Міні -кабрыялет Cooper S

Кабрыялет, вядома ж з мяккім і цалкам электрычным люкам на даху, нарэшце, быў падлучаны да Mini апошняга пакалення прыкладна праз тры гады. Тут няма ніякіх сюрпрызаў, гэта бяскрылая версія ўжо вядомай мадэлі.

Ужо на вялікім цесцю Cooper S (2007) мы былі ў захапленні (калі сапраўды ўсё папярэднія версіі маляняці BMW ужо выклікалі ўсмешку) ад выдатнага становішча за рулём, выдатнай кіравальнасці, выдатнага 1-літровага рухавіка з турбанаддувам. рухавік., і выдатная ўстойлівасць і становішча на дарозе, і выдатныя тормазы і рулявое кіраванне. .

Ну ты ж разумееш? Mini таксама з'яўляецца адным з надзвычай рэдкіх аўтамабіляў у версіі кабрыялета, якому атрымоўваецца выклікаць ўсмешку на вашым твары ў той момант, калі вы сядайце за руль, нават калі ў вас толькі што ёсць (віртуальная) рабочы сшытак ці ваша жонка падала вам заяву пра развод. Цана нас не шакавала, але многіх ад пакупкі адпудзіць. Калі не раней, то калі адзначыць некалькі радкоў у спісе масоўкі.

Якое адштурхвае якасць зборкі, што мы ўжо раскрытыкавалі дачыненні да Cooper S, і паўторым яшчэ раз з кабрыялет. Вінаватая няспраўная шына (профіль) паміж вадзіцельскай дзвярамі і кузавам, але так як у нас таксама было некалькі міні ў цесцю, дзе ўсё было ў найлепшым парадку, пачнем з ўдачы. Калі ён у вас ёсць, вы добра зарабляеце.

Мы ездзілі на такім кабрыялеце ўжо ўзімку пры мінусовых тэмпературах і выявілі, што гэта вельмі весела, калі вы правільна апранутыя. А як наконт паездкі на Cooper S Cabriolet вясной і летам? Яшчэ весялей! Прыкметная больш нізкая калянасць кузава ў параўнанні з крытым Cooper S (лагічна, дах з'яўляецца важным элементам трываласці), а таксама больш дрэнная гукаізаляцыя выдатнай ў астатнім мяккай даху, але кабрыялеты купляюць пакупнікі, якія ў асноўным глядзяць з-за ветру ў валасах.

У Mini гэта можа быць занадта шмат для тых, у каго вокны апушчаны з хуткасцю больш за 50 кіламетраў у гадзіну, але калі вокны падымаюцца, пасажыры на пярэдніх сядзеннях ў кабрыялеце таксама добра сябе адчуваюць на аўтамагістралі з хуткасцю 130 кіламетраў у гадзіну. А той, што на заднім сядзенні? Забудзьцеся пра гэта, хоць кабрыялет Cooper S афіцыйна разлічаны на чацвярых, толькі двое маленькіх дзяцей выжываюць у кузаве.

Багажнік вырас са 120 да 170 літраў у параўнанні з крыху меншым па памеры папярэднім пакаленнем, але ён усё яшчэ досыць вялікі толькі для больш кароткіх святочных дзён і больш сціплых пакупак. Адкрываюцца ўніз дзверы, якія вытрымліваюць вага да 80 кілаграмаў, дапамагаюць пры загрузцы, а задняя частка даху таксама падымаецца на 35 градусаў і павялічвае праём да такой ступені, што вам не прыйдзецца ўціскаць чамадан ў багажнік. .

Таксама вітаецца задняя паліца, якую можна размясціць вышэй ці ніжэй. У параўнанні з папярэднім кабрыялетам, новы важная навінка ахоўныя дужкі за галовамі задніх пасажыраў больш не фіксуюцца і бессаромна выступаюць, а аўтаматычна выскокваюць у выпадку аварыі.

Новае рашэнне асабліва добра пры руху заднім ходам, паколькі стойкі менш перашкаджаюць агляду ззаду, які па-ранейшаму кароціцца з-за шырокіх стоек C (калі дах раскладзеная) або на задняй часткі загружанага брызента, калі дах складаецца. У апошнім выпадку тыльны бок становіцца даволі высокай і менш празрыстай.

Спідометр таксама дрэнна празрысты (на шчасце, ёсць магчымасць выклікаць лічбавай дысплей бягучай хуткасці на экране перад рулём), але кабрыялет пераняў гэта ад свайго крытага субрата. Так, кабрыялет і універсал вельмі падобныя ўнутры. Выключэнне складае, напрыклад, лічыльнік, які лічыць хвіліны, калі дах сфармаваная ззаду: у Mini гэтага няма, але ён даступны за дадатковую плату ў выпадку кабрыялета. Вокладка, аднак, дастаўляе яшчэ менш задавальнення, калі справа даходзіць да гукавой сцэны.

Калі дах складзеная, проста выдатна чуць роў рухавіка на нізкіх абарачэннях і трэск падвойнага канца выхлапной трубы, калі вы адпускаеце газ. Большую частку часу была адключаная толькі эканамічная сістэма старт-стоп, бо гук перазапуску рухавіка - гэта не тое, што можна было б слухаць рэгулярна. Будзь то дзеці ці не. Хто купляе Cooper S і глядзіць на выдатак?

Міця рабарбара, фота: Алеш Павлетич

Міні -кабрыялет Cooper S

асноўныя дадзеныя

продажу:	BMW GROUP Славенія
Кошт базавай мадэлі:	27.750 €
Кошт тэставай мадэлі:	31.940 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	128 кВт (175 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	7,4 з
Максімальная хуткасць:	222 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,4 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.598 гл? – максімальная магутнасць 128 квт (175 л.з.) пры 5.500 аб/мін – максімальны крутоўны момант 240 Нм пры 1.600-5.000 аб/мін.
Перадача энергіі:	прывад ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3 SSR).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 222 км/г - разгон 0-100 км/г 7,4 з - выдатак паліва (ECE) 8,1 / 5,4 / 6,4 л / 100 км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.230 кг - дапушчальная поўная маса 1.660 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.715 мм - шырыня 1.683 мм - вышыня 1.414 мм - паліўны бак 40 л.
куфар:	125-660 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.200 мбар / отн. vl. = 31% / Стан одометра: 2.220 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	7,6s
402м ад гораду:	15,5-я гады ( 149 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	6,1/8,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	7,4/9,0-я гг
Максімальная хуткасць:	222 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,0m
AM табліца:	40m

адзнака

• Пры яздзе суцэльнае задавальненне. Апусканне і ўздым даху за 15 секунд пры руху з хуткасцю да 30 кіламетраў у гадзіну - толькі адно з добрых якасцяў гэтага аўтамабіля, якім мы частуем кожнага галоднага да ветра мужчыну, жанчыну або пару без (больш буйных) дзяцей.

Мы хвалім і папракаем

махавік

каробка перадач

рухавік

становішча на дарозе і кіравальнасць

становішча за рулём

задавальненне ад кіравання

ўваходная прастора

багажнік

якасць вырабу

змазка задняга шкла ў непагадзь

скразняк ў салоне з апушчанымі вокнамі (без ветравой сеткі)

непразрысты спідометр