Mitsubishi Carisma 1.6 Камфорт

Аднак ці можам мы хаця б прыблізна ўсталяваць крытэры ці арыенціры, каб адзнакі розных людзей былі хаця б прыблізна супастаўныя? Вядома, мы пастараемся ўсталяваць арыенціры ў свеце аўтамабіляў у рэшце рэшт, мы ўсяго толькі аўтамабільны часопіс.

І з чаго лепш пачаць, чым з аўтамабіля, які ўжо носіць у сваім назове камфорт: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (камфорт у перакладзе з ангельскага азначае камфорт). Здольнасць пераадольваць няроўнасці, хвалі і падобныя няроўнасці, якімі поўныя славенскія дарогі, красамоўна кажа пра камфорт кіравання. Шасі заўсёды павінна эфектыўна перахопліваць ўсе віды удараў з-пад колаў, незалежна ад нагрузкі на аўтамабіль. Carisma вельмі добра рэжа (нават без камплекты абсталявання Comfort). У адваротным выпадку зручнае шасі задаволіць менш патрабавальных кіроўцаў, якія таксама чакаюць, што іх аўтамабіль будзе гатовы да гонак па прасёлкавых дарогах і іх паваротаў, але на гэты раз дынамізм аўтамабіля знаходзіцца на службе камфорту.

Камфорт таксама ўключае ў сябе агульны дабрабыт пасажыраў і кіроўцы. На апошняе ў асноўным уплываюць зручныя сядзенні, аб'ём месца ў аўтамабілі, гукаізаляцыя салона, а таксама колькасць і памер месцаў для захоўвання рэчаў. Пярэднія і заднія сядзенні досыць мяккія, але, з іншага боку, яны па-ранейшаму ўстойлівыя ў бакавой галіне, каб утрымліваць цела пярэдніх пасажыраў на месцы, і ў той жа час кіроўца можа рэгуляваць паяснічную апору для яшчэ большай паралізаваная язда. Але кіроўцы, хутчэй за ўсё, будзе турбаваць мяккая педаль акселератара, з-за якой яго правая ступня будзе асабліва стомленая пры яздзе па горадзе і ў цэлым пры захаванні правіл (для захавання хуткасці трэба трымаць нагу прыпаднятай).

З-за даволі высокіх сядзенняў асабліва высокім (больш за 180 см) людзям будзе не хапаць месца па вышыні. Але месцы ў багажніку дакладна хапае. Там, у дадатак да базавага аб'ёму ў 430 літраў прыгожа аформленага багажнага аддзялення, вы таксама зможаце выкарыстоўваць трэцяе складваецца задняе многоместных сядзенне, якое прадаставіць вам 1150 літраў багажнага аддзялення з цалкам плоскім дном, калі ўся лаўка будзе ў складзеным выглядзе. Аднак з-за даволі плоскага шкла вечка багажніка столь ў яе нізкі. Адносна добрае зручнасць выкарыстання багажніка захоўваецца і ў салоне, дзе мы знаходзім дастаткова (закрытага і адкрытага) месцы для захоўвання рэчаў, сярод якіх самыя расчаравальнымі кішэні для захоўвання на ўваходных дзвярэй. У апошні, нягледзячы на ​​павелічэнне, мы можам змясціць карту або аналагічныя «папяровыя» прадметы, якія ў асноўным маюць вузкую форму.

Тое ж самае і з добрай гукаізаляцыяй салона, якая не ўсемагутная. Незапоўненымі адтуліну адлюстроўвае трохі горшае ўтрыманне шуму рухавіка вышэй 4250 аб / мін. Але не пужайцеся; ўзровень шуму сапраўды больш прыкметны, але ўсё яшчэ знаходзіцца ў прымальным дыяпазоне дэцыбел.

Што ж, калі пасажыры і іх багаж добра сябе адчуваюць на дарозе, то гэта не ставіцца і да больш актыўным кіроўцам. Падчас паваротаў Carisma больш прыкметна нахіляецца, а некалькі горшая кіравальнасць і палажэнне таксама спрыяюць канчатковага ўражанню. Некаторыя з гэтых асаблівасцяў можна аднесці да «эканамічнай» абутку (гл. Тэхнічныя характарыстыкі), але з-за мяккага (і зручнага) шасі корпус ўсё роўна прыкметна нахіляецца ў паваротах. Вы таксама можаце сказаць: вы нешта атрымліваеце, вы што-то губляеце.

Тое ж самае і з 1-літровым рухавіком, які выкарыстоўваўся на тэстах Carisma. Ён едзе не вельмі хутка, але ўстойлівае і пастаяннае паскарэнне ва ўсім дыяпазоне абарачэнняў рухавіка вельмі каштоўна пры паўсядзённым руху.

У сучасных аўтамабілях таксама вельмі важная эканомія рухавіка. Mitsubishi быў першым вытворцам аўтамабіляў, які прадставіў бензінавы рухавік з сістэмай непасрэднага ўпырску ў камеру згарання ў сучасным буйнасерыйнай аўтамабілі (Carismi) і атрымаў абрэвіятуру GDI (Gasoline Direct Injection). Гэта, вядома, у асноўным зніжае расход паліва, але апошняя ў цесцю Carisma з 1-літровым бензінавым рухавіком без сістэмы GDI (!!) у сярэднім паказала цалкам прымальныя 6 літраў неэтыляванага бензіну на сто кіламетраў. Пры эканамічнай яздзе ён мог быць нават на літр менш, але не перавышаў 8 літраў на 5 кіламетраў. Вельмі абнадзейлівыя лічбы, якія паказваюць інжынераў рухавікоў Mitsubishi выключна пры яркім святле.

Даволі шмат сівых валасоў было выклікана паказальнікам ўзроўня паліва, які недастаткова дакладны ў ніжняй частцы (побач з запасам паліва). Такім чынам, з намі здарылася так, што індыкатар топливомера з яшчэ не уключанай лямпачкай паліва, які працаваў надзейна, паказаў цалкам пусты бак, у той час як маршрутны кампутар таксама паказаў лік, нашмат якое перавышае 100 кіламетраў.

Камфортнае і, такім чынам, мякка наладжанае шасі не з'яўляецца лепшым выбарам для праходжання паваротаў, але патэнцыйных пакупнікоў харызматычнага Митсубиси гэта не занадта турбуе. Апошні, безумоўна, зробіць значна вялікую стаўку на эканамічнасць 1-літровага рухавіка, камфорт ваджэння і агульнае самаадчуванне. Кампанія Mitsubishi добра паклапацілася аб гэтых элементах, за выключэннем злёгку переустановленных пярэдніх сядзенняў і занадта мяккіх педаляў акселератара.

Ён таксама паклапаціўся пра выгаднай цане, якая, акрамя камфорту эканамічнай язды, таксама ўключае ў сябе паўаўтаматычны кандыцыянер, радыё, 4 падушкі бяспекі спераду, тормазы з АБС і досыць добрае якасць вырабу. Пакет аўтамабіляў, які знаходзіцца ў сваёй канчатковай форме ў заключнай частцы свайго жыццёвага цыклу, таксама з'яўляецца добрай пакупкай для новага аўтамабіля з-за яго мноства добрых і некаторых дрэнных характарыстык.

Пітэр Хумар

Фота: Алеш Паўлеціч.

Mitsubishi Carisma 1.6 Камфорт

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія AC KONIM doo
Кошт базавай мадэлі:	14.746,44 €
Кошт тэставай мадэлі:	14.746,44 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	76 квт (103 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,4 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 81,0 × 77,5 мм - працоўны аб'ём 1597 см3 - сціск 10,0: 1 - максімальная магутнасць 76 квт (103 л.з .) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 141 Нм пры 4500 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 1 размеркавальны вал у галоўцы (рэмень ГРМ) - 4 клапана на цыліндр - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - ,6,0 л - маторнае масла 3,8 л - рэгуляваны каталізатар
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 5-ступеністая МКПП перадаткавы лік I. 3,363; II. 1,863 гадзіны; III. 1,321 гадзіна; IV. 0,966; V. 0,794; задні 3,545 - дыферэнцыял 4,066 - шыны 195/60 R 15 H
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км/г - разгон 0-100 км/г 12,4 з - выдатак паліва (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95)
Перавозка і падвескі:	дзверы, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, спружынныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, спружынныя апоры, падвойныя папярочныя рычагі, падоўжныя рэйкі, стабілізатар двухколесные тормазы, перадпакоі рулявы дыскавы, ABS, EBD - рэечны руль, гідраўзмацняльнік руля
Маса:	пусты аўтамабіль 1200 кг дапушчальная поўная маса 1705 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1200 кг, без тормазу 500 кг дапушчальная нагрузка на дах 80 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4475 мм шырыня 1710 мм вышыня 1405 мм колавая база 2550 мм каляіна перадпакой 1475 мм задняя 1470 мм радыус язды 10,4 м
Унутраныя памеры:	даўжыня 1600 мм - шырыня 1430/1420 мм - вышыня 950-970 / 910 мм - падоўжная 880-1100 / 920-660 мм - паліўны бак 60 л
куфар:	(Нармальны) 430-1150 л

нашы вымярэння

T = 10 ° C, p = 1018 мбар, отн. vl. = 86%, Стан прабегу: 9684 km, Шыны: Continental, ContiEcoContact
Разгон 0-100 км:	11,9s
1000м ад гораду:	33,5-я гады ( 154 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	14,2 (IV.) S
Гнуткасць 80-120км / ч:	20 (В.) с
Максімальная хуткасць:	188 км / г (IN.)
Мінімальны расход:	7,9 л / 100 км
тэставае спажыванне:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	75,8m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,9m
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы	59dB
Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы	58dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 3-й перадачы	64dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 4-й перадачы	63dB
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	63dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 4-й перадачы	69dB
Шум пры хуткасці 130 км / ч на 5-й перадачы	68dB
Памылкі тэсту:	недакладны паказальнік узроўня паліва

адзнака

• Carisma ад Mitsubishi ў спалучэнні з 1,6-літровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком ўяўляе сабой добрую і выгадную куплю з пункту гледжання ўзроўню стандартнай камплектацыі. Гэта праўда, што ў яго таксама ёсць некаторыя недахопы, але яны засланяюць добрымі функцыямі, якія ацэняць харызматычныя кліенты Carism.

Мы хвалім і папракаем

камфорт шасі

добрыя пярэднія сядзення

гукаізаляцыя

шматлікія сховішчы

гнуткі і вялікі

расход паліва

кошт

становішча і зварот

высока усталяваны

пярэднія сядзення

занадта мяккая педаль для

вузкія кішэні спераду

недакладнасць вымярэння