Маланка II
Прарочая пастаноўка самалётаў у выставачнай зале ILA 2018 у Берліне, МіГ-29УБ на пярэднім плане, за ім F-35A.
Ці наўрад хтосьці чакаў, што травень гэтага года разагрэе дыскусіі аб будучыні польскіх ВПС ці ледзь не да кропкі кіпення. Гэта было звязана з заявамі вядучых палітыкаў Мінабароны, якія ў выніку чарговай аварыі МіГ-29 4 сакавіка гэтага года вырашылі паскорыць працэс замены самалётаў савецкай вытворчасці, якія зараз эксплуатуюцца.
Чорная чарада здарэнняў з удзелам МіГ-29 у ВПС пачалася 18 снежня 2017 г., калі пад Калушынам разбіўся экзэмпляр № 67. 6 ліпеня 2018 г. пад Пасленкам разбілася машына № 4103, у якой выдалены. 4 сакавіка гэтага года. спіс дапоўніў МіГ № 40, у гэтым выпадку лётчык выжыў. Улічваючы, што за 28 гадоў эксплуатацыі гэтага тыпу самалётаў ні разу не было падобнай серыі, увага палітыкаў была прыкавана да праблемы тэхнічнага стану баявой авіяцыі, асабліва машын савецкай вытворчасці, якія пазбаўлены сертыфіката вытворцы. падтрымліваць. У той жа час у лістападзе 2017 года Інспекцыя па ўзбраенні пачала этап аналізу рынку ў частцы набыцця шматмэтавага баявога самалёта і магчымасці правядзення радыёэлектронных перашкод з паветра — суб'екты, зацікаўленыя ва ўдзеле, паспелі падаць дакументацыю да 18 снежня. , 2017. У канчатковым выніку ўдзельнічаюць Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA і Fights-on-Logistics. Апроч апошняга з іх, астатнія з'яўляюцца вядомымі вытворцамі шматмэтавых баявых самалётаў, у асноўным з так званымі пакаленне 4,5. Адзіным прадстаўніком 5-га пакалення на рынку з;яўляецца F-35 Lightning II вытворчасці карпарацыі Lockheed Martin. Што магло выклікаць здзіўленне, дык гэта адсутнасць у групе кампаній французскай Dassault Aviation, вытворцы Rafale.
У Плане тэхнічнай мадэрнізацыі, зацверджаным у лютым 2019 года, у ліку асноўных прыярытэтаў указаны закуп 32 шматмэтавых баявых самалётаў 5-га пакалення, падтрымку якіх павінны аказаць эксплуатуемыя цяпер F-16C/D Jastrząb — апошнія набліжаюцца мадэрнізацыя стандарту F-16V (гэтая Грэцыя ўжо прайшла шлях, і Марока таксама плануе). Новая структура, якая павінна мець магчымасць свабодна дзейнічаць у асяроддзі, насычаным сродкамі супрацьпаветранай абароны, павінна быць поўнасцю сумяшчальная з саюзнікамі і мець магчымасць перадаваць даныя ў рэжыме рэальнага часу. У такіх запісах выразна паказваўся F-35A Lightning II, які можна было набыць па федэральнай працэдуры FMS.
Вышэйназваныя здагадкі былі пацверджаны 12 сакавіка прэзідэнтам Рэспублікі Польшча Анджэем Дудой, які ў радыёінтэрв'ю паведаміў аб пачатку перамоў з амерыканскім бокам адносна закупкі машын гэтага тыпу. Цікава, што неўзабаве пасля сакавіцкай аварыі МіГ-а-29 прэзідэнт і СНБ абвясцілі аб пачатку аналізаў па рэалізацыі праграмы Harpia гэтак жа, як і F-16C/D - праз акт фінансаванне праграмы была тады па-за бюджэтам Міністэрства нацыянальнай абароны.
У наступныя дні сакавіка справа заціхла, каб ізноў распаліць палітычную сцэну 4 красавіка. Затым падчас дэбатаў у Кангрэсе ЗША віцэ-адмірал Мэт Вінтэр, кіраўнік офіса F-35 Lightning II ад імя міністэрства абароны, паведаміў, што федэральная адміністрацыя разглядае магчымасць ухвалення продажу гэтай канструкцыі чатыром еўрапейскім краінам. У спіс уваходзяць: Іспанія, Грэцыя, Румынія і Польшча. У выпадку апошняга Ліст-запыт, які прадстаўляе сабой афіцыйны запыт кошту і наяўнасці абранага абсталявання, быў адпраўлены з Варшавы 28 сакавіка гэтага года. Міністр нацыянальнай абароны Марыюш Блашчак пракаментаваў прыведзеную вышэй інфармацыю яшчэ цікавей: ён паведаміў аб падрыхтоўцы фінансавых і юрыдычных падстаў для закупкі не менш як 32 самалётаў 5-га пакалення. Польскі бок імкнецца да максімальнага скарачэння працэдур аўтарызацыі закупак, а таксама да хуткага перагаворнага шляху. Бягучыя адзнакі паказваюць, што магчымая дамова LoA з урадам ЗША, падпісанае ў гэтым годзе, можа дазволіць пачаць пастаўкі самалётаў прыкладна ў 2024 году. Такі хуткі тэмп можа дазволіць Польшчы заняць турэцкія вытворчыя пазіцыі.
