Міні Джон Купер працуе

Набываючы аўтамабіль, мы толькі спадзяваліся, што Mini John Cooper Works перасягне дагэтуль непераможны Ford Focus ST у нашым спісе лепшых спартовых аўтамабіляў на гоначнай трасе Raceland, абсталяваны переднеприводной парай. У Cooper амаль удвая меншы рухавік (1.6T супраць 2.5T Focus), але яго паўгоначная тэхніка не пакідае месцы для сумневаў. Па дарозе ў Кршко мы ўжо былі ўпэўненыя, што ў яго ўсё атрымаецца. І гэта праўда для яго. .

Гісторыя JCW Mini, як мы яе ласкава завём, пачалася яшчэ ў 1959 году, калі Алек Ісігоніс прадставіў арыгінальны Mini, а Джон Купер як вядомы гоншчык і вытворца гоначных аўтамабіляў Mini Cooper. Былы гоншчык, які таксама выйграваў Формулу 1 на сваіх машынах, пераканаў шматлікіх сваімі спартовымі поспехамі.

Успомнім толькі перамогі на ралі Монтэ-Карла, дзе Minias таксама адзначыліся ў агульным заліку! Затым, у 1999 году, BMW запрасіла Майка Купера, сына заснавальніка, працягнуць праектаванне і выраб (новых) гарадскіх ваяроў у гаражы Джона Купера. Спачатку яны засяродзіліся на серыі Mini Cooper Challenge, гэта значыць на Кубку мадэрнізаваных Minis, а затым, на аснове гоначнага досведу, была створаная серыя Mini John Cooper Works.

Гісторыя JCW вельмі простая. За аснову яны ўзялі Mini Cooper S, у якога выдатны турбированный рухавік аб'ёмам 1 літра. Затым рухавік быў механічна перапрацаваны, каб вытрымліваць больш высокія тэмпературныя нагрузкі, была дададзена іншая электроніка, была крыху зменена шасціступеньчатая механічная каробка перадач, былі ўстаноўлены больш буйныя алюмініевыя колы, былі ўстаноўлены больш магутныя пярэднія тормазы, і ўсё гэта завяршылася больш магутнай выхлапной сістэмай. .

Іншымі словамі, Джоні дадаў 27 кілават (36 «конскіх сіл»), шмат у чым дзякуючы больш шчодрай электроніцы, колам на цалю больш (17-цалевыя колы замест арыгінальных 16), які важыць менш за 10 фунтаў, і на 2 цалі больш, пярэднім дадатковым астуджэннем . шпулькі. А каб іншыя ўдзельнікі ведалі, што машына не жарт, яны далі ёй таксічнае чырвона-чорнае каляровае спалучэнне. Звонку і ўнутры.

Але акрамя знаўцаў, ніхто не даведаецца, што вы кіруеце Mini завадскі пераробкі. Звонку, за выключэннем чырвоных тармазных калодак і сумна вядомых налепак John Cooper Works, няма сур'ёзных адрозненняў ад Cooper S, ён падобны ўнутры. Калі б у тэставым Mini былі хаця б сядзенні Recaro, якія можна разглядаць як аксэсуары, ён усё роўна задаволіў бы нас, і таму атрымаў вялікі мінус. За 34 даляры, якія яны бяруць за гэтую машыну, я павінен прапанаваць некаторую эксклюзіўнасць.

Такім чынам, сядзенні нядосыць абліпаюць целы перадпакояў пасажыраў, а велізарны спідометр, успадкаваны новым Mini ад легенды, цалкам празрысты, нягледзячы на ​​свае памеры. Пад гэтым мы маем на ўвазе не лічбы, якія дасягаюць хуткасці да 260 км/г, а памер і становішча на прыборнай панэлі. Як глядзець фільм з першага шэрагу. .

Перад рэкордным кругам патрабавалася хуткая падрыхтоўка. Mini John Cooper Works мае дзве праграмы водгуку дросельнай засланкі і рулявы механізм з электрычным прывадам: звычайную і спартовую. Ён просты для паўсядзённай язды, а спартовы (кнопка побач з рычагом пераключэння перадач) абуджае д'ябла ў гэтым нямецка-ангельскім гоначным аўтамабілі. І без таго выдатнае рулявое кіраванне з прамым узмацняльнікам становіцца яшчэ больш спагадным да гонак, а больш адчувальная алюмініевая педаль акселератара, якая ідэальна замацаваная BMW у зямлі ў пяткі, рэагуе на любыя змены.

Розніца ва ўмераным прагрэве язда не вялікая, але адчувальная. Але калі вы націскаеце на газ да канца, вы таксама гэта чуеце. У спартыўнай праграме таксама працуе перапрацаваная выхлапная сістэма, якая становіцца гучней, а самае прыкметнае адрозненне заключаецца ў хуткім адводзе газу. Затым ён кожны раз грыміць і вырываецца з выхлапной трубы, як быццам за вамі гналася летняя бура.

Цікава, што гэты гук не толькі ненадакучлівы для фанатаў спартовых аўтамабіляў, але і настолькі прыемны, што я выпусціў магчымасць няспынна ездзіць з гэтай праграмай. Што ж, зрабіў, толькі трэба было пасля кожнага запуску націскаць кнопку нанова, таму што праграма не застаецца "у памяці". І калі мае калегі сказалі мне, што на трасе калі яны нарэшце выехалі на паласу абгон Mini гучаў як які ўзлятае самалёт, тады я быў упэўнены.

Mini JCW - адзін з самых прыемных сюрпрызаў гэтага года, бо яго рукі, ногі, ягадзіцы, вушы і нават вочы далі яму шэсць балаў па пяцізначнай шкале задавальнення. Малайцы, БМВ і Купер!

Але больш цвёрдае шасі, магутны рухавік і кароткія перадаткавыя лікі шасціступеньчатай скрынкі перадач не азначаюць, што Mini здольны абагнаць сур'ёзнага канкурэнта Ford Focus ST. Больш за ўсё мяне турбавала тое, ці прывядзе адсутнасць блакавання дыферэнцыяла да выкіду вялікай магутнасці ў паветра ў выглядзе дыму ў "закрытых" кутах, што можа быць выклікана паваротам унутранага кола ў нейтральнае становішча.

Што ж, BMW таксама ўсталявала сістэму DSC (Dynamic Stability Control) з DTC (Dynamic Traction Control) на Mini JCW у стандартнай камплектацыі, якая з-за вялікага крутоўнага моманту таксама павінна была прарабіць шмат працы пры спакойнай яздзе па бездаражы. мокрыя вуліцы Любляны. Што ж, на трасе мы адключылі абедзве сістэмы, але, на шчасце, і тады так званае электроннае блакаванне дыферэнцыяла працуе. Гэта не што іншае, як аўтаматычнае тармажэнне ўнутранага кола пры поўным разгоне з вострых кутоў, якое не мае недахопаў класічнага блакавання, калі рулявое кола трэба трымаць вельмі шчыльна.

Сістэма працуе выдатна, празмернага праслізгвання мы не заўважылі, нягледзячы на ​​адключэнне DSC, так што яшчэ раз хвала BMW. Mini JCW сапраўды дарагі, але мы ўжо даўно не адчувалі такога задавальнення ад ваджэння.

Мы правялі тэст Купера, але да гэтага часу не ўпэўненыя, хто каго тэставаў. Мы машына ці Mini John Cooper Works, мы выйшлі з сапраўднага выпрабаванні?

Альёя Мрак, фота:? Алеш Паўлеці.

Міні Джон Купер працуе

асноўныя дадзеныя

продажу:	BMW GROUP Славенія
Кошт базавай мадэлі:	29.200 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.779 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	155 кВт (211 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	6,5 з
Максімальная хуткасць:	238 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,9 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.598 гл? - максімальная магутнасць 155 квт (211 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 260-280 Нм пры 1.850-5.600 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 238 км/г - разгон 0-100 км/г 6,5 з - выдатак паліва (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.205 кг - дапушчальная поўная маса 1.580 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.730 мм - шырыня 1.683 мм - вышыня 1.407 мм - паліўны бак 50 л.
куфар:	багажнік 160-680 XNUMX л

нашы вымярэння

T = 7 ° C / p = 1.000 мбар / отн. vl. = 67% / Стан одометра: 3.792 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	6,9s
402м ад гораду:	14,9-я гады ( 161 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,1/6,7-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	6,7/7,3-я гг
Максімальная хуткасць:	238 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	10,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	38,4m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Калі хоць крыху бензіну цячэ ў вашых жылах, Mini John Cooper Works ўразіць вас. Выдатная механіка, таксічны экстэр'ер і інтэр'ер, выдатная якасць зборкі і гук, пра які вы марыце ўсю ноч. Пасля тэст-драйву вы абавязкова спустошыце мяшочак, зламаеце парася і перавярнеце кішэні.

Мы хвалім і папракаем

прадукцыйнасць рухавіка

гук рухавіка (праграма 'Спорт')

знешнасць

якасць вырабу

каробка перадач

тормазы

спартыўнае шасі

ногі

рычагі самалёта на цэнтральнай кансолі і столі

кошт

пярэднія сядзення

занадта падобны на Cooper S

непразрысты спідометр

танныя надпісы John Cooper Works

ні на супертэсце