Мэрсэдэс спрынтар класік пасажырскі

Кожны, хто не мае асабістага аўтамабіля або спрабуе зэканоміць на паліве, каб перасоўвацца па горадзе ці паміж гарадамі, знаёмы з феноменам мікрааўтобуса. Упершыню яны з`явіліся на дарогах краін СНД у 1960-х гг. Не сакрэт, што раней такія паездкі выклікалі некаторы страх, але ўсё змянілася ў пачатку 2000-х, калі на змену звычайным Газэлям і Багданам дашлі, хай і патрыманыя, але замежныя аўтобусы вытворчасці Ford, Volkswagen і Mercedes Benz.

 

новыя пакаленні

Непераходзячая слава Sprinter прымусіла каманду дызайнераў некалькі разоў адкладаць працу над іншымі фургонамі. Sprinter зведаў шэраг сур'ёзных змен, таму яго можна назваць не чарговым абнаўленнем, а новым пакаленнем. Праўда, паводле апошняй афіцыйнай інфармацыі, Sprinter хутка пакіне Нямеччыну, а зборка будзе перанесеная за мяжу - у Аргентыну. Аднак расейскім спажыўцам не варта занадта турбавацца.

Германія падпісала пагадненне з "Групай ГАЗ" у 2013 годзе, і новыя аўтамабілі таксама будуць збірацца ў Ніжнім Ноўгарадзе. Як ён павядзе сябе ў супрацьстаянні з легендарным Sprinter, мы даведаемся зусім хутка. На гэты момант, паводле слоў прадстаўнікоў завода, грузавік будзе аснашчаны ЯМЗ, а шырокая гама кузаваў будзе значна скарочана. Заяўлены дзве мадыфікацыі - 20-мясцовы мікрааўтобус і суцэльнаметалічны грузавы фургон.

Экстэр'ер Мэрсэдэс Спрынтар Класік пасажырскі

Аўтамабіль нададзены незвычайнымі для гэтага класа характарыстыкамі, дзякуючы больш абцякальнай форме кузава. Асноўныя фары маюць большы памер, атрымліваючы ромбападобную форму. Цалкам перапрацаваны бампер абсталяваны протівотуманнымі фарамі і шырокім паветразаборнікам. Дзверы таксама былі зменены, атрымаўшы буйнейшыя памеры, што надало ім абцякальную форму. Бакі пасажырскай мадэлі Mercedes Sprinter Classic пакрытыя стылістычнымі выштамповкамі, якія апаясваюць карму, пераходзячы ў заднія дзверы. Фары, якія сталі даволі вялікімі, таксама былі змененыя.

інтэр'ер мікрааўтобуса

Невялікае рулявое кола мае чатыры спіцы, а рычаг каробкі перадач вынесены на масіўную кансоль. У верхняй частцы знаходзіцца скрыня для захоўвання дробных прадметаў, пад якім размешчаны шырокі мультымедыйны дысплей. Ніжняя частка занята функцыянальнымі кнопкамі. Хоць Mercedes Sprinter Classic 311 cdi расійскай зборкі валодае нядрэннымі характарыстыкамі, ёмістасць багажніка пакідае жадаць лепшага. Ён разлічаны ўсяго на 140 літраў.

Чым адрозніваецца новы Mercedes Sprinter расійскай зборкі

Галоўнае адрозненне новага Sprinter ад арыгінальнага аўтамабіля - гэта электронныя сістэмы бяспекі, якія ўвайшлі ў спіс стандартнага абсталявання новага пакалення. Перш за ўсё, гэта ESP – сістэма накіраванай стабілізацыі. Па гэтай прычыне з'ехаць з дарогі ў дождж на заднепрывадных аўтобусе няпроста, нават калі гэта пажадана. Паўнапрывадная скрынка перадач, дарэчы, не прапануецца нават за дадатковы поплатак. Але гэта не праблема. Стандартнае шасі добра карэктуе памылкі пілота, напрыклад, пры ўваходзе ў паварот на празмернай хуткасці.

У гэтым выпадку сістэма неадкладна змяншае колькасць паліва і падтармажвае некаторыя колы. Канструкцыя падвескі была зменена спецыяльна для расійскага рынка (і на фоне не самых лепшых дарог у Аргентыне). Па-першае, кампазітная перадпакой спружына была заменена больш трывалай сталёвай спружынай. Па-другое, заднія рысоры атрымалі трэці ліст. Таксама былі заменены амартызатары і антыпрабуксовачная бэлька. Такім чынам, падвеска ідэальна падыходзіць не толькі для федэральных трас і гарадскіх вуліц, але і для адкрытай бездаражы і сельскіх выбоістых дарог.

Камплектацыя аўтамабіля «Мэрсэдэс Спрынтар пасажырскі»

1	Поўнае шкленне (плаўленае шкло).
2	Цепла-і гукаізаляцыя столі, падлогі, дзвярэй і сцен.
3	Металічны люк аварыйнай вентыляцыі.
4	Асвятленне кабіны.
5	Пасажырскія сядзенні з высокімі спінкамі (абіўка з патройнай тканіны) з рамянямі бяспекі.
6	Унутранае аздабленне панэляў з кампазітнага пластыка.
7	Апал кабіны тыпу «тосол» магутнасцю 8 квт з размеркаваннем струменя на 3 дэфлектара.
8	Фанерная падлога + насціл, супрацьслізготнае пакрыццё.
9	Замак задняй дзверы.
10	Унутраныя поручні.
11	Бакавы крок.
12	Выхлопная сістэма.
13	Аварыйныя малаткі (2 шт.).
14	Электрычны прывад рассоўных дзвярэй з рэечнай перадачай.

Схема салона аўтамабіля

У залежнасці ад таго, які аўтамабіль будзе пераабсталяваны ў пасажырскі, завод спецыяльных аўтамабіляў "ІнвестАўта" прапануе наступныя варыянты кампаноўкі кабіны.

Увага:

Колькасць месцаў - гэта месцы ў кабіне + месцы побач з кіроўцам (у кабіне) + месца кіроўцы

Памеры сядзення:

Даўжыня: 540 мм

Шырыня: 410 мм

Глыбіня: 410 мм

Замежныя аўтамабілі

Варыянты кампаноўкі пасажырскіх аўтамабіляў на аснове даўжыні L4 (доўгабазныя з павялічанай задняй навіссю).

Варыянт 1.	Варыянт 2.	Варыянт 3.	Варыянт 4.	Варыянт 5.	Варыянт 6.
Сядзенні: 16+2+1	Сядзенні: 17+2+1	Сядзенні: 17+2+1	Сядзенні: 14+2+1	Сядзенні: 15+2+1	Сядзенні: 18+2+1
Варыянты кампаноўкі для пасажырскіх перавозак на аснове L3 і L2.
Даўжыня L3 (доўгая база)	Даўжыня L2 (сярэдняя база)
Варыянт 1.	Варыянт 2.	Варыянт 1.	Варыянт 2.
Сядзенні: 14+2+1	Сядзенні: 15+2+1	Сядзенні: 11+2+1	Колькасць месцаў для сядзення: 12+2+1

Базавы аўтамабіль Mercedes Sprinter

тэхнічныя асаблівасці

Плыўнае рэгуляванне нагрэву і вентыляцыі з 4-ступеністым кіраваннем вентылятарам і двума вентыляцыйнымі адтулінамі для дадатковага размеркавання свежага паветра

Зручная пагрузка праз задні люк, які адкрываецца на 180 °

Сядзенне кіроўцы з шырокім дыяпазонам рэгулявання для аптымальнага становішча кіроўцы

Узмацняльнік рэечнага рулявога кіравання

Цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем

Шыны 235/65 R 16″ (поўная маса 3,5 т)

Двухступеністыя падгалоўнікі з тканкавай абіўкай на ўсіх сядзеннях.

ADAPTIVE ESP з ABS, кантролем цягі (ASR), электронным размеркаваннем тармазных намаганняў (EBV) і сістэмай дапамогі пры тармажэнні (BAS)

Адаптыўная сістэма тармазных агнёў

Падушка бяспекі (з боку кіроўцы)

Антыблакіровачная тармазная сістэма для аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач

Трохкропкавыя рамяні бяспекі на ўсіх сядзеннях, сядзенне кіроўцы і адно сядзенне пярэдняга пасажыра з преднатяжителями і абмежавальнікамі рамянёў.

Незалежная перадпакой падвеска

Сістэма папярэджання аб перагаранні лямпачак

Стабілізатар перадпакоя падвескі (опцыя для версіі 3.0t)

Рэгуляванне далёкасці святла фар

Ламінаванае бяспечнае ветравое шкло

цела	пашыраны	Вельмі доўгі
Колавая база, мм	4 325	4 325
высокі дах
Аб'ём загрузкі, (м3)	14,0	15,5
Грузападымальнасць (кг)	1 - 260	1 - 210
Вага брута (кг)	3 - 500	3 - 500
Вельмі высокі дах
Аб'ём загрузкі, (м3)	15,5	17,0
Грузападымальнасць (кг)	1 - 230	1 - 180
Вага брута (кг)	3 - 500	3 - 500

Рухавікі	КАЛЯ 642 DE30LA	КАЛЯ 646 DE22LA	M 271 E 18 ML
колькасць цыліндраў	6	4	4
размяшчэнне цыліндраў	Пры 72°	у лінію	у лінію
колькасць клапанаў	4	4	4
Працоўны аб'ём (см 3)	2.987	2.148	1.796
Магутнасць (кВт.л.с.) пры аб/мін	135/184 пры 3800	65/88 пры 3800	115/156 пры 5,000
Намінальны крутоўны момант (Н-м)	400	220	240
Аб'ём загрузнай паверхні, (м3)	11,5	15,5
від паліва	дызель	дызель	супер бензін
Ёмістасць рэзервуара (л)	прыблізна. 75	прыблізна. 75	каля 100
паліўная сістэма	мікрапрацэсарны непасрэдны ўпырск з сістэмай common rail, турбанаддувам і астуджэннем наддувочного паветра	мікрапрацэсарны ўвод
Акумулятар (У/Ач)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Генератар (У/Ач)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
прывад	задні 4×2, поўны 4×4	задні 4×2	задні 4×2

Мэрсэдэс Спрынтар Класік пасажырскі: габарыты і колькасць месцаў

Фота пасажырскіх сядзенняў у салоне Mercedes Sprinter Classic Асноўным фарматам пасажырскага аўтобуса ў лінейцы Classic з'яўляецца гарадскі шатл-бус у двух варыянтах. Першы варыянт - MRT 17 +1, у салоне якога прадугледжана месца для 17 пасажыраў. Другая версія атрымала абазначэнне MRT 20+1 і мае на тры месцы больш, што стала магчымым дзякуючы падаўжэнню салона. Габарыты і маса: габарытная даўжыня - 6590/6995 мм, колавая база - 4025 мм, радыус павароту - 14,30 м, падрыхтаваная маса - 2970/3065 кг, поўная маса - 4600 кг.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў

Пад капотам працавітага рухавіка Originally, мадэль абсталёўвалася толькі адным рядным турбадызелем OM646, вытворчасць якога было распрацавана на Яраслаўскім маторным заводзе. Рухавік CDI мае працоўны аб'ём 2,1 літра і магутнасць 109 л.з. - Гэтага недастаткова для дынамічнай язды па аўтастрадзе. Гэтаму не спрыяе механіка 5-хуткаснай перадачы. Але ў гарадскіх умовах кароткія перадачы забяспечваюць добры падхват на нізкіх абарачэннях, дазваляючы цалкам расчыніць патэнцыял 280 Нм. Істотнай перавагай састарэлай прылады з'яўляецца яго надзейнасць. Гэта апошні рухавік Mercedes-Benz з чыгунным блокам цыліндраў. Праз некаторы час быў прадстаўлены больш магутны дызельны рухавік OM646 магутнасцю 136 л.з. і круцячы момант да 320 Нм.

Гэта палепшыла характарыстыкі фургона на прасёлкавай дарозе, але гнуткасць рухавіка знізілася. Калі максімальная магутнасць 311-го даступная ў дыяпазоне 1600-2400 аб/мін, то ў 313 CDI яна вышэй - 1800-2200 аб/мін. Але ў цэлым рухавікі не выклікаюць нараканняў, а міжсэрвісны інтэрвал складае 20 000 км. Водгукі У асноўным, водгукі ўладальнікаў былі станоўчымі. Мадэль была пратэставаная ў цвёрдым часе і ў расійскіх умовах эксплуатацыі.

Падвеска і рухавік звычайна заслугоўваюць асобай пахвалы. Але ёсць у "рускага немца" і недахопы, галоўны з якіх - дрэнная каразійная ўстойлівасць корпуса. Самаробны метал хутка пачынае іржавець у месцах драпін і сашпіліўшы. Гарантыя ад карозіі складае ўсяго пяць гадоў. Акрамя таго, шматлікія лічаць налады падвескі цвёрдымі, асабліва пры яздзе паражняком. Крытыка якасці ўсталёўкі панэляў кабіны не рэдкасць, таму рыпанні і бразджанне з'яўляюцца практычна адразу. Яшчэ адным чыннікам незадаволенасці шматлікіх кіроўцаў Mercedes Sprinter Classic з'яўляецца «мерседэсаўскі» сэрвіс у афіцыйнага дылера.

Коштавая палітыка

Зыходзячы з рэальнасці расійскай вытворчасці, можна чакаць паніжэнні коштаў на новыя аўтамабілі. У рэальнасці пакупнік апынецца перад складаным выбарам паміж ужываным, але нямецкім аўтамабілем і новым аўтамабілем айчыннай зборкі. Калі за новы Mercedes Sprinter Classic 2012 мадэльнага года просяць 1,5-1,7 мільёна рублёў, то цана на варыянт мікрааўтобуса складзе каля 1,8 мільёна. Фургон таксама можа быць таннейшым. Рэзюмэ Нягледзячы на ​​тое, што першы фургон сышоў з завода амаль 20 гадоў таму, аўтамабіль да гэтага часу карыстаецца вялікай папулярнасцю. Чаўначны фургон, крыты грузавік, аўтамабіль для вялікай сям'і - спіс можна працягнуць. І гэты варыянт фургона заслугоўвае доўгіх гадоў вытворчасці і жыцця (пры правільных мадыфікацыях, вядома) па ісце, гэта Mercedes Classic Sprinter

Счапленне, амартызатары, спружыны і іншыя запчасткі Прыкладны кошт некаторых запчастак: камплект счаплення - 8700 рублёў; камплект ланцуга ГРМ - 8200 рублёў; ланцуг ГРМ - 1900 рублёў; пярэдні амартызатар - 2300 рублёў; пярэдняя спружына - 9400 рублёў.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 АПІСАННЕ ФОТА ВІДЭА ХАРАКТАРЫСТЫКІ, КАМПЛЕКТАЦЫІ.