Мой Фіят 2300 купэ.

• Хуткі, спартовы і раскошны чатырохмясцовы аўтамабіль, распрацаваны Хатай Ghia, стаў вынахадам Fiat на рынак высокапрадукцыйных аўтамабіляў Pber класа GT.
• Упершыню прадстаўлены ў выглядзе прататыпа на аўтасалоне ў Турыне ў 1960 году, усе, хто яго бачыў, казалі: Fiat павінен зрабіць гэта . Так яны і зрабілі, і да таго часу, калі ў 1962 году ён патрапіў у салоны дылераў, ён быў у два разу даражэй, чым новы E Type Jaguar.
• Адметныя заднія стойкі са зваротным нахілам і вялікае задняе акно ў стылі фастбэк былі выкананы выразна і забяспечвалі дастаткова месцы для чатырох чалавек плюс багаж.
• Як і варта было чакаць, запчасткі для Fiat цяжка знайсці, аднак дынаміка кіравання 2300 нашмат перавешвае цяжкасці з яго ўтрыманнем на дарозе.

• Хуткі, спартовы і раскошны чатырохмясцовы аўтамабіль, распрацаваны Хатай Ghia, стаў вынахадам Fiat на рынак высокапрадукцыйных аўтамабіляў Pber класа GT.
• Упершыню прадстаўлены ў выглядзе прататыпа на аўтасалоне ў Турыне ў 1960 году, усе, хто яго бачыў, казалі: Fiat павінен зрабіць гэта . Так яны і зрабілі, і да таго часу, калі ў 1962 году ён патрапіў у салоны дылераў, ён быў у два разу даражэй, чым новы E Type Jaguar.
• Адметныя заднія стойкі са зваротным нахілам і вялікае задняе акно ў стылі фастбэк былі выкананы выразна і забяспечвалі дастаткова месцы для чатырох чалавек плюс багаж.
• Як і варта было чакаць, запчасткі для Fiat цяжка знайсці, аднак дынаміка кіравання 2300 нашмат перавешвае цяжкасці з яго ўтрыманнем на дарозе.

Хуткі, спартовы і раскошны чатырохмясцовы аўтамабіль, распрацаваны Хатай Ghia, стаў вынахадам Fiat на рынак высокапрадукцыйных аўтамабіляў Pber класа GT. Упершыню прадстаўлены ў выглядзе прататыпа на аўтасалоне ў Турыне ў 1960 году, усе, хто яго бачыў, казалі: Fiat павінен зрабіць гэта . Так яны і зрабілі, і да таго часу, калі ў 1962 году ён патрапіў у салоны дылераў, ён быў у два разу даражэй, чым новы Ягуар Е Тыпу.

У Джона Слэйтэра ёсць асобнік 1964 гады, і гэта адно з прыкладна 20 купэ, якія, як лічыцца, дагэтуль ездзяць па дарогах Аўстраліі. Fiat вырабіў каля 7000 аўтамабіляў у перыяд з 1962 па 1968 год, і толькі каля 200 аўтамабіляў былі завадскімі з правым рулём. Паводле ацэнак, каля 70 чалавек адправіліся ў Вялікабрытанію і, магчыма, толькі ад 40 да 50 прыбылі ў Аўстралію. На самай справе ніхто не ведае напэўна, таму што купэ ніколі не было асобна ідэнтыфікавана ў вытворчых нумарах Fiat », кажа Джон. Гэта азначае, што яго 2300-я вельмі рэдкі аўтамабіль.

Пабудаванае на той жа раме, што і седан Fiat 2300, купэ было распрацавана Серджыа Сартарэлі, які ў той час быў галоўным дызайнерам Ghia. Том Цьяарда і Вірджыл Экснер-малодшы, чые бацькі былі легендамі аўтамабільнага дызайну ў ЗША, таксама ўнеслі свой уклад у стварэнне формы. Адметныя заднія стойкі са зваротным нахілам і вялікае задняе акно ў стылі фастбэк былі выкананы выразна і забяспечвалі дастаткова месцы для чатырох чалавек плюс багаж.

"Ён проста цудоўна едзе", – кажа Джон. «Шасціцыліндравы рухавік быў распрацаваны былым інжынерам Ferrari Аўрэліё Лампреді, і людзі з Арбата разагрэлі яго да 136 л.з., усталяваўшы дадатковы карбюратар Weber, выкарыстаючы адмысловыя поршні і мадыфікаваны размеркавальны вал. У яго чатырохступеністая скрынка перадач і чатыры дыскавых тормазы, таму ён вельмі хутка спыняецца».

Fiat прыцягвае ўвагу, калі Джон бярэ яго ў круіз. "Так мала было завезена сюды і так мала цяпер існуе ва ўсім свеце, што азначае, што многія людзі ніколі не бачылі іх раней", – кажа ён. Дык чаму ж зараз іх так мала? Джон тлумачыць: У 60-е гады Fiat не меў абароны ад іржы, таму большасць аўтамабіляў у Еўропе іржавелі .

Як і варта было чакаць, запчасткі для Fiat цяжка знайсці, аднак дынаміка кіравання 2300 нашмат перавешвае цяжкасці з яго ўтрыманнем на дарозе. Гэта выдатны турыстычны аўтамабіль , кажа ён.

Дэвід Барэл, рэдактар ​​www.retroautos.com.au