Пазадарожнік мінівэн — Renault Scenic RX4
Ужо ў 90-я пазадарожнікі былі даволі папулярныя. Некаторыя вытворцы інвеставалі ў новыя мадэлі, каб канкурыраваць у гэтым класе, іншыя пайшлі па больш простым шляху і "прайшлі" існуючыя. Адзін з іх, аднак, абраў даволі загадкавы шлях у свет высокага кліранс і прывадаў 4×4.
Пазадарожны універсал
Згублены ўніверсал цікавая ідэя аўтамабіля для сям'і, якая кахае частыя выезды за горад. Таму цікавасць да такіх аўтамабіляў, як Subaru Outback і Volvo XC70, цалкам зразумелы прыўзнятая падвеска і сталы поўны прывад робяць іх цікавай альтэрнатывай класічным пазадарожнікам. Іншы вядомы гулец у гэтым класе, Audi A6 Allroad, таксама мае серыйную пнеўматычную падвеску (першае пакаленне можа мець нават рэдуктар), каб лепш спраўляцца як з асфальтавымі, так і з ляснымі каляінамі. Renault вельмі спадабалася ўся канцэпцыя, і яна таксама жадала дужацца ў класе сямейных пазадарожнікаў. Аднак замест мадыфікацыі ўніверсала Laguna французы абралі Scenic.
… мінівэн падвышанай праходнасці?
У мінівэнаў і пазадарожнікаў ёсць агульная праблема высокі кузаў. Гэта павялічвае вагу, пагаршае характарыстыкі, павялічвае выдатак паліва і кошт. Акрамя таго, ёсць праблемы з наладай падвескі - камфортныя налады прывядуць да разгойдвання ў паваротах і зніжэнню ўстойлівасці, а больш спартовыя не забяспечваюць спартовай кіравальнасці, і ад гэтага моцна пакутуе камфортнасць кіравання. Дык што ж можна сказаць аб аўтамабілі, які ўяўляе сабой камбінацыю абодвух гэтых праблематычных паняццяў? Scenic RX4 быў проста жудасны з пункта гледжання хадавых якасцяў. З-за высокага кузава, які дадаткова прыпадняла новая падвеска, якая павялічвае кліранс, запатрабаваліся цвёрдыя рэгуляванні для бяспечнага руху аўтамабіля (шырыня ўсяго на 5 гл больш вышыні кузава). Нізкі камфорт ваджэння - гэта не тое, чаго чакаюць ад сямейнага аўтамабіля. Аб некаторых паваротах таксама можна было забыцца высокі кузаў і больш 200 кг вагі не дапамаглі Scenic, які па азначэнні не быў аўтамабілем, прызначаным для дынамічнай язды. Гэта адбілася і на характарыстыках самы магутны ў гаме, 2-літровы бензиновый разганяў RX4 да 100 км/ч усяго на адну секунду хутчэй, чым базавы рухавік 1.4 у звычайным Scenic.
Бездараж на грунтавай дарозе
Калі хтосьці жадаў купіць Scenic RX4 з-за яго пазадарожных магчымасцяў, ён таксама не быў у захапленні. Досыць прыстойны кліранс, 21 гл, дазваляў чапацца з асфальтаваных дарог, не асцерагаючыся, што ў любы момант адарвем які-небудзь важны і дарагі элемент хадавой, але на гэтым плюсы скончыліся. Прывад 4×4 быў, як гэта часта бывае на псевдовездеходах, пярэднім прывадам з далучаным заднім мастом (тут праз віскомуфту), так што ад яго нельга было чакаць занадта шматлікага. Зразумела, ніякіх іншых элементаў для падвышэння адвагі ў палявых умовах не было, не лічачы чахлоў з натуральнага пластыка для корпуса.
Нашэнне галёшаў нікому не ідзе
Бо напэўна знойдуцца людзі, якіх вышэйпералічаныя мінусы і абмежаванні Псеўда-ўсюдыходнага Сцэніка наогул не бянтэжаць (вельмі нізкая пазадарожная прыдатнасць доля практычна ўсіх невялікіх пазадарожнікаў). Нажаль, гэтага нельга сказаць аб вонкавым выглядзе версіі RX4. Штатны Scenic выглядаў даволі сімпатычна і мог бы спадабацца, але пасля дадання пластыкавых накладак і мацаванні запаскі да дзвярэй багажніка (адкрыванай у бок) (эфект ад выкарыстання мадыфікаванай падвескі і прывада яшчэ і на заднюю вось) не было быць пра гэта сказанае. Гэта крыху падобна на галёшы - хоць мы і можам ацаніць іх практычнасць, але нават той, хто прыгожы і добра апрануты, адразу ж губляе сваё зачараванне, калі яно з'яўляецца ў іх. Сцэнік, з іншага боку, атрымаў гумовыя боты на танкетцы, якія зрабілі яго вышэй, але нашмат выродлівей і ані не лепш.
Што пайшло не так?
У прынцыпе, гэта ўсё. Пазадарожнік ці іншы кросовер купляюць, таму што язда на пазадарожніку гэта вызначанае акультурванне. Вы едзеце не на звычайнай машыне, а на чымсьці большым . Нават калі ў гэтай машыны нізкі дарожны прасвет і прывад на адну вось. Гаворка ідзе аб знешнасці, іміджы і каштоўнасцях дадзенага класа аўтамабіляў. Пазадарожнік асацыюецца са свабодай, незалежнасцю і бунтарствам. Минивэны часам завуць дзіцячымі аўтамабілямі гэта практычныя, ёмістыя, функцыянальныя аўтамабілі, створаныя для разважлівых, спакойных і сямейных людзей. Вядома, гэта ўсё толькі стэрэатыпы, але менавіта на іх мы і арыентуемся, больш-менш свядома. Scenic RX4, аднак, не пасылаў адназначнага паведамлення гэта быў аўтамабіль, першапачаткова разлічаны на сямейнае выкарыстанне і колькасцю месцаў для кладкі, так што гэтая баявая версія ўсё роўна не прыцягвала людзей, якія шукаюць нешта асаблівае. Тыя, хто шукаў нешта практычнае і сямейнае, не бачылі прычын, па якіх яны павінны даплачваць за звычайны Scenic. Ды і плаціць прыходзілася значна больш - кошты стартавалі ад крыху больш за 60 4. PLN, але для пакупкі RX100 трэба было мець больш за 4 3! А за гэтую суму можна атрымаць сапраўдны і нармальны з выгляду пазадарожнік тыпу Toyota RAV4 ці Honda CR-V. Усё гэта азначала, што пазадарожны Scenic сышоў праз 4 гады на рынку. Цікава, што Renault паспрабавала вярнуцца да гэтай канцэпцыі, але ў значна меней затратнай форме. Другое пакаленне французскага мінівэна прапаноўвалася ў варыянце Conquest, які адрозніваўся злёгку прыпаднятай падвескай і пластыкавымі кажухамі. Уся гэтая справа выглядала нашмат лепш, чым RX4, але гэта не значыць, што яно было цікавей, чым звычайны Scenic. Адмова ад прывада 4× дазволіў не так моцна падвышаць кошт, але Conquest усё роўна не задаволіў цікавасць пакупнікоў. У выніку Renault адмовіўся ад спроб стварыць пазадарожны мінівэн, і роля пазадарожніка ў сямействе ўзяла на сябе мадэль Koleos, чые фары нагадвалі тыя, што былі ў няўдалага Scenic RX... Няўжо Renault кахае яго? ?
