Mitsubishi Outlander – Дарожны тэст

Пагелла

цалкам перапрацаваны, японскі пазадарожнік выбірае прыніжэнне і маезаселенасці Яго найлепшы падарунак.

Версія з пярэднім прывадам ідэальна падыходзіць для ўтрымання спажыванне.

І падарожнічаць, як кормы.

Ахвяра моды Астэнэрсі.

TheІншаземец гэта кросовер, створаны не для таго, каб дагадзіць эга ўладальніка, а для таго, каб пераканаць яго з дапамогай вельмі важкіх аргументаў.

Платформа, на якой ён пабудаваны, у сутнасці, новая, хоць дызайн не моцна адрозніваецца ад такога ў папярэдняга пакалення.

Канструкцыя, задуманая з самага пачатку для размяшчэння як традыцыйнай механікі, так і гібрыднай сістэмы прывада, якая падключаецца, аднак з'явілася ў 2014 годзе.

Мала таго: у верхняй частцы лінейкі Instyle зараз даступныя адаптыўны круіз-кантроль, сістэма прадухілення сутыкненняў і сістэма, якая прадухіляе ненаўмысную змену паласы руху (у пакеце за 4.950 эўра).

Пакуль яны тамака былі, японцы выкарыстоўвалі высокатрывалыя сталі, што дазволіла зменшыць вагу аўтамабіля ў сярэднім прыкладна на 100 кг з мэтай падвышэння эфектыўнасці, камфорту і кіравальнасці.

Пачынаючы з апошняга, найболей удалы аспект, несумнеўна, знаходзіцца пад капотам: з яго 150 л.з. дызель 2.2/XNUMX не ўражвае сваімі характарыстыкамі, але гэта адзін з лепшых прыкладаў плыўнасці і стабільнасці цягі.

Нават на трэцяй хуткасці і пры 900 аб / мін проста націсніце на акселератар, які спраектаваў і пабудаваў 4-цыліндравы рухавік. Mitsubishi аднаўляецца без вібрацый і нявызначанасцяў.

Больш за тое, нават на высокіх абаротах ён ніколі не павышае голас і бліскуча рэагуе.

Вынік: вы амаль заўсёды падарожнічаеце з невялікай колькасцю бензіну, што спрыяе зніжэнню выдатку, які падчас тэсту дасягнуў выдатных 14,7 км/л.

Аднак не варта чакаць, што аўтамабіль будзе прыстасаваны да паваротаў: японцы аддаюць перавагу паралізаванае кіраванне, і адчувальны нахіл у апоры даказвае гэта.

Межы счаплення больш за добрыя, але павольнасць у змене кірунку і абмежаванае адчуванне, якое перадае рулявое кола, не прымушаюць вас штурхацца.

Кажучы аб рулявым кіраванні, каліброўка не самая спартовая, але яна апыняецца сугучнай якасцям і духу аўтамабіля, які хутчэй турыстычны, чым дынамічны.

Таму лепш атрымліваць асалоду ад выдатнай гукаізаляцыяй рухавіка і шын, дзякуючы якой вы прыбудзеце ў пункт прызначэння адпачылымі нават праз некалькі кіламетраў.

Парушэнне цішыні на борце на хуткасці вышэй 120 км / ч толькі некалькі аэрадынамічных шумоў, выходных ад перадпакояў стоек, і некаторыя рэакцыі падвескі: калі ў ямах, з якімі даводзіцца сутыкацца на хуткасці, тармажэнне невяліка і яны схільныя да адскоку на самых сухіх умовах. гарадскія няроўнасці часам выклікаюць дрэнна адфільтраваць кадры.

Кіраўнік аб прыдатнасці для жыцця: нажаль, версія Intense не можа быць абсталявана трэцім шэрагам сядзенняў, таму тыя, каму трэба сем сядзенняў, абавязкова павінны абраць лепшы варыянт Instyle з поўным прывадам.

У любым выпадку, пяць сядзенняў сапраўдныя нават для дарослых, а месцы звышдастаткова ва ўсіх кірунках. Багажнік? Умяшчальнасць выдатная, шкада, што нават па запыце прылады для ўтрымання і арганізацыі нагрузкі адсутнічаюць.