ° C, p = 1018 мбар, отн. vl. = 90%, Стан прабегу: 26455 km, Шыны: Continental VancoWinter | |
| Разгон 0-100 км: | 13,9s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 35,3-я гады ( 146 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,6s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 12,4s |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 8,1 л / 100 км |
| Максімальнае спажыванне: | 10,7 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 9,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 130 км / ч: | 82,9m |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 48,8m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 61dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 60dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы | 72dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы | 69dB |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы | 67dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы | 73dB |
| Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы | 72dB |
| Памылкі тэсту: | зламаныя пластыкавыя сядзенні |
Агульны рэйтынг (287/420)
Цікавая машына. Універсальны, прыдатны для перавозкі вялікай колькасці патрабавальных пасажыраў. Але гэта можа быць і выдатны сямейны аўтамабіль, калі вядома бюджэт пераварыць добрых сем мільёнаў таляраў. Гэта таксама паднімае пытанне, ці можам мы выпусціць з-пад увагі недакладнасць выраба інтэр'еру і цвёрды пластык за такую цану. У астатнім уражвае магутным і не занадта пражэрлівым рухавіком.
Знешні выгляд (12/15)
Звонку Viano выглядае элегантна і вядома. Яму ідзе серабрысты металік.
Інтэр'ер (103/140)
Да прасторнасці і камфорту сядзенняў прычапіцца няма чаго. Аднак можна было б знайсці нямала каментароў, улічваючы цвёрды пластык і дакладнасць выраба ўсярэдзіне.
Рухавік, скрынка перадач (32
/ 40)Выдатны дэвіз, добра мадэрнізуецца і выдатная трансмісія.
Хадавыя якасці (58
/ 95)Для яшчэ больш камфортнага сядзення з рухавіком мы жадалі б больш рэгуляванае рулявое кола, але ў астатнім мы былі ўражаныя хадавымі якасцямі.
Прадукцыйнасць (25/35)
У Viano паездка таксама праходзіць хутка за кошт скачковага рухавіка і дастаткова высокай канчатковай хуткасці.
Бяспека (26/45)
У Viano даволі шмат убудаваных сродкаў бяспекі, але, паколькі яны створаны ў такой паважанай хаце, мы жадалі бы чагосьці большага.
Эканоміка
Выдатак паліва прымальны, базавая цана крыху менш высокая.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
празрыстасць наперад
гнуткі інтэр'ер
прастор
зручныя сядзенні на ўсіх сядзеннях
ўніверсальнасць
ўмяшчальнасць
спажываная магутнасць
дрэннае аздабленне (інтэр'ер)
аўтамабільнае радыё з касетным плэерам
танны пластык ўнутры
зачыненне задняй дзверы (пятля, якая служыць якая зачыняе ручкай усярэдзіне, больш для сілы)
