мінеральны алей
Змест
Мінеральны алей мае мінеральную аснову, паколькі з'яўляецца прадуктам нафтавага паходжання і вырабляецца шляхам перагонкі мазуту. Яно адрозніваецца нестабільнасцю сваіх характарыстык і высокай ступенню выпаральнасці. Мінеральныя маслы таксама могуць вырабляцца з тэхнічных сельскагаспадарчых культур.
Паколькі тэхналогія вытворчасці «мінералкі» адносна не складаная - кошт такіх алеяў значна ніжэй, чым сінтэтычных алеяў.
У натуральным чыстым выглядзе мінеральныя маслы практычна не сустракаюцца, бо неабходныя змазачныя ўласцівасці могуць мець толькі пры «пакаёвых» тэмпературах без цяжкіх нагрузак. Таму ў ДВС ужываюцца толькі са стабілізацыйнымі асадкамі, Для таго каб вырабіць алею больш працаздольнымі.
Такія асадкі дадаюцца да базавага алею, і спрыяюць павелічэнню антыкаразійных, супрацьзносных, а таксама мыйных уласцівасцяў мінеральных маторных алеяў. Бо эксплуатацыйныя характарыстыкі алеяў мінеральнага паходжання не дазваляюць вытрымоўваць занадта высокія тэмпературы, яно хутка гусцее на марозе, а пры закіпанні засмечвае ДВС прадуктамі гарэння. Якраз з-за такіх характарыстык мінеральны алей для аўтамабіляў, акрамя самай асновы, утрымоўвае каля 12% асадак. Якасны мінеральны алей павінен вырабляцца з добрых нафтапрадуктаў і валодаць высокай ступенню ачысткі.
Склад мінеральнага масла
«Мінералка», якая прымяняецца як змазачны матэрыял, мае такі склад:
- Шчолачныя і цыклічныя парафіны.
- Цыкланавыя - 75-80%, араматычныя - 10-15% і циклано-араматычныя вуглевадароды - 5-15 працэнтаў.
- Мізэрная колькасць ненасычаных і алканавых вуглевадародаў.
Мінеральныя маторныя маслы таксама ўтрымоўваюць кіслародныя і сярністыя вытворныя вуглевадароды, а таксама смаліста-асфальтавыя злучэнні. Але ў аснову змазачных алеяў для ДВСй усе гэтыя злучэнні не ўваходзяць у той колькасці, у якой апісана вышэй, бо яны праходзяць глыбокую ачыстку.
Акрамя самой базы мінералкі рознай глейкасці, алей таксама ўтрымоўвае розны набор асадак, якія, акрамя паляпшэння базавых эксплуатацыйных паказчыкаў, з'яўляюцца і недахопам. Бо высокія тэмпературы згубна на іх уплываюць, асадкі адносна хутка выгараюць, у выніку чаго алей змяняе свае ўласцівасці. Гэта асабліва адбіваецца на маторы з вялікім прабегам.
Глейкасць мінеральнага алею
Не толькі ў мінеральным, але і ў іншых алеях (сінтэтыка, паўсінтэтыка), глейкасць з'яўляецца найважнейшай характарыстыкай. У маторным алеі, як і ў большасці ГЗМ, глейкасць змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы (чым яна ніжэй, тым больш алей становіцца глейкім і наадварот). Для звычайнай працы ДВС яна не павінна быць вышэй ці ніжэй вызначанага значэння, гэта значыць, запускаючы халодны матор пры мінусовай тэмпературы, глейкасць алею не павінна быць вялікай. А ў гарачую пару года, пры запуску разагрэтага рухавічка, алей не павінна быць моцна вадкім, каб забяспечваць паміж якія труцца дэталямі трывалую плёнку і патрэбны ціск.
Масла для ДВС мае пэўны індэкс глейкасці. гэты паказчык характарызуе залежнасць глейкасці ад зменлівай тэмпературы.
Індэкс глейкасці алею - безразмерная велічыня (проста лік), якая не вымяраецца ў нейкіх адзінках. Гэты лік паказвае "ступень разрэджвання" алею, і чым вышэй гэты індэкс, тым шырэй тэмпературны дыяпазон, пры якім забяспечваецца нармальная працаздольнасць ДВС.
Графік залежнасці кінематычнай глейкасці мінеральнага алею ад тэмпературы.
У мінеральных алеях, у якіх няма вязкостных асадак, велічыня азначніка вагаецца ад 85 да 100, а з асадкамі можа складаць да 120. Малы азначнік глейкасці кажа аб дрэнным запуску ДВС пры нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя і дрэннай абароне ад зносу пры высокай тэмпературы.
Па стандарту SAE, асноўныя паказчыкі глейкасці (віды) алеяў на мінеральнай аснове могуць быць такімі: 10W-30, 10W-40 і 15W-40. Гэтыя 2 чысла, падзеленыя літарай W, абазначаюць тэмпературны дыяпазон, у якім дадзены алей можна ўжываць. Гэта значыць, яго глейкасць, пры ніжнім парозе тэмпературы і пры верхнім, павінна забяспечваць звычайную працу матора.
Да прыкладу, калі гэта 10W40, тое яго тэмпературны дыяпазон ужывальнасці складае ад -20 да +35 °С па Цэльсіі, прычым пры +100 °С яго глейкасць павінна складаць 12,5-16,3 сст. так, пры падборы змазкі для ДВС, трэба разумець, што ў мінеральных маторных алеях глейкасць змяняецца зваротна прапарцыйна тэмпературы чым тэмпература алею вышэй, тым яго глейкасць становіцца ніжэй і наадварот. Характар гэтай залежнасці адрозніваецца зыходзячы з таго, якая сыравіна і які спосаб ужываліся пры вытворчасці алею.
Аб вязкостных асадках алею
Таўшчыня алейнай плёнкі паміж якія труцца паверхнямі залежыць ад глейкасці алею. А гэта, у сваю чаргу, уплывае на працу ДВС і ягоны рэсурс. Як мы разбіраліся вышэй з тэмпературнай залежнасцю глейкасці, высокая глейкасць суправаджаецца вялікай таўшчынёй алейнай плёнкі, а з паніжэнням глейкасці алею таўшчыня плёнкі становіцца менш. Таму, для таго каб прадухіліць знос некаторых дэталяў (кулачок распредвала штурхач), прыходзіцца дадаваць у мінералку акрамя вязкостных асадак таксама і супрацьзадзірныя, паколькі ў такім вузле ствараць алейную плёнку патрэбнай таўшчыні становіцца немагчыма.
Дадатковыя характарыстыкі мінеральнага масла
Акрамя базавых характарыстык мінеральнага масла існуюць і некалькі іншых.
- Тэмпература запальвання з'яўляецца паказчыкам лёгкакіпячых фракцый. гэты паказчык вызначае испаряемость алею падчас эксплуатацый. У няякасных алеях тэмпература ўспышкі нізкая, што спрыяе высокаму выдатку алею.
- Шчолачны лік - вызначае здольнасць алею да нейтралізацыі шкодных кіслот і супрацьдзеянні адкладам за кошт актыўных асадак.
- тэмпература застывання - паказчык, які вызначае тэмпературу, пры якой мінеральны алей застывае і губляе цякучасць за кошт крышталізацыі парафіна.
- кіслотны лік - паказвае наяўнасць прадуктаў акіслення алею.
Недахопы і перавагі мінеральнага маторнага масла
Да асноўных недахопаў мінеральнага маторнага масла адносіцца нестабільнасць параметраў пры розных тэмпературах, а таксама хуткае акісленне і разбурэнне (выгаранне прысадак пры высокіх тэмпературах), што негатыўна ўплывае на працу ДВС. А адзінай перавагай з'яўляецца кошт.
Мінеральныя маслы, па большай частцы, выкарыстоўваюцца ў якасці механічнай змазкі, хоць гідракрэкінгавыя алею, Атрыманыя метадам перагонкі і глыбокай ачысткі з даданнем пакета асадак, таксама выкарыстоўваюцца сучаснымі машынанымі маркамі (напрыклад, Субару) у якасці змазкі для ДВС. Такі мінеральны алей атрымліваецца блізкім па якасці да «сінтэтыкі», але хутчэй старэе, губляючы свае ўласцівасці. Таму даводзіцца вырабляць замену алею ў два разы часцей.
Рэкамендацыі аўтавытворцы па ўжыванні алею можна знайсці ў тэхнічнай дакументацыі. Хоць часцяком імкнуцца ліць толькі сінтэтычны алей, які на парадак пераўзыходзіць мінералку, зрэшты і кошт таксама значна вышэй. Звычайнае ж мінеральны алей прызначаецца для старых тыпаў ДВСй, альбо ў маторы з вялікім прабегам і толькі ў цёплую пару года. Канкрэтнае прызначэнне вызначаецца класіфікацыяй па ўзроўні якасці.
