Мэрсэдэс ЭКВ. Якія версіі абраць? Колькі гэта каштуе?

Неўзабаве ў прапанове Mercedes-EQ з'явіцца яшчэ адзін пазадарожнік: кампактны EQB, які змяшчае да 7 пасажыраў. Першапачаткова на выбар будуць дзве магутныя версіі прывадаў: EQB 300 4MATIC з 229 л.з. і EQB 350 4MATIC з 293 л.з.

Першапачаткова ў прапанове будуць дзве магутныя версіі з прывадам на абедзве восі. У абодвух выпадках пярэднія колы прыводзяцца ў рух асінхронным рухавіком. Электрычны агрэгат, скрынка перадач з фіксаваным стаўленнем перадач з дыферэнцыялам, сістэма астуджэння і сілавая электроніка ўтвараюць інтэграваны кампактны модуль - т.зв. сістэма электрапрывада (eATS).

Версіі EQB 300 4MATIC і EQB 350 4MATIC таксама маюць модуль eATS на задняй восі. Там выкарыстоўваўся нядаўна распрацаваны сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі. Перавагамі гэтай канструкцыі з'яўляюцца: высокая шчыльнасць магутнасці і стабільнасць выхадны магутнасці, а таксама высокі ККД.

У версіях 4MATIC патрабаванне рухаючай сілы паміж пярэдняй і задняй восямі інтэлектуальна рэгулюецца ў залежнасці ад сітуацыі - 100 раз у секунду. Канцэпцыя прывада Mercedes-EQ сканцэнтравана на аптымізацыі энергаспажывання за кошт выкарыстання задняга электрарухавіка як мага часцей. Пры частковай нагрузцы асінхронны блок на пярэдняй восі стварае толькі мінімальныя страты супраціву.

Цэны на мадэлі пачынаюцца ад 238 300 злотых. Больш магутны варыянт каштуе ад 251 100 злотых.

Тэхнічныя характарыстыкі:

Эквалайзер 300 4MATIC	Эквалайзер 350 4MATIC
Сістэма прывода	4 × 4
Электрарухавікі: пярэдні/задні	тып	асінхронны рухавік (ASM) / сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі (PSM)
Магутнасць макс.	кВт/км	168/229	215/293
крутоўны момант	Nm	390	520
Разгон 0-100 км/г	s	8,0	6,2
Максімальная хуткасць (абмежавана электрычнасцю)	км / г	160
Карысная ёмістасць батарэі (NEDC)	кВт.гадз	66,5
Дыяпазон (WLTP)	km	419	419
Час зарадкі пераменным токам (10-100%, 11 кВт)	h	5:45	5:45
Час зарадкі пастаянным токам (10-80%, 100 кВт)	мін	32	32
Зарадка пастаянным токам: дыяпазон WLTP пасля 15 хвілін зарадкі	km	рабіць нармальна. 150	рабіць нармальна. 150

У рэжыме руху накатом або падчас тармажэння электрарухавікі становяцца генератарамі: яны выпрацоўваюць электрычнасць, якая падаецца ў акумулятар высокага напружання ў працэсе, вядомым як рэкуперацыя.

Mercedes EQB. Якая батарэя?

EQB абсталяваны літый-іённым акумулятарам высокай шчыльнасці энергіі. Яе карысная магутнасць складае 66,5 кВт.гадз. Акумулятар складаецца з пяці модуляў і знаходзіцца ў цэнтры аўтамабіля, пад пасажырскай кабінай. Алюмініевы корпус і сама структура кузава абараняюць яго ад магчымага кантакту з зямлёй і магчымых пырскаў. Корпус акумулятара з'яўляецца часткай канструкцыі аўтамабіля і таму з'яўляецца неад'емнай часткай канцэпцыі абароны ад сутыкнення.

У той жа час батарэя з'яўляецца часткай інтэлектуальнай сістэмы кіравання цяплом. Каб падтрымліваць тэмпературу ў аптымальным дыяпазоне, ён астуджаецца або награваецца па меры неабходнасці з дапамогай пласціны астуджальнай вадкасці знізу.

Калі кіроўца актываваў інтэлектуальную навігацыю, акумулятар можна папярэдне нагрэць або астудзіць падчас руху, каб, калі ён прыбывае на станцыю хуткай зарадкі, ён знаходзіўся ў ідэальным дыяпазоне тэмператур. З іншага боку, калі акумулятар халодны, калі аўтамабіль прыбывае на станцыю хуткай зарадкі, значная частка магутнасці зарадкі першапачаткова будзе выкарыстоўвацца толькі для яго нагрэву. Гэта скарачае час зарадкі.

Mercedes EQB. Зарадка пераменным і пастаянным токам

Дома або на грамадскіх зарадных станцыях EQB вы можаце зручна зараджаць ад пераменнага току (AC) магутнасцю да 11 кВт. Час, неабходны для поўнай зарадкі, залежыць ад даступнай інфраструктуры. Зарадку пераменным токам можна паскорыць, выкарыстоўваючы, напрыклад, хатнюю зарадную станцыю Mercedes-Benz Wallbox Home.

Вядома, таксама даступная яшчэ больш хуткая зарадка пастаянным токам (DC). У залежнасці ад стану зарада і тэмпературы батарэі яе можна зарадзіць на адпаведнай станцыі магутнасцю да 100 кВт. У аптымальных умовах час зарадкі ад 10-80% складае 32 хвіліны, і ўсяго за 15 хвілін можна назапасіць дастаткова электраэнергіі, каб пераадолець яшчэ 300 км (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist і шырокае аднаўленне

Памочнік ECO Assist раіць кіроўцу, калі адпусціць педаль акселератара, напрыклад, пры набліжэнні да зоны абмежавання хуткасці, і падтрымлівае яго такімі функцыямі, як паруснае кіраванне і спецыяльнае кіраванне рэкуперацыяй. Для гэтага ён улічвае, сярод іншага: навігацыйныя дадзеныя, распазнаныя дарожныя знакі і інфармацыя ад сістэм дапамогі (радар і стэрэакамера).

Грунтуючыся на выяве дарожнай сітуацыі, ECO Assist вырашае, рухацца з найменшым супрацівам або ўзмацніць рэкуперацыю. У сваіх рэкамендацыях ён улічвае спускі і ўзгоркі, а таксама абмежаванні хуткасці, ход дарогі (павароты, скрыжаванні, кругавыя развязкі) і адлегласць да транспартных сродкаў, якія едуць наперадзе. Ён прапануе кіроўцу, калі адпусціць педаль газу, і адначасова паведамляе прычыну паведамлення (напрыклад, скрыжаванне або ўхіл дарогі).

Акрамя таго, кіроўца можа ўручную рэгуляваць функцыю рэкуперацыі з дапамогай пялёсткаў на рулі. Даступныя наступныя ступені: D Auto (рэкуперацыя, аптымізаваная ECO Assist для дарожнай сітуацыі), D+ (парусны спорт), D (слабая рэкуперацыя) і D- (сярэдняя рэкуперацыя). Калі абраны D Auto, гэты рэжым будзе захаваны пры перазапуску аўтамабіля. Каб спыніцца, незалежна ад абранага ўзроўню рэкуперацыі, кіроўцу неабходна націснуць на педаль тормазу.

Mercedes EQB. Інтэлектуальная навігацыя для электрамабіляў

Інтэлектуальная навігацыя ў новым EQB разлічвае максімальна хуткі маршрут з улікам розных фактараў і аўтаматычна раскладвае прыпынкі для зарадкі. Ён нават можа дынамічна рэагаваць на зменлівыя ўмовы, напрыклад, на заторы. У той час як звычайны калькулятар дыяпазону заснаваны на дадзеных мінулага, інтэлектуальная навігацыя EQB глядзіць у будучыню.

Разлік маршруту ўлічвае, сярод іншага: запас ходу транспартнага сродку, бягучае спажыванне энергіі, рэльеф прапанаванага маршруту (з-за попыту на электраэнергію), тэмпература на шляху (з-за працягласці зарадкі), а таксама інтэнсіўнасць руху і даступныя зарадныя станцыі (і нават іх запаўняльнасць).

Зарадка не заўсёды павінна быць "поўнай" - прыпынкі на станцыі будуць спланаваны такім чынам, каб найбольш выгадна ўплываць на агульны час у дарозе: пры пэўных абставінах можа здарыцца так, што дзве кароткія зарадкі з большай магутнасцю будуць хутчэй, чым адна даўжэйшая адзін.

Рэдакцыя рэкамендуе: ПДР. Прыярытэт пры змене паласы руху

Калі далёкасць становіцца крытычнай, актыўная сістэма маніторынгу далёкасці будзе адлюстроўваць адпаведныя парады, такія як «выключыць кандыцыянер» або «выбраць рэжым ECO». Акрамя таго, у рэжыме ECO сістэма разлічыць найбольш эфектыўную хуткасць, з якой вы зможаце дабрацца да наступнай зараднай станцыі або пункта прызначэння, і адлюструе яе на спідометры. Калі актываваны адаптыўны круіз-кантроль DISTRONIC, гэтая хуткасць будзе ўстаноўлена аўтаматычна. У гэтым рэжыме аўтамабіль таксама пераключыцца на інтэлектуальную стратэгію працы дапаможных рэсівераў, каб знізіць іх патрэбу ў энергіі.

Вы можаце загадзя спланаваць свой маршрут у дадатку Mercedes me. Калі кіроўца пазней прыме гэты план у навігацыйнай сістэме аўтамабіля, маршрут будзе загружаны на аснове апошняй інфармацыі. Гэтыя даныя абнаўляюцца перад пачаткам кожнай паездкі і кожныя 2 хвіліны пасля гэтага.

Акрамя таго, карыстальнік можа індывідуальна наладзіць інтэлектуальную навігацыю ў адпаведнасці са сваімі перавагамі - ён можа наладзіць яе так, каб, напрыклад, пасля прыбыцця ў пункт прызначэння зарад батарэі EQB быў не менш за 50%.

Глядзіце таксама: Універсал Peugeot 308