мой дарагі ключ
Аўтамабільны ключ больш не проста кавалак металу. У эпоху электронікі металічная частка з'яўляецца толькі дадаткам ці не з'яўляецца зусім. Ключ таксама з'яўляецца перадатчыкам імабілайзера і пультам дыстанцыйнага кіравання цэнтральным замкам.
Аўтамабільны ключ больш не проста кавалак металу. У эпоху электронікі металічная частка з'яўляецца толькі дадаткам ці не з'яўляецца зусім. Ключ таксама з'яўляецца перадатчыкам імабілайзера і пультам дыстанцыйнага кіравання цэнтральным замкам.
Некаторыя мадэлі аўтамабіляў не маюць нават класічнага ключа і для адкрыцця дзвярэй і запуску рухавіка выкарыстоўваецца спецыяльная карта, якую часта нават не трэба даставаць з кішэні. Гэта, вядома, палягчае жыццё, але ёсць і адваротны бок медаля. Такі ключ каштуе дорага, і дастаць яго няпроста. Па-першае, ключавы шаблон складаны. Найбольш распаўсюджаныя ключы з прарэзам з двух бакоў і фрэзераваныя, у якіх у плоскім стрыжні выканана паглыбленне складанай формы. Але большай праблемай з'яўляецца перадатчык імабілайзера, якому трэба прысвоіць правільны код для запуску рухавіка. 
Вельмі рэдка такія ключы можна набыць за адзін дзень. Акрамя таго, у многіх аўтамабілях патрабуецца хаця б адзін стары або спецыяльны ключ для праграмавання новага ключа. ключ навучання. У выпадку страты ўсіх асобнікаў можна замовіць новы ключ, але патрэбен код, часцей за ўсё выбіты на спецыяльнай таблічцы. Нажаль, большасць ужываных аўтамабіляў не маюць такога кода. У такой сітуацыі замкі падлягаюць замене.
Купля сучаснага ключа, незалежна ад маркі аўтамабіля, таксама каштуе нямала (нават некалькі сотняў злотых) і можа заняць шмат часу. Таму заўсёды варта мець два камплекты ключоў, бо пры страце аднаго будзе лёгка, а галоўнае адносна танна, дадаць другі.
Кожная кампанія мае сваю ўласную сістэму распаўсюджвання і бяспекі ключоў, таму час атрымання і спосаб праграмавання ключа адрозніваюцца. Напрыклад, у Honda Civic канца 90-х нядосыць проста выкарыстаць стары ключ. Таксама патрабуецца спецыяльны навучальны ключ, без якога новы не запраграмаваць.
Замена камплекта замкаў, нажаль, дарагое задавальненне і можа каштаваць у некаторых мадэлях да 4,5 тысяч. злоты. Peugeot выкарыстоўвае добрае і таннае рашэнне. Калі вы страціце карту праграмавання ключа, вы можаце атрымаць неабходны код у службе за невялікую плату (50-90 злотых). З іншага боку, у Мэрсэдэсе электронны ключ заказваецца пад пэўную машыну і займае да 7 дзён. Вы таксама можаце купіць т.зв. неапрацаваны ключ. Гэта хутчэй, але мы павінны даплочваць за праграмаваньне.
Кадаваньне або капіраванне?
Кожны электронны ключ патрабуе праграмаваньня, г.зн. уводу кода, сумяшчальнага з кампутарам. Толькі пасля гэтага можна запускаць рухавік. Лепш за ўсё выконваць такую паслугу на аўтарызаваным СТА, таму што ў новы ключ будзе загружаны той жа код, што і ў стары ключ. Гэта не перашкода, калі ў нас ёсць усе ключы і мы робім яшчэ адзін. Праблема ўзнікае ў выпадку крадзяжу. Каб злодзей не завёў рухавік, код трэба змяніць, а зрабіць гэта можа толькі аўтарызаваны сэрвісны цэнтр, бо неабходна перапраграмаваць ЭБУ якая адпавядае выявай.
