Мой Datsun 1600. – АвтоТачки

Датсун 1972 1600 года выпуску.

І не пакаленне бэбі-бумераў рухае ростам. Гэта значна маладзейшыя людзі ва ўзросце ад 20 да 30 гадоў, якім падабаюцца Mazda, Datsun і Toyota шасцідзесятых і сямідзесятых гадоў.

Брэт Мантэгю валодаў сваім Datsun 1972 1600 выпуску чатыры гады. Ён і ягоны бацька Джым знайшлі яго ў віктарыянскім доме пасля доўгіх пошукаў па ўсёй краіне. Яго выкарыстоўвалі як машыну для гонак у загонах , кажа Брэт.

Што спадабалася Бретт, так гэта тое, што, нягледзячы на ўвагнутасці і драпіны, на машыне амаль не было іржы. Па прафесіі ён слесар, таму рэстаўрацыя не даставіла яму клопату. У той час як Брэт хацеў захаваць аўтамабіль як мага больш серыйным, жаданне штодня выкарыстоўваць аўтамабіль у корках 21 стагоддзя змяніла яго меркаванне аб накіраванні аднаўлення.

Джым працягвае аповяд: «Мы жадалі пакінуць яго як мага больш стандартным, аднак неўзабаве стала відавочна, што для палягчэння кіравання ў сённяшнім трафіку неабходна некалькі мадыфікацый, каб забяспечыць надзейнасць і кіравальнасць». Брэт кажа, што арыгінальны 1.6-літровы рухавік быў заменены на 2-літровую версію ад Datsun 200B. Пару карбюратараў Weber была прымацаваная да яго бакам для павелічэння выходнай магутнасці.

Дыскавыя тормазы трохі буйней арыгінальных, а перадпакоі сядзенні былыя Skyline. Скрынка перадач таксама былая 5-ступеністая Skyline. Ён крыху ўзмоцнены ва ўсім, акрамя радыё. Гэта па-ранейшаму арыгінальны блок AM», – кажа Брэт.

Увага да дэталяў у Datsun захапляльна. Аўтамабіль выглядае зусім новым, і кожны раз, калі яго вывозяць на паказ, ён выклікае захопленыя водгукі.

1600 быў аўтамабілем, які сапраўды вывеў японскага вытворцу на сусветную арэну. Упершыню выпушчаны ў 1968 годзе, ён прадаваўся як Bluebird у Японіі, 510 у ЗША і 1600 у іншых краінах.

Што адрознівала яго, так гэта яго незалежная задняя падвеска і стандартныя перадпакоі дыскавыя тормазы ў міры, дзе спажыўцам усё яшчэ навязвалі масіўныя заднія масты з ліставымі рысорамі і барабаннымі тормазамі. Datsun не хаваў, што яны выкарыстоўвалі BMW і эталон і натхненне. Добра, што яны прадалі 1600 за палову кошту BMW.

Складаная падвеска 1600 года зрабіла іх манеўранымі гоначнымі і ралійнымі аўтамабілямі. Яны выйгралі свой клас у Батэрсце ў 1968, 1969, 1970 і 1971 гадах, і поспехі ў ралі прынеслі ім статус "must have" на гэтай арэне.