Мая калекцыя Пантыяка
54-гадовы Пол Холтэр з North Arm на Сонечным узбярэжжы атрымаў сваю мянушку за гады пераробкі амерыканскіх аўтамабіляў, у асноўным Pontiac, у праварульныя.
Ён сцвярджае, што за гэтыя гады адрэстаўраваў, пераабсталяваў, прадаў і валодаў 600 аўтамабілямі, і зараз у яго на заднім двары і ў хляве тузін аўтамабіляў, а таксама некалькі рэстаўрацыйных праектаў, якія належаць таварышам. «Я калекцыянаваў аўтамабілі ўсё сваё жыццё, - кажа ён. - Калі я ажаніўся 35 гадоў таму, мая жонка прыгразіла, што, калі ў мяне з'явяцца яшчэ машыны, яна мяне кіне. Яна ўсё яшчэ тут.
Холтар атрымаў сваю першую машыну, калі яму было 11 гадоў. "Мой тата купіў Mk V Jag, прадаў шыны і акумулятар, а астатняе аддаў мне", – кажа ён. Я прадаў яго і купіў Ford Prefect 48 гады за 40 даляраў .
Яго паўсядзённыя аўтамабілі - CVZ Monaro 2005 гады, Holden Rodeo 2007 гады і Honda Civic 2008 гады, а яго калекцыйныя аўтамабілі ўключаюць Chrysler VK Valiant Hemi 1976 гады, Pontiac Firebird Convertible 1968 гады, спартовы ўніверсал Plymou rysler Valiant серыі S 1959 і гоначны аўтамабіль Pontiac Trans Am 1960 года.
Ён купіў Trans Am за 2000 даляраў і ператварыў яго ў гоначны аўтамабіль, прыбраўшы рухавік 305 Chevy і чатырохступеністую аўтаматычную каробку перадач і замяніўшы іх 5.7-літровым рухавіком V8 Commodore III пакалення, шасціступеньчатай каробкай перадач Tremec і дадаўшы GT-R. Задняя падвеска і тормазы Skyline. Ён сцвярджае, што на заднія колы яго магутнасць складае каля 350 літраў.
Яго бягучы праект - Plymouth, які ён купіў два гады таму за 8500 даляраў. Ён мае дзевяць месцаў, у тым ліку задні шэраг, звернуты назад. Ён пакідае яго з левым рулём, але замяняе рухавік на 440 V8, які ён купіў у Інтэрнеце. «Я не ведаю, чаго ўсё гэта будзе каштаваць, - кажа ён. «Я б палічыў за лепшае не ведаць, таму што гэта можа дорага абысціся.
"Гэта ўсё дробязі, якія вам трэба купіць, якія складаюцца". За апошнія шэсць гадоў ён выдаткаваў да 40,000 11,000 даляраў на кахаючую рэстаўрацыю Ventura, якую ён купіў за 30,000 XNUMX даляраў, і плануе выдаткаваць каля XNUMX XNUMX даляраў "ці нешта ў гэтым родзе" на S Series Valiant. "Калі вы робіце гэта патроху, гэта не здаецца такім ужо дарагім", – кажа ён.
Ён плануе абсталяваць шасціцыліндравы рухавік Valiant 225 сістэмай упырску паліва і турбанаддувам. Яго магутнасць складае 145 л.з. (108 квт), але я думаю, што змагу разагнаць яе да сярэдзіны 300 », - кажа ён. Усю механічную працу я раблю сам, але інтэр'ер, афарбоўку і кузаў робяць адмыслоўцы .
Холтэр - кваліфікаваны машыніст цягніка, які 21 год таму пераехаў з Вікторыі ў Квінсленд і пачаў свой бізнэс па пераабсталяванні аўтамабіляў з правым рулём. У яго таксама быў бізнэс па імпарце четырехдверных седанаў без апор Nissan Laurel з заднім прывадам, але ён выявіў, што законы аб выкананні патрабаванняў занадта часта змяняюцца. Ён купіў франшызу Autobarn шэсць гадоў таму і яшчэ адну год праз.
Бізнэс павінен ісці добра, таму што Холтэр змог задаволіць сваю цікавасць да амерыканскіх аўтамабіляў, некалькі разоў выязджаючы ў ЗША, каб купіць аўтамабілі і адправіць іх дадому для пераробкі і аднаўленні.
І Холтар заўсёды глядзіць у бок свайго наступнага праекту. У цяперашні час ён разглядае магчымасць абмену свайго Firebird на Гран-пры, і ў яго заўсёды была слабасць да Valiant Charger, хаця ён лічыць, што ў нашы дні яны каштуюць занадта дорага, некаторыя з іх дасягаюць 300,000 XNUMX даляраў.
