Марская абарона Італіі
Асноўная задача базы ў Луні - забеспячэнне матэрыяльна-тэхнічнай падтрымкі і правядзенне навучання па стандартызацыі для двух эскадрылляў верталётаў італьянскай марской авіяцыі. Акрамя таго, база забяспечвае работу бартавых верталётаў ВМС Італіі і верталётаў, якія выконваюць задачы на аддаленых тэатрах ваенных дзеянняў.
Марыстаэлі (Marina Stazione Elicotteri - ваенна-марская верталётная база) у Луні (верталётны тэрмінал Сарцана-Луні) - адна з трох авіяцыйных баз ВМС Італіі - Marina Militare Italiana (MMI). З 1999 года носіць імя адмірала Джавані Фіёрыні, аднаго з заснавальнікаў верталётнай авіяцыі, італьянскай марской авіяцыі і базы Марыстаэла Луні.
База Луні мае адносна кароткую гісторыю, паколькі яе будаўніцтва вялося ў 60-х гадах побач з дзейным аэрапортам. База была гатова да працы 1 лістапада 1969 гады, калі тут была сфарміравана 5° Gruppo Elicoterri (5-я шрубалётная эскадрылля), абсталяваная шрубакрылымі машынамі Agusta-Bell AB-47J. У траўні 1971 гады сюды з Катаніі-Фантанароса на Сіцыліі перапраўлялася эскадрылля 1° Gruppo Elicoterri, абсталяваная шрубакрыламі Sikorsky SH-34. З таго часу два верталётныя падраздзяленні выконвалі аператыўную і матэрыяльна-тэхнічную дзейнасць з Марыстаэлы Луні.
навучанне
Частка інфраструктуры базы складаецца з двух вельмі важных кампанентаў, якія навучаюць як лётны, так і абслуговы персанал. Экіпажы могуць выкарыстоўваць трэнажор верталёта Agusta-Westland EH-101. Паўнавартасны лётны трэнажор (FMFS) і трэнажор для тылавых экіпажаў (RCT), пастаўленыя ў 2011 годзе, забяспечваюць усебаковую падрыхтоўку экіпажаў усіх версій верталётаў гэтага тыпу, дазваляючы пілотам-курсантам і ўжо навучаным лётчыкам набываць або паляпшаць свае навыкі. Таксама яны дазваляюць адпрацоўваць асобыя выпадкі ў палёце, навучанне палётам з выкарыстаннем ачкоў начнога бачання, пасадку на борт караблёў і адпрацоўку тактычных дзеянняў.
Трэнажор RCT уяўляе сабой навучальную станцыю для аператараў сістэм задач, усталяваных на верталёце ЕН-101 у варыянце процідзеяння падводным лодкам і надводным караблям, на якой таксама падтрымліваюць і павялічваюць сваю кваліфікацыю ўжо навучаныя экіпажы. Абодва трэнажора можна выкарыстоўваць па асобнасці або камбінаваць, забяспечваючы адначасовую падрыхтоўку ўсяго экіпажа, як пілотаў, так і аператараў комплексаў. У адрозненне ад экіпажаў EH-101, экіпажы верталётаў NH Industries SH-90 на базе Месяца не маюць тут свайго трэнажора і павінны праходзіць навучанне ў трэнажорным цэнтры кансорцыума NH Industries.
База Луні таксама абсталявана так званым хела-данкер. У гэтым будынку, у якім знаходзіцца Навучальны цэнтр выжывання STC, ёсць вялікі басейн усярэдзіне і макет кабіны верталёта, «верталёт-данкер», які выкарыстоўваецца для навучання выхаду з верталёта, калі ён падае ў ваду. Макет фюзеляжа, у тым ліку кабіну пілота і кабіну аператара сістэмы кіравання, апускаецца на вялікіх сталёвых бэльках і можа апускацца ў басейн, а затым паварочвацца ў розныя становішчы. Тут экіпажы трэніруюцца выходзіць з верталёта пасля падзення ў ваду, у тым ліку ў перавернутым становішчы.
Лейтэнант-камандэр Рамбеллі, кіраўнік Цэнтра навучання выжыванню, тлумачыць: Раз у год пілоты і іншыя чальцы павозкі павінны праходзіць курс выжывання ў марскіх аварыях, каб падтрымліваць свае навыкі. Двухдзённы курс уключае ў сябе тэарэтычную падрыхтоўку і «мокрую» частку, калі пілотам даводзіцца з усіх сіл выходзіць з яе цэлымі і цэлымі. У гэтай частцы цяжкасці ацэньваюцца. Штогод мы навучаем 450-500 пілотаў і членаў экіпажа выжыванню, і ў нас ёсць дваццацігадовы досвед у гэтым.
Пачатковая падрыхтоўка доўжыцца чатыры дні для экіпажаў ваенна-марскіх сіл і тры дні для экіпажаў ВПС. Лейтэнант-камандэр Рамбеллі тлумачыць: Гэта звязана з тым, што экіпажы ВПС не выкарыстоўваюць кіслародныя маскі, яны не навучаны гэтаму з-за нізкіх палётаў. Акрамя таго, мы рыхтуем не толькі ваенныя экіпажы. У нас шырокае кола кліентаў, мы таксама навучаем выжыванню экіпаж паліцыі, карабінераў, берагавой аховы і экіпаж Леанарда. На працягу многіх гадоў мы таксама навучалі экіпажы з іншых краін. На працягу многіх гадоў у нашым цэнтры праходзілі падрыхтоўку экіпажы ВМС Грэцыі, а 4 лютага 2019 года мы прыступілі да навучання экіпажаў ВМС Катара, паколькі краіна толькі што набыла верталёты NH-90. Праграма навучання для іх разлічана на некалькі гадоў.
Італьянцы выкарыстоўваюць прыладу для навучання выжыванню Modular Egress Training Simulator (METS) Model 40 вытворчасці канадскай кампаніі Survival Systems Limited. Гэта вельмі сучасная сістэма, якая прапануе мноства магчымасцяў для навучання, як кажа каммандэр Рамбелі: “Мы запусцілі гэты новы трэнажор у верасні 2018 года, і ён дае нам магчымасць трэніравацца ў шмат якіх сцэнарах. Мы можам, напрыклад, трэніравацца ў басейне з верталётнай лябёдкай, чаго мы не маглі рабіць у мінулым. Перавага гэтай новай сістэмы ў тым, што мы можам выкарыстоўваць восем здымных аварыйных выхадаў. Такім чынам, мы можам пераналадзіць сімулятар, каб ён адпавядаў аварыйным выхадам верталётаў EH-101, NH-90 ці AW-139, і ўсё гэта на адной прыладзе.
Аперацыйныя задачы
Асноўная задача базы Луні - матэрыяльна-тэхнічнае забеспячэнне і правядзенне стандартызацыі экіпажаў двух верталётных эскадрылляў. Акрамя таго, база забяспечвае работу верталётаў, якія знаходзяцца на караблях ВМС Італіі і выконваюць задачы на аддаленых тэатрах ваенных дзеянняў. Асноўнай задачай абедзвюх верталётных эскадрылляў з'яўляецца падтрыманне боегатоўнасці лётнага складу і наземнага персаналу, а таксама супрацьлодкавай і надводнай супрацьлодкавай тэхнікі. Гэтыя падраздзяленні таксама падтрымліваюць аперацыі палка марской пяхоты 1-га палка "Сан-Марка", штурмавога падраздзялення італьянскіх ваенна-марскіх сіл.
У ВМС Італіі ёсць у агульнай складанасці 18 верталётаў EH-101 у трох розных мадыфікацыях. Шэсць з іх у канфігурацыі ZOP/ZOW (супрацьлодкавы/супрацьлодкавы карабель), якія ў Італіі маюць абазначэнне SH-101A. Яшчэ чатыры - гэта верталёты радыёлакацыйнага назірання за паветранай прасторай і марской паверхняй, вядомыя як EH-101A. Нарэшце, апошнія восем - гэта транспартныя верталёты для падтрымкі дэсантных аперацый, яны атрымалі абазначэнне UH-101A.
