Morgan распрацоўвае спартовы электрамабіль з механічнай каробкай перадач
Электрычны спартовы аўтамабіль з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач быў распрацаваны Morgan пры падтрымцы брытанскіх спецыялістаў па тэхналогіях Zytek і Radshape.
Паказаны як канцэпцыя для праверкі рэакцыі рынку, радыкальна новы родстэр можа быць запушчаны ў вытворчасць, калі на яго будзе дастатковы попыт. "Мы хацелі ўбачыць, колькі задавальнення вы можаце атрымаць ад электрычнага спартыўнага аўтамабіля, таму мы пабудавалі яго, каб дапамагчы нам гэта высветліць", – растлумачыў аперацыйны дырэктар Morgan Стыў Морыс.
«Plus E спалучае ў сабе традыцыйны вонкавы выгляд Morgan з высокатэхналагічнай канструкцыяй і трансмісіяй, якая забяспечвае значны крутоўны момант імгненна на любой хуткасці. З механічнай каробкай перадач, якая павялічвае як далёкасць паездкі, так і ўцягнутасць кіроўцы, гэта будзе фантастычны аўтамабіль для кіравання».
Plus E заснаваны на адаптаванай версіі лёгкага алюмініевага шасі Morgan, надзеленага ў зменены традыцыйны кузаў новага BMW Plus 8 з рухавіком V8, які таксама быў прадстаўлены ў Жэневе. Магутнасць забяспечваецца новай вытворнай ад электрычнага рухавіка Zytek магутнасцю 70 квт і крутоўным момантам 300 Нм, які ўжо правераны вытворцамі аўтамабіляў у ЗША.
Усталяваны ў тунэлі трансмісіі блок Zytek прыводзіць у рух заднія колы праз звычайную пяціступеньчатую механічную каробку перадач. Счапленне захоўваецца, але паколькі рухавік забяспечвае крутоўны момант з нулявой хуткасці, кіроўца можа пакінуць яго ўключаным пры прыпынку і крананні з месца, кіруючы аўтамабілем як на звычайным аўтамаце.
"Шматступенная трансмісія дазваляе рухавіку праводзіць больш часу ў аптымальным рэжыме, дзе ён больш эфектыўна выкарыстоўвае энергію, асабліва на высокіх хуткасцях", – растлумачыў кіраўнік дырэктар Zytek Automotive Ніл Хеслінгтон.
Гэта таксама дазваляе нам забяспечваць ніжэйшую перадачу для хуткага паскарэння і зробіць аўтамабіль больш прывабным для энергічных кіроўцаў .
У рамках праграмы будуць пастаўлены два інжынерна-канцэптуальныя аўтамабілі. Першы, з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач і літый-іённымі батарэямі, будзе выкарыстоўвацца для папярэдняй інжынернай ацэнкі, а другі будзе бліжэй да патэнцыйнай вытворчай спецыфікацыі, з альтэрнатыўнымі акумулятарнымі тэхналогіямі і, магчыма, секвентальнай каробкай перадач.
Выдатныя магчымасці гатовага аўтамабіля адлюстроўваюць запал, з якой каманда Zytek ужыла свой значны досвед », дадае Морыс. «Праект уяўляе сабой сапраўднае супрацоўніцтва, накіраванае на тое, каб даставіць як мага больш задавальнення ад ваджэння аўтамабіля з нулявым узроўнем выкідаў. Гэта спрацавала вельмі добра, са спецыялістам па вырабе алюмінію
Radshape надае адмысловую ўвагу захаванню калянасці шасі і размеркаванню вагі, каб забяспечыць цудоўную дынаміку і хадавыя якасці з добрым адчуваннем рулявога кіравання .
Сумесны праект па даследаваннях і распрацоўкам часткова фінансуецца Праграмай сеткі нішавых транспартных сродкаў урада Вялікабрытаніі, якая кіруецца CENEX для садзейнічання распрацоўцы і камерцыялізацыі новых тэхналогій транспартных сродкаў з нізкім узроўнем выкідаў вугляроду.
