Мой Трыўмф 1977ТС 2500 гады.
Гэты Triumph 1977 TC 2500 быў набыты ўсяго за 1500 даляраў і выкарыстоўваецца ў якасці штодзённага аўтамабіля.
Патрык Харысан купіў свой Triumph 1977 TC 2500 года выпуску (са здвоенымі карбюратарамі) усяго за 1500 даляраў і зараз выкарыстоўвае яго ў якасці штодзённага кіроўцы.
Першапачаткова Патрык шукаў Valiant канца сямідзесятых. "Я ездзіў на некалькіх з іх, але яны здаваліся цяжкімі, і мяне гэта не ўразіла". ен кажа. Затым, як заўсёды бывае з класічнымі аўтамабілямі, ён убачыў рэкламу "Трыумфу" і выявіў, што ён знаходзіцца якраз у суседнім прыгарадзе.
«У гэтага аўтамабіля было тры ўладальнікі, і ён першапачаткова быў дастаўлены ў Паўднёвую Аўстралію. Стан быў сярэдні для сваіх гадоў. Асновы былі ў парадку, з рухавіком праблем не было, а чырвоная афарбоўка кузава была добрай, аднак уладальнік правёў шэраг дробных рамонтных работ і аддаваў перавагу выкарыстоўваць блютак ў якасці злучнага матэрыялу », - разважае Патрык.
На працягу наступных трох месяцаў Патрык і ягоны бацька цалкам перабралі яго, падчас якога таксама былі замененыя падвеска і салон. «Я купіў поўны салон усяго за 100 даляраў і дадаў жалюзі на задняе шкло, - з гонарам кажа Патрык. Без дапамогі бацькі я б не справіўся», - дадае ён.
Клуб Triumph of Victoria даў мноства парад і падтрымаў падчас рэстаўрацыі, асабліва ў пошуку запчастак і інфармацыі. «Я іх самы малады ўдзельнік, - кажа Патрык.
Першапачаткова выпушчаны ў Вялікабрытаніі ў канцы 1963 гады ў двухлітровай версіі, Triumph 2000 быў прэстыжным шасціцыліндравым аўтамабілем, арыентаваным на рынак мэнэджараў сярэдняга звяна. Валодаючы незалежнай задняй падвескай, перадпакоямі дыскавымі тормазамі з узмацняльнікам, прыборнай панэллю з драўлянымі панэлямі, высакаякасным аздабленнем сядзенняў і стылем ад італьянца Джавані Мікелоці, Triumph адразу ж меў поспех. Пазнейшыя абнаўленні ўключалі 75-літровую шасцёрку магутнасцю 2.5 квт і абноўлены дызайн перадпакоя і задняй часткі.
Аўтамабіль Патрыка мае чатырохступеністую механічную каробку перадач і рэдкі варыянт рулявога кіравання з узмацняльнікам. "Ён едзе як машына 21 стагоддзя", – кажа Патрык. "У мяне ніколі не было механічных праблем з ім".
У свой час аўстралійская зборка Triumph праводзілася кампаніяй Australian Motor Industries (AMI) у Мельбурне. AMI таксама рабіла Toyota, Mercedes Benz і амерыканскія Ramblers. Аўтамабіль Патрыка, верагодна, будзе адным з апошніх 2500TC, якія сышлі з канвеера, паколькі вытворчасць была спынена ў 1978 году.
Аўтамабіль прыцягвае ўвагу сваёй эфектнай чырвонай афарбоўкай. «У мяне было шмат людзей, якія спыняліся і размаўлялі са мной. Некаторыя нават прапаноўвалі мне на месцы наяўныя за машыну », - сказаў Патрык Carsguide. Ён не прадае, але абдумвае сваю наступную класіку. «Я думаў аб тым, каб завесці Аленя, - кажа ён.
Дэвід Барэл, рэдактар www.retroautos.com.au
