Мой Трыумф Спітфайр 1965 Мк4 2 гады
… на Лейксайдзе і ўвайшоў у дзікі разварот на 360 градусаў на сваім Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 гады.
Брытанскі спартовы аўтамабіль урэзаўся ў сцяну пад мастом і завяршыў клубны спрынтарскі дзень Эзі.
«Я разагнаўся да 101.01 міль у гадзіну (162.6 км/ч), але адарваўся і ўрэзаўся ў сцяну.
"Але я ўсё яшчэ магу адвезці яго дадому".
57-гадовы Голд Коўтэр купіў аўтамабіль усяго за 50 долараў на мясцовай авторазборке ў 1978 годзе для сваёй сястры.
"Яна збіралася атрымаць правы, і нам патрэбна была машына, каб яна магла вадзіць машыну, таму я купіў яе для яе", – кажа ён.
«Потым яна выйшла замуж і не захацела гэтага, так што я працягваў усе гэтыя гады, будаваў, будаваў, будаваў, марнаваў і паляпшаў.
Аднойчы я зрабіў кастомны выставачны матацыкл Harley і заўсёды жадаў зрабіць машыну .
Калі Эзі атрымаў яго, «Спітфайр» быў іржавым развалінамі, таму ён купіў яшчэ адзін кузаў у Мельбурне і пачаў зразаць іржу і замяняць панэлі, пакуль не атрымаў цалкам гатовую машыну.
У рэшце рэшт, ён запусціў яго і зарэгістраваў у 1982 годзе, і з таго часу ён ездзіць на ім.
Арыгінальны Spitfire быў афарбаваны ў белы колер з чырвонай аздабленнем, меў чатырохступеністую каробку перадач і чатырохцыліндравы рухавік абёмам 1147 куб.см магутнасцю каля 47 кВт і максімальнай хуткасцю 96 міль у гадзіну (155 км/г).
Эзі пафарбаваў Spitfire у свой любімы сіні колер, змарнатравіў рухавік амаль да 1300 куб. скрынка перадач пасля таго, як арыгінал спакаваў яе падчас спаборніцтваў у спрынтах Speed on Tweed ў 13 годзе.
«Я раблю ўсю сваю працу сам», - кажа ён.
"Ён працуе на 4000 аб/мін, але я проста жадаю зменшыць дыферэнцыял з 4.875 да 4.1".
Афарбоўка добрая, значкі не ўсе арыгінальныя, і ў яго не ўсе прылады Jaeger.
Але, як кажа Эззі, "усе грошы ўнізе".
Адкрыйце гэтую масіўную суцэльную перадпакой частка, і вы выявіце рухавік у бліскучым хроме.
«Увесь хром выглядае добра, але ён утрымлівае цеплыню, таму мне трэба правільна наладзіць астуджэнне. У будучыні я буду выкарыстоўваць больш паліраваных дэталяў з нержавеючай сталі, чым храмаваных», - кажа ён.
"Chrome патрабуе шмат намаганняў, каб утрымліваць яго ў чысціні".
Пад ім таксама знаходзіцца масіўная паветраная пласціна, якая праходзіць спераду назад.
"Гэта добра для шоу, дзе яго ставяць на пад'ёмнік, таму што вы не бачыце каробку перадач і іншыя механізмы", – кажа ён. «Выглядае нашмат чысцей».
Гэтая дзікая паездка на Лейксайд прывяла да двух іншых мадыфікацый пасля таго, як ён адрамантаваў пакамячаную панэль; вогнетушыцель на пярэднім падлозе і дуга бяспекі.
«Прыкладна на 99 працэнтаў гэта тое, што я хачу, - кажа ён. - Я езджу на ім столькі, колькі магу, калі дазваляе надвор'е».
Калі надвор'е сапраўды псуецца, ён можа выкарыстоўваць альбо матэрыяльнае вечка багажніка, альбо цвёрды дах са шкловалакна.
«Некалькі разоў у мяне была спакуса прадаць яго, але што мне рабіць далей?» ён спытаў. "Мне прапаноўвалі 22,000 30,0000 даляраў, але я ўжо перастаў захоўваць чэкі на XNUMX XNUMX даляраў".
«Гэтае хобі і частка майго жыцця. Я не жанаты, у мяне няма дзяцей, так што гэта маё дзіця».
