Модуль датчыка гібрыднай акумулятарнай батарэі P0AFC

Код няспраўнасці OBD-II Тэхнічнае апісанне

Модуль датчыка гібрыднай акумулятарнай батарэі

Што гэта значыць?

Гэта агульны дыягнастычны код няспраўнасці (DTC), які ўжываецца да шматлікіх аўтамабіляў OBD-II (з 1996 гады і навей). Гэта можа ўключаць, але не абмяжоўваецца, аўтамабілямі Toyota, Honda, Ford, Subaru і т. д. Нягледзячы на агульны характар, дакладныя этапы рамонту могуць адрознівацца ў залежнасці ад года выпуску, маркі, мадэлі і канфігурацыі трансмісіі.

Калі ваш гібрыдны аўтамабіль (HV), абсталяваны OBD II, захаваў код P0AFC, гэта азначае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў няспраўнасць у модулі датчыка акумулятарнай батарэі гібрыднага аўтамабіля. Модуль датчыка акумулятарнай батарэі гібрыднага аўтамабіля часцей завуць модулем кіравання акумулятарнай батарэяй гібрыднага транспартнага сродку (HVBCM). Гэты код павінен адлюстроўвацца толькі ў гібрыдных транспартных сродках.

Асноўная адказнасць HVBCM (які ўзаемадзейнічае з PCM і іншымі кантролерамі) заключаецца ў маніторынгу і кіраванні высакавольтным акумулятарным блокам. Дваццаць восем (нікель-металагідрыдных) акумулятарных батарэй, якія складаюцца з васьмі асобных элементаў на 1.2 У, размешчаных паслядоўна, складаюць акумулятарную батарэю гібрыднага аўтамабіля. Блокі высакавольтных гібрыдных акумулятарных батарэй злучаны паслядоўна са злучальнікамі шын і секцыямі высакавольтнага меднага кабеля.

Тэмпература батарэі, супраціў асобных вочак, узроўні зарада батарэі і агульны стан акумулятарнай батарэі ўключаны ў лік функцый, якія адсочваюцца і разлічваюцца HVBMS.

HVBMS атрымлівае ўваходныя дадзеныя ад кожнай асобнай ячэйкі, каб кантраляваць тэмпературу асобнай батарэі / элемента і ўзроўні супраціву ў акумулятарнай батарэі. Гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца для рэгулявання хуткасці зарада акумулятара і працы вентылятараў астуджэння акумулятара (сярод іншага). Кожнае асобнае вочка (або батарэя, у залежнасці ад тыпу сістэмы) абсталявана ўбудаваным амперметрам / датчыкам тэмпературы.

Калі HVBMS падае PCM уваходны сігнал, які паказвае на няспраўнасць HVBCM (модуль датчыка гібрыднай акумулятарнай батарэі), код P0AFC будзе захаваны, і можа загарэцца індыкатарная лямпа няспраўнасці. Для большасці транспартных сродкаў запатрабуецца некалькі цыклаў адмовы перад уключэннем кантрольнай лямпы кантрольнай лямпы.

Тыповы гібрыдны акумулятар:

Якая сур'ёзнасць гэтага кода няспраўнасці?

Адмова модуля датчыка гібрыднай акумулятарнай батарэі / HVBCM (і захаваны код P0AFC) можа прывесці да адключэння электрычнай сілавой усталёўкі. Праблема P0AFC павінна быць вырашана ў тэрміновым парадку.

Якія некаторыя сімптомы кода?

Сімптомы кода няспраўнасці P0AFC могуць уключаць:

Зніжаная прадукцыйнасць аўтамабіля
Зніжаная паліўная эфектыўнасць
Іншыя коды, звязаныя з высакавольтнай акумулятарнай батарэяй
Адключэнне электродвигательной ўстаноўкі

Якія некаторыя з распаўсюджаных прычын з'яўлення кода?

Прычыны з'яўлення гэтага кода могуць уключаць:

Няспраўны высакавольтны акумулятар, элемент або акумулятарны блок
Аслабленыя, зламаныя або корродированные злучальнікі або кабелі зборных шын
Няспраўнасць датчыка HVBMS
Збой кантролера з-за памылкі праграмавання

Якія некаторыя крокі па ўхіленні непаладак P0AFC?

Абслугоўванне высакавольтнай акумулятарнай сістэмы павінна выконвацца толькі кваліфікаваным персаналам.

Перад спробай дыягностыкі кода P0AFC спатрэбіцца доступ да дыягнастычнага сканара, лічбавага вольт / омметр (DVOM) і крыніцы дыягнастычнай інфармацыі аб сістэме акумулятарнай батарэі гібрыднага аўтамабіля.

Мне падабаецца пачынаць дыягностыку з візуальнага агляду акумулятарнай батарэі гібрыднага аўтамабіля і ўсіх джгутоў сеткі кантролераў (CAN). Я б засяродзіў увагу на прыкметах карозіі, пашкоджанняў ці іншых відавочна адкрытых ланцугах. Выдаліце карозію і пры неабходнасці адрамантуйце (ці заменіце) няспраўную схему. Перад выкананнем любых выпрабаванняў акумулятарнай батарэі пад нагрузкай пераканайцеся, што на акумулятарным блоку няма праблем з карозіяй, што ўсе злучэнні надзейныя і што акумулятарны блок цалкам зараджаны.

Затым падключыце сканер да дыягнастычнага раз'ём аўтамабіля і выміце ўсе захаваныя коды і адпаведныя дадзеныя стоп-кадра. Запішыце гэтую інфармацыю перад ачысткай кодаў і тэстуйце кіраванне аўтамабіля, пакуль PCM не пяройдзе ў рэжым гатоўнасці ці код не будзе скінуты.

Калі ў гэты момант PCM пераходзіць у рэжым гатоўнасці (коды не захоўваюцца); код перарывісты, і яго можа быць нашмат складаней дыягнаставаць.

Вы можаце падазраваць няспраўны HVBCM / PCM або памылку праграмавання кантролера, калі ўсе ланцугі харчавання кантролера (уваход) і зазямлення не пашкоджаны і адсутнічае напружанне харчавання (выхад) датчыка ад HVBCM / PCM. Замена кантролера запатрабуе перапраграмавання.

Калі напружанне харчавання HVBCM адсутнічае, праверце ўсе адпаведныя засцерагальнікі і рэле крыніцы харчавання кантролера. Пры неабходнасці заменіце няспраўныя кампаненты.

Любы кантролер, на якім бачныя прыкметы траплення вады, цяпла ці сутыкненні, варта разглядаць як няспраўны.

Хоць захаваны код P0AFC не можа аўтаматычна дэактываваць сістэму зарадкі акумулятарнай батарэі гібрыднага аўтамабіля, але ўмовы, якія прывялі да захавання кода, могуць адключыць яе.

Звязаныя абмеркавання DTC

У цяперашні час на нашых форумах няма звязаных тэм. Размесціце новую тэму на форуме цяпер.

Патрэбна дадатковая дапамога з кодам P0AFC?

Калі вам усё яшчэ патрэбна дапамога з нагоды кода няспраўнасці P0AFC, задайце сваё пытанне ў каментарах пад гэтым артыкулам.

ЗАЎВАГА. Гэтая інфармацыя прадстаўлена толькі ў інфармацыйных мэтах. Ён не прызначаны для выкарыстання ў якасці рэкамендацый па рамонце, і мы не нясем адказнасці за любыя дзеянні, якія вы робіце з якім-небудзь аўтамабілем. Уся інфармацыя на гэтым сайце абаронена аўтарскім правам.