Тэст драйв MINI Cooper SE: Sir Еlec

За рулём шматабяцальнай цалкам электрычнай версіі культавага брытанца

Больш за 60 гадоў таму сэр Алек Ісігоніс вынайшаў Mini у строгім, купэ на чатыры чалавекі, і абдуманага да апошняга цалі. Якія шанцы канцэпцыі першай у гісторыі цалкам электрычнага Cooper?

першыя ўражанні

Не шмат аўтамабіляў, якія могуць дазволіць сабе падобныя дозы экстравагантнасці, смелыя ідэі і наватарскі дух, не будучы параўнальнымі з зямлёй і пераўтворанымі ў пасмешышча. Гэтым разам больш, чым Mini іншы і нетрадыцыйны, вар'яцкі і арыгінальны, хуткі і саманадзейны.

А чаму не электрычны? Адказ на гэтае пытанне дае новы Mini Cooper SE, які спрабуе аб'яднаць стыль і дух Mini з электрычным прывадам, ствараючы тым самым досыць значны, практычны і сімпатычны прадукт. Гучыць шматспадзеўна тэорыі і аказваецца досыць пераканаўчым на практыцы.

Звонку адрозненні з іншымі членамі сямейства былі адносна абмежаваныя - закрытая аэрадынамічная рашотка з выразнай ярка-жоўтай паласой, бакавыя люстэркі ў той жа колер, выбітымі "электрычны" эмблема на вечку "бака", яшчэ некалькі невялікіх упрыгожванняў і, вядома ж - адсутнасць выхлапных труб .

Захаваліся толькі для SE аэрадынамічныя колы з асіметрычным дызайнам (той, чыё імя ў апошні час было зменена з "Corona Spoke" на "Power Spoke"). У тэставым аўтамабілі былі заменены спартыўны JCW варыянт у чорны мат, які, безумоўна, не парушае стылістычную гармонію.

Тыповы для Mini стыль дэманструе і інтэр'ер з яйкападобнай, цалкам лічбавай панэллю прыбораў, і ня прыкметныя на першы погляд функцыянальныя адрозненні з класічным аўто, якая працуе ад ДВС. Графіка і паказанні прыбораў, натуральна, розныя, але ў адваротным выпадку электрычная прырода SE ў салоне нагадваюць толькі некалькі ярка-жоўтыя акцэнты.

багатае абсталяванне

Тое, што выклікае ад аўтамабіля значна больш моцныя ўражанні гэта надзвычай багатае абсталяванне. Базавы ўзровень Trim S пры Cooper SE ўключае ў сябе пярэднія святлодыёдныя фары, двухзонный кандыцыянер з цеплавым помпай, рух у рэжыме рэальнага часу, Connected паслугі і разнастайныя інфармацыйныя сістэмы: пра ўзровень зарада, пройдзены пакінуты шлях, магчымасці зарадкі і шмат чаго іншага. Усё гэта па цане ад 63 900 еўра. І гэта сур'ёзная падстава для турботы ў шэрагах электрычнай канкурэнцыі.

Ды і не толькі ў іх. У горадзе Cooper SE можа выкарыстаць патэнцыял сваіх 184 л.з. і 270 Нм такім чынам, што з'яўляецца цалкам непаўторным і нездзяйсняльныя для 99,9% простых узораў з звычайным прывадам.

Першыя месцы на святлафоры належаць цалкам электрычным Mini, якія дасягаюць і перавышаюць традыцыйныя абмежаванні хуткасці ў горадзе сапраўды вокамгненна - за 3,9 секунды, ад 0 да 60 км / г. Без шуму, без напружання, без страты цягі. І гэта нядзіўна, таму што ў электраматора сістэмы DSC ёсць значна больш прамы шлях для ўмяшання і кантролю кручэння кіроўных колаў, чым у рухавіка ўнутранага згарання і яго складаных сістэм.

Нізкі цэнтр цяжару

Не варта забываць таксама, што цяжкавагавы 200 кг акумулятарны камплект павялічвае вагу Cooper SE да 1,4 тон - гэта амаль на 150 кг больш, чым яго субратаў з ДВС. І хоць змены ў вышыні аўто на 2 сантыметры практычна відаць няўзброеным вокам, станоўчы эфект ад ніжэйшага цэнтра цяжару адчуваецца добра, як у дынаміцы на дарозе, так і ў камфорце язды.

У адрозненне ад BMW i3, чые электрычныя рухавікі выкарыстоўваюцца ў SE, акумулятарная батарэя Mini вытворчасці CATL ўтрымлівае некалькі сегментаў. Канфігурацыя камплекты з магутнасцю 33 квт-г (28,9 кВт / г нета) не ўплывае ні на пасажырскія месцы, ні на аб'ёме багажніка ў электрычнай версіі ў параўнанні са звычайнай мадэллю.

Кіроўца можа запраграмаваць працу блока гасцінца цалкам у залежнасці ад сваіх жаданняў. Рэкуперацыя, напрыклад, можа дасягнуць узроўню (Зялёны +), пры якім для паскарэння і тармажэння дастаткова толькі педалі газу. Але калі ў вас ёсць настрой, SE ў стане перавярнуць старонку і паказаць, што і электрычны Mini застаецца Mini з усімі традыцыйнымі перавагамі ў плане дынамікі і паводзін на дарозе.

Вядома, пры поўнай загрузцы дынамічны патэнцыял аўтаномнага прабегу ня дасягне столі ў 270 км, але пры нармальным рэжыме эксплуатацыі ў гарадскіх і загарадных умовах 200 км з'яўляецца цалкам рэалістычным значэннем. Нават у зімовых умовах або пры вельмі амбіцыйным стылі кіравання, прабег наўрад ці будзе падаць нашмат ніжэй мяжы 150 км на адной зарадцы.

Апошняе не з'яўляецца праблемай, таму што Cooper SE абсталяваны сістэмай хуткай зарадкі CCS. Такія станцыі на 50 кВт дазваляюць аднавіць 80% зарада ўсяго за 35 хвілін, а поўная зарадка займае 1,4 гадзіны. Натуральна, магчыма і выкарыстоўваць хатні насценны модуль Wallbox з 11 кВт (80% за 2,5 гадзіны, 100% за 3,5 гадзін), які працуе ад стандартнай бытавой разеткі.

Заключэнне

Электрычны Mini прыходзіць як раз своечасова, каб запоўніць цалкам пустую бяздонную рынкавую нішу электрычнага гарадскога транспарту - гэта кампактная мадэль з дынамічнымі амбіцыі. Дадзены Cooper SE займае сваё законнае месца ў сямействе электрамабіляў і годна абараняе канцэпцыі сэра Исигониса.