Mitsubishi ASX дзе кампакты не кіруюць
Японскаму канцэрну нельга адмовіць у паслядоўнасці ў сказе свеце аўтамабіля, які, падобна, мае мірныя намеры. Mitsubishi ASX ужо шмат гадоў не пагражае сваім канкурэнтам, і ў той жа час з'яўляецца цікавай альтэрнатывай для кіроўцаў, якім надакучылі новыя кампакты, якія замяняюцца раз у некалькі гадоў. За крыху больш у нас ёсць шанец стаць шчаслівым уладальнікам значна менш класічнага аўтамабіля. Пасля нядаўніх вельмі спрэчных змен у дызайне экстэр'ера ён апынуўся яшчэ меней клішаваным. Што з сябе ўяўляе абноўлены Mitsubishi ASX?
Суседзі звар'яцеюць
Перш чым вы самі нацешыцеся фэйсліфтынгам Mitsubishi ASX, вашы суседзі зробяць гэта першымі. Апроч зайздрасці, аўтамабіль цешыць вока, хоць змены ў знешнасці заўважыць толькі дасведчаны назіральнік. Больш жорстка адрэстаўравалі пярэднюю частку маленькага красовер. Гэта таксама найбольш часта абмяркоўваецца элемент. У адпаведнасці з прынцыпам не абмяркоўваць густы, варта не згадваць пра гэта і прыгледзецца да пасвяжэлага асобы ASX. Невыпадкова Mitsubishi прадае гэтую мадэль пад імем Outlander Sports у нашых заморскіх сяброў. Не трэба шмат часу, каб заўважыць, што новая, больш вострая рашотка павінна зрабіць аўтамабіль падобным на буйнейшага кузена. Такая працэдура не можа быць выпадковасцю. Гэта, верагодна, заахвоціць яшчэ некалькіх кліентаў пасябраваць з новым ASX. Характару дадае таксама выключна выгоднае спалучэнне чорнай рашоткі радыятара з храмаванымі палосамі спераду. Аднак можа скласціся ўражанне, што ў гэтым выпуску фэйсліфтынгу астатнія элементы кузава злёгку забытыя. Мабыць, гэта і добра у Mitsubishi няма сур'ёзных праблем з пошукам пакупнікоў на старую канструкцыю, якая дэбютавала ў 2010 годзе. Убачыць ASX на польскіх дарогах нескладана. Вяртаючыся да змен - дзе яшчэ мы маем справу з глытком свежага паветра? Пасля фейсліфтінга цешаць дэталі – люк (нажаль, даволі філігранны); ці святлодыёдныя індыкатары ў люстэрках задняга выгляду (насупраць велізарнага акна даху).
Усярэдзіне ты сыдзеш з розуму адзін
Пагодзіцеся - можа быць, не з-за эстэтычнага ўражанні, але сапраўды эрганамічна і функцыянальна. Усярэдзіне Mitsubishi ASX застаецца тым, чым ён быў: сімвалам прастаты і лёгкасці ў выкарыстанні. Усё на сваіх месцах, кабіна скампанаваная кансерватыўна, без праблем і можа вам спадабацца. Добрым прыкладам з'яўляецца выкарыстанне вонкавай кнопкі з левага боку гадзін, якая адказвае толькі за змену якая адлюстроўваецца на экране інфармацыі паміж спідометрам і тахометрам. Больш не трэба шукаць гэтую функцыю, напрыклад, на рулі. Аднак ёсць некалькі простых кнопак для кіравання аўдыёсістэмай, круіз-кантролем ці тэлефонам. Апошні вельмі лёгка злучыць з аўтамабілем і выкарыстоўваць мноства функцый з дапамогай сэнсарнага экрана на цэнтральнай кансолі (уключаючы выдатную навігацыю ад TomTom). Сістэма працуе плаўна і выразна рэагуе на дакрананні. Каб дапамагчы, у нас таксама ёсць шэраг фізічных кнопак і ўся панэль кіравання кандыцыянерам з сістэмай з трох класічных ручак. Для задавальнення глядзець на цёмны, прыглушаны інтэр'ер, серабрыстыя ўстаўкі добра спалучаюцца з бліскучымі чорнымі пластыкавымі элементамі. Усярэдзіне ASX трохі расчароўваюць неглыбокія сядзенні з дрэннай бакавой падтрымкай або вышэйзгаданы невялікі люк у даху і яго асяроддзе. У адрозненне ад астатняй часткі столі, ён акружаны мяккай абіўкай, якая хутка становіцца "валасатай". З плюсаў вялікія люстэркі задняга выгляду вельмі прыемна, асабліва ў гарадскіх умовах, і сапраўдная рэдкасць: падстаўка для левай нагі, якой сапраўды можна добра карыстацца. Жадаючыя "ўткнуцца" падлакотнік для невысокага кіроўцы занадта далёка ад рычага КПП. Задняе сядзенне мае зручнае скругленае сядзенне, хоць, нягледзячы на яго моцнае зрушэнне (за кошт месца для багажу: крыху больш за 400 літраў), месцы для ног мала. Аналагічна накладныя - гэта звязана з пакатым зрэзам лініі даху.
І ніякага вар'яцтва за рулём
Праўдзівы характар Mitsubishi ASX раскрываецца толькі падчас язды. У яблычак. Усё гатова толькі для выпадковай паездкі на паўдарогі ўлегцы. Больш-менш такія ўмовы можна лёгка змадэляваць для нас падчас руху па горадзе. Мяккая падвеска, якая амаль не шуміць у кабіне, прыемная для паездак на працу. Такі цюнінг у спалучэнні з вялікім дарожным прасветам (190 мм) і вялікімі шынамі дазваляе нам адважна скакаць з ляжачага паліцыянта праз бардзюр у яму на дарозе. У горадзе нас таксама парадуе дастойная обзорность, вялікія люстэркі і прыемная дапамога. Бензінавы рухавік 1.6 магутнасцю 117 л.з. у тэстоўваным аўтамабілі нават дае магчымасць дынамічнага абгону. Пярэдні прывад не ідэальны для кароткіх рэйдаў пад фары, але і яго можна ахарактарызаваць як дастатковы. Аднак гэтую ідылію псуе 5-ступеністая скрынка перадач з дакладнасцю трохгадовага дзіцяці, які змагаецца з залішне складанай кніжкай-размалёўкай. Вы ніколі не ведаеце, ці націснулі мы правільную перадачу, што асабліва балюча пры дынамічных паніжэннях.
Можна сказаць, што гэтая праблема трансмісіі знікае, калі мы вывозім Mitsubishi ASX за горад меней частыя перадаткавыя лікі дазваляюць забыцца пра недакладную працу трансмісіі. Аднак на больш высокіх хуткасцях астатнія беды ўзмацняюцца. Найбольш сур'ёзнай з іх з'яўляецца няўпэўненая сістэма рулявога кіравання. Ехаючы хутчэй 100-120 км/ч, на рулі адчуваюцца якія замінаюць вібрацыі, а дынамічныя павароты нават на палове хуткасцях, здзяйсняныя ASX, нервуюць. Адчуванне няўпэўненасці ў кіроўцы ўзмацняецца плыўным, але адчувальным нахілам кузава.
Mitsubishi ASX ставіць кіроўцам умова разважлівасць і разумны сэнс найвышэй усяго. Гэта аўтамабіль з бездакорным сілуэтам, які, безумоўна, зяўляецца цікавай альтэрнатывай сумным кампактам. Але акрамя гэтага ён прапануе роўна тое ж самае - прадказальнасць, эрганоміку і паўсядзённы камфорт. Можна пажаліцца на гучную працу рухавіка і шум у кабіне пасля перавышэння 4 абарачэнняў, злёгку які плыве кузаў у хуткіх паваротах ці слабую дакладнасць працы скрынкі перадач з дынамічнымі перадаткавымі лікамі. Аднак у тых, хто выбірае Mitsubishi ASX, павінен быць у галаве анекдот Олафа Любашчанка пра яго трэнера: «- У цябе нага баліць? - Так. - Як ты памрэш? - О так! - Тады не прагінайся.
