Мой Студэбекер Жаваранак 1960 года
Кампанія, якая пачала сваё жыццё ў Індыяне ў 1852 годзе, вырабляючы фургоны для фермераў, гарнякоў і вайскоўцаў, а ў 1902 годзе пачала вырабляць электрамабілі. "Ім трэба было працягваць вырабляць электрамабілі", – кажа Лукас. Studebaker перайшоў на бензінавыя аўтамабілі ў 1912 годзе, а апошняя мадэль сышла з канадскага канвеера ў 1966 годзе.
«Студэбекеры – гэта якасныя аўтамабілі, якія нашмат апярэдзілі свой час, – кажа Лукас. Ён паказвае, што ў 1946 году яны ўвялі функцыю Hill Holder (націсні на тормаз, а потым адпусці, і ён не скаціцца на горцы ), а ў 1952 году выпусцілі трохступеністую аўтаматычную скрынку перадач з ручной якая падвышае перадачай у кожная перадача. "І яны выйгралі практычна ва ўсіх эканамічных гонках у 50-х і 60-х гадах", – кажа Лукас.
67-гадовы Лукас, мэнэджар Caboolture Motorcycles, валодае Studebaker Lark 1960 гады выпуску з цвёрдым дахам, які ён купіў у 2002 году за 5000 даляраў у ўладальніка з Вікторыі. "У яго было больш іржы, чым у Cherry Venture", – кажа ён. «Я аднавіў яго сам з невялікай дапамогай сяброў. Прыйшлося замяніць усё дно і парогі, перабраць матор і рэдуктар, і шматлікае іншае. Гэта даволі арыгінальна, але я ўсталяваў дыскавыя тормазы спераду, каб спыніць яго, бо старыя барабанныя тормазы былі не лепшымі .
Лукас сцвярджае, што ў чалавека, у якога ён яго купіў, была розыгрыш, з якога вынікала, што аўтамабіль калісьці належаў амерыканскаму акцёру Ціму Канвею, які сыграў не вельмі разумнага энсіна Паркера ў старой чорна-белай тэлевізійнай камедыі "Марскі флот Макхейла".
«Калі хлопец сказаў мне, я сказаў: «Вы не маглі сказаць мне, што гэта Кларк Гейбл або Хамфрі Багарт, ці не так?», - смяецца ён. «Мне не ўдалося звязацца з ім (Канвеем). Ён усё яшчэ жывы. Я хацеў сфатаграфаваць яго з машынай. Відаць, ён валодаў ім шмат гадоў. Машына праехала каля мільёна міляў».
Лукас купіў машыну, таму што яму падабалася яе форма. «Я упарціўся ў гэтым. Працаваў над ім тры гады амаль заўсёды па начах, бо працую шэсць дзён на тыдзень.
«Тое, што я трымаў мяне ў хляве ўначы, верагодна, зрабіла маю жонку шчаслівай. У любым выпадку, гэта каштавала затрачаных намаганняў. Гэта выдатная маленькая машына. Куды б я ні пайшоў, людзі фатаграфуюць гэта». Лукас сцвярджае, што гэта адзіны ў сваім родзе ў Квінсленд і адзін з прыкладна трох у Аўстраліі.
Ён таксама аднаўляе Studebaker Commander Starlight V1952 Coupe 8 гады выпуску, спраектаваны Рэйманд Лоуры, прамысловым дызайнерам, адказным за бутэльку кока-колы і пачак цыгарэт Lucky Strike.
Яго першай машынай быў Dodge Tourer 1934, які ён купіў за 50, калі яму было 14 гадоў, калі ён жыў у Мэнлі, Сіднэй. «Раней я вадзіў яго ў школу, і я не ведаю, як мяне ніколі не арыштоўвалі», - кажа ён. "У тыя дні вы маглі рабіць падобныя рэчы".
«У пятніцу і суботу ўвечары мы ездзілі ў Manly Corsa на нашых Customlines, паркаваліся і адбівалі дзяўчын палкай. Я быў старым мужным валацугам і ганарыўся гэтым».
Лукас таксама выхваляецца, што ён чалавек Форда. У мяне быў амаль кожны Ford, выпушчаны з 1932 па 1955 год, кажа ён. У іх быў вялікі V8, і яны былі хуткай машынай, да таго ж на кожным заднім двары валяўся Ford, і іх можна было купіць танна .
Ён пераехаў у Квінсленд у 1970-х гадах у якасці мэнэджэра па продажах у Yamaha і ўдзельнічаў у гонках на пазадарожных матацыклах, а пазней адкрыў бізнэс па продажы матацыклаў. Я дайшоў да таго этапу ў сваім жыцці, калі мне стала сумна, таму аднойчы я перачытваў аўтамабільны часопіс і падумаў, што хацеў бы аднавіць старую машыну , кажа ён.
«Вельмі весела хадзіць на ўсе ўяўленні і ўспамінаць з людзьмі майго ўзросту. Людзі думаюць, што мы проста дурныя старыя педэрасты, але насамрэч гэта не так; мы проста атрымліваем асалоду ад жыцця. Гэта лепш, чым ісці дадому, адчыняць піва і сядзець перад тэлевізарам».
Лукас будзе атрымліваць асалоду ад жыццём са сваімі старымі прыяцелямі, калі ён пакажа свайго Жаўрука на штогадовай выставе Studebaker Concourse 30 жніўня на Паўднёвым беразе з 9:3 да XNUMX:XNUMX.
