Мадэрнізаваны Мі-2 МСБ
Мадэрнізаваны Мі-2 МСБ.
Матор Січ - украінская кампанія з Запарожжа, якая пераняла савецкія тэхналогіі і вытворчыя лініі авіяцыйных, авіяцыйных і верталётных рухавікоў у выніку распаду СССР. Акрамя таго, ён мадэрнізуе верталёты, якія знаходзяцца на ўзбраенні, даючы ім «другое жыццё». У будучыні Motor Sicz плануе распрацоўваць і прадаваць уласныя распрацоўкі.
У жніўні 2011 года старшыня рады дырэктараў «Матор Січ» Вячаслаў Аляксандравіч Багуслаеў паведаміў у інтэрв'ю, што кампанія пачала працы над мадэрнізаваным верталётам Мі-2 МСБ («Матор Січ», г. Багуслаеў), абсталяваным новымі, больш магутнымі і эканамічныя рухавікі. Сродкі на гэтыя мэты былі гарантаваныя Мінабароны Украіны, якія Мі-2 МСБ мелі намер выкарыстоўваць у баявой авіяцыйнай падрыхтоўцы. Размешчаны заказ на пераабсталяванне 12 верталётаў Мі-2 на новы стандарт.
Мадэрнізаваны Мі-2 МСБ атрымаў два газатурбінных рухавіка АІ-450М-Б максімальнай магутнасцю 430 л.з. кожны (для параўнання: на Мі-2 усталёўваліся два ГТД-350 па 400 л.з. кожны) і прымач сістэмы спадарожнікавай навігацыі. Верталёт упершыню падняўся ў паветра 4 ліпеня 2014 года.
28 лістапада 2014 года першы Мі-2 МСБ быў перададзены Міністэрству абароны Украіны для правядзення вайсковых выпрабаванняў, якія завяршыліся са станоўчым вынікам 3 снежня, пасля выканання 44 выпрабавальных палётаў. 26 снежня 2014 года на авіябазе Чугуеў (203. Вучэбная авіяцыйная брыгада) першыя два мадэрнізаваныя МСБ Мі-2 былі афіцыйна перададзены ВПС Украіны, якія адначасова афіцыйна прынялі іх на ўзбраенне. Праз два гады была завершана мадэрнізацыя 12 верталётаў Мі-2 да стандарту Мі-2 МСБ.
Усе працы, звязаныя з ім, вяліся на Вінніцкім авіяцыйным заводзе, спецыяльна набытым для гэтых мэт кампаніяй «Матор Січ» у 2011 годзе. Для забеспячэння поспеху праекта ў Харкаўскім авіяцыйным універсітэце быў створаны курс «верталетабудаванне», выпускнікамі якога сталі паступіць у канструктарскі аддзел Вінніцкага авіяцыйнага завода. З іншага боку, канструктарскі аддзел займаўся ў першую чаргу праверанымі канструкцыямі з рухавікамі вытворчасці Матор Січ (Мі-2, Мі-8, Мі-17, Мі-24), для якіх распрацоўваліся новыя тыпы рухавікоў, г.зн. -завецца 5-е пакаленне, якое валодае большай магутнасцю, малодшым выдаткам паліва, падвышанай устойлівасцю да высокіх тэмператур і якое дазваляе значна павялічыць завісанне і вышыню палёту.
Дзейнасць Motor Sicz падтрымлівалася украінскім урадам. Паводле «Праграмы актывізацыі развіцця эканомікі Украіны», інвестыцыі ў «Матор Січ» павінны былі зэканоміць 1,6 дал ЗША на імпарце лёгкіх верталётаў (200 шт.) І атрымаць даходы ад экспарту новых канструкцый на ўзровень 2,6 даляраў ЗША ( 300 верталётаў разам з сэрвісным пакетам).
2 чэрвеня 2016 года на выставе ўзбраенняў KADEX-2016 кампанія Motor Sicz падпісала ліцэнзійную дамову з ТАА «Казахстанская авіяцыйная індустрыя» аб перадачы ў Казахстан тэхналогіі мадэрнізацыі верталёта Мі-2 да стандарту Мі-2 МСБ.
Верталёт Мі-2 МСБ з рухавікамі АІ-450М-Б вытворчасці Motor Sicz уяўляе сабой глыбокую мадэрнізацыю Мі-2, асноўнай мэтай якой было паляпшэнне яго лётна-тэхнічных, тэхніка-эканамічных і эксплуатацыйных характарыстык. Устаноўка новай сілавой устаноўкі запатрабавала ўнясення змяненняў у сістэму харчавання верталёта, паліўную, алейную і супрацьпажарную сістэмы, сістэму ахаладжэння рухавіка, а таксама новай канфігурацыі капота з кампазіцыйных матэрыялаў.
У выніку мадэрнізацыі верталёт атрымаў сілавую ўстаноўку новага пакалення. Пасля ремоторизации сумарная магутнасць рухавіка ва ўзлётным дыяпазоне ўзрасла да 860 л.з., што дало яму новыя эксплуатацыйныя магчымасці. Рухавік АІ-450М-Б мае дадатковы 30-хвілінны запас магутнасці, дзякуючы чаму верталёт можа лётаць з адным які працуе рухавіком.
Дзякуючы магчымасці выкарыстання рознага працоўнага абсталявання, размешчанага на знешняй падвесцы і размешчанага ў пасажырскай і транспартнай кабіне, верталёт можа выконваць шырокае кола задач. Мі-2 МСБ можа выкарыстоўвацца для вырашэння транспартна-пасажырскіх задач (у тым ліку салон павышанай камфортнасці), пошукава-выратавальных (з магчымасцю ўстаноўкі сродкаў пажаратушэння), сельскагаспадарчых (з пылаўлоўным або апырсквальным абсталяваннем), патрульных (з дадатковымі мерамі) назіранне з паветра ) і вучэбна-трэніровачныя (з падвойнай сістэмай кіравання).
