Матацыкл: самыя распаўсюджаныя сістэмы дапамогі кіроўцу (ADAS)
Змест
Сістэмы дапамогі кіроўцу, звычайна даступныя на аўтамабілях, становяцца ўсё больш распаўсюджанымі на матацыклах. Вытворцы палічылі, што таксама неабходна зрабіць двухколавыя машыны інтэлектуальнымі, каб зменшыць колькасць аварый. Хоць яны яшчэ не ўстаноўлены на ўсіх матацыклах і іх колькасць па-ранейшаму недастаткова ў параўнанні з ADAS на аўтамабілях, гэтае новаўвядзенне ўсё ж заслугоўвае пахвалы.
Што мы маем на ўвазе пад сістэмамі дапамогі кіроўцу? Для чаго яны? Якія самыя распаўсюджаныя на матацыклах? Чаму на матацыклах менш сістэм дапамогі вадзіцелю? Калі вы жадаеце ведаць усё пра сістэмы дапамогі кіроўцу матацыкла, прачытайце гэты артыкул.
Сістэмы дапамогі кіроўцу: што гэта такое?
Un сістэма дапамогі кіроўцу - Гэта сістэма, звычайна убудаваная ў аўтамабілі і некаторыя матацыклы, якая значна палягчае задачу кіроўцы. Гэта аблягчае задачу вадзіцеля. Гэта актыўная інфармацыйная сістэма бяспекі, якая дае магчымасць вадзіцелю пазбегнуць пэўных аварый. Як след з назову, ён уяўляе сабой вельмі інтэлектуальны электронны памагаты для большага камфорту і бяспекі кіравання.
Доўгі час гэтыя даведачныя сістэмы былі даступныя толькі на аўтамабілях. Толькі нядаўна вытворцы пачалі ўбудоўваць яго ў матацыклы. Існуе некалькі тыпаў сістэм дапамогі кіроўцу з пэўнымі функцыямі. Наяўнасць гэтых сістэм на вашай машыне таксама можа знізіць вашыя страхавыя ўзносы, таму што страхавыя кампаніі лічаць, што чым разумнейшыя ваша машына, тым менш яна будзе схільная рызыкам.
Для чаго яны?
З вызначэння сістэм дапамогі кіроўцу мы можам лёгка зрабіць выснову, што яны падвышаюць бяспеку падчас кіравання. Яны даюць магчымасць вадзіцелю пазбегнуць усіх небяспечных сітуацый, якія могуць прывесці да аварыі. Яны таксама палягчаюць нагрузку на кіроўцу, вызваляючы яго ад шэрагу задач, якія могуць адцягнуць яго і паўплываць на яго пільнасць. ADAS таксама дапамагае кіроўцу лепш зразумець умовы навакольнага асяроддзя, якія могуць абцяжарыць кіраванне.
Дзякуючы гэтым сістэмам аўтамабіль зможа хутка выяўляць небяспекі і рэагаваць максімальна хутка, нават да таго, як кіроўца зрэагуе. Хаця гэтыя сродкі вельмі карысныя і настойліва рэкамендуюцца на машынах, яны могуць быць крыніцай рызыкі, калі іх інтэрфейс не вельмі добра спраектаваны і калі яны не вельмі надзейныя.
Якія сістэмы дапамогі кіроўцу найболей распаўсюджаныя на матацыклах?
Як мы ўжо казалі крыху раней, на матацыклах зараз даступныя сістэмы дапамогі кіроўцу. Гэтыя электронныя прылады спрыяюць бяспечнаму ваджэнню, выяўляюць небяспекі і рэагуюць на іх з няўяўнай хуткасцю, недаступнай для людзей. Уяўляем вам самыя распаўсюджаныя дапаможныя сродкі на матацыклах.
Антыблакіровачная тармазная сістэма (ABS)
Гэтая сістэма лічыцца найстарэйшай з сістэм дапамогі пры ваджэнні. Гэта значна зніжае колькасць няшчасных выпадкаў пры руху па пяску, жвіру, мёртвым лісці або нават мокрым дыване. Гэта вельмі карысна, асабліва ў выпадку экстранага тармажэння на гэтых паверхнях. Больш за тое, антыблакіровачнай тармазная сістэма таксама дазваляе скараціць тармазны шлях і павысіць устойлівасць пры тармажэнні. Такім чынам, рызыка падзення значна паніжаны. з матацыкламі з АБС. Нават у выпадку падзення наступствы мякчэюць дзякуючы АБС.
Выгіб АБС
Ён працуе як звычайная АБС, але таксама можа прадухіляць выпростванне і намець колаў пры стромкім ухіле. Сапраўды, матацыклы павінны нахіляцца ў паваротах. Але запаволенне руху ў нахіле можа мець сур'ёзныя наступствы. Таксама настойліва рэкамендуецца не тармазіць на паваротах.
У выпадку рэзкага тармажэння матацыкл можа занесці ці нават з'ехаць з паласы руху. У гэтым выпадку АБС на паваротах гуляе сваю ролю, дазваляючы кіроўцу тармазіць у павароце без прабуксоўкі матацыкла. Многія выпадкі аварый, звязаных з рэзкім тармажэннем у павароце, можна было пазбегнуць дзякуючы павароту з АБС.
Кантроль прыпынку
Матацыкл спыняецца, калі кіроўца тармозіць занадта моцна, каб зняць задняе кола, асабліва ў выпадку нераўнамернага размеркавання нагрузкі на колы. У выпадку прыпынку тармазны шлях павялічваецца, і кіроўцу становіцца цяжка тармазіць. У гэтым выпадку існуе рызыка, што матацыкл стане сонечным, калі не адпусціць тормаз хутка. Такім чынам, стоп-кантроль забяспечвае лепшую падоўжную ўстойлівасць, каб прапанаваць кіроўцу максімальная бяспека ва ўсіх сітуацыях тармажэння.
Рэгулятар цягі
У адрозненне ад ABS, якая спрацоўвае, калі кола заблакавана, кантроль цягі карысны, калі задняе кола круціцца. Такім чынам, можна сказаць, што антыпрабуксовачная сістэма гэта супрацьлегласць АБС. Ён зніжае перадаваемую магутнасць за долі секунды, каб збалансаваць сілу задняга кола і счапленне шыны з дарогай. Процібуксовачная сістэма вам вельмі дапаможа на паваротах і на мокрай дарозе.
Відавочна, што згаданыя сістэмы дапамогі пры ваджэнні матацыклаў не з'яўляюцца вычарпальнымі. Ёсць некалькі іншых, і многія вытворцы святлоадбівальнікаў ўсё яшчэ паўторна выкарыстоўваюць ADAS у матацыклах.
Чаму на матацыклах менш сістэм дапамогі вадзіцелю?
Гэты недахоп выкліканы некалькімі прычынамі, у тым ліку тым фактам, што вадзіцелі аддаюць перавагу свабодна ездзіць на матацыклах. Акрамя таго, не ўсе ADAS на аўтамабілях сумяшчальныя і не будуць выкарыстоўвацца на матацыклах. Больш за тое, вытворцы гэтых сістэм дапамогі ў асноўным з'яўляюцца вытворцамі аўтамабіляў. Толькі некаторыя з іх вырабляюць запчасткі для матацыклаў.
У любым выпадку сістэмы дапамогі кіроўцу таксама вельмі карысныя для матацыклаў і з дапамогай гэтых сродкаў можна было б пазбегнуць некалькіх матацыклетных аварый.
