Ці можа сёлетняя Subaru Impreza стаць апошняй? Subaru Australia узважвае шанцы Toyota Corolla наступнага пакалення і канкурэнта Hyundai i30
Subaru Impreza гуляе ў цвёрдым сегменце, саступаючы месца невялікім пазадарожнікам. Дык ці будзе яшчэ адзін?
Гістарычна склалася так, што седан і хэтчбэк Subaru Impreza былі асновай для стварэння легенды японскага брэнда, але на глабальным рынку, які ссоўваецца ў бок пазадарожнікаў, ці ёсць у цяпер якая трапіла ў няласку мадэлі шанец для наступнага пакалення?
Пасля амаль пяці гадоў продажу Impreza летась падвергнулася невялікаму фэйсліфтынгу, але, у прыватнасці, не атрымала гібрыднага варыянту e-Boxer у Аўстраліі, у адрозненне ад свайго невялікага пабочнага пазадарожніка XV. Ён таксама прадаецца ў значна меншых колькасцях, чым яго самыя прамыя канкурэнты: на працягу 3642 было прададзена 2021 адзінкі, што складае ўсяго 3.7% сегмента невялікіх аўтамабіляў коштам менш за 40 тысяч даляраў, што цьмянее ў параўнанні з больш чым 25,000 30 адзінак. адзінак, дасягнутых Hyundai iXNUMX і Toyota Corolla.
У дадатак да сваіх абмежаваных продажаў, Impreza фактычна была знятая з продажаў у Еўропе і Вялікабрытаніі, дзе Subaru зараз факусуецца на тым, каб быць брэндам пазадарожнікаў , надаючы асаблівую ўвагу сваёй абноўленай лінейцы гібрыдных XV і Forester.
Такім чынам, гэта надпіс на сцяне для прыведзенага ў баявую гатоўнасць седана і хэтчбэка? Калі агучваліся гэтыя ідэі, у кіраўніка дырэктара Subaru Australia Блэра Рыда ўзніклі некаторыя думкі.
«Імпрэза нас задавальняе, - сказаў ён. «Гэта па-ранейшаму важны пункт уваходу для брэнда ў Аўстраліі, і мы думаем, што ў яго вялікая будучыня.
«У шыльдзіка такая гісторыя. Я думаю, што гэта будзе працягвацца”.
Маяком надзеі для Impreza з'яўляецца нядаўняе з'яўленне ў Японіі гібрыда e-Boxer, які спалучае ў сабе той жа 2.0-літровы чатырохцыліндравы оппозитный рухавік з электрарухавіком, усталяваным у трансмісіі, для невялікага зніжэння выдатку паліва, а таксама бачыў на сваім браце XV.
Impreza для японскага рынка мае шырэйшы спектр варыянтаў, уключаючы гібрыд.
У той час як негібрыдныя мадэлі Impreza вырабляюць 115 квт/196 Нм ад чатырохцыліндравага оппозитного рухавіка, гібрыдная версія ў Японіі мае невялікае зніжэнне агульнай выходнай магутнасці да 107 квт/188 Нм. Як мяркуецца, расход паліва ўпадзе з 7.1 л/100 км да 6.5 л/100 км.
У той час як Subaru Australia пастаўляе свае мадэлі выключна з Японіі, яна па-ранейшаму маўчыць аб уяўленні будучых гібрыдных мадэляў, а прадстаўнікі кажуць, што ацэньваюць мясцовыя водгукі і поспех сваіх першых двух варыянтаў e-Boxer XV і Forester.
Поспех XV як у Аўстраліі, так і за мяжой амаль гарантуе з'яўленне наступнай мадэлі з абноўленым інтэр'ерам і вялізным партрэтным экранам, як у новых лінейках Outback і WRX. Але, падобна, ці будзе аўстралійскі мадэльны шэраг уключаць яшчэ адно пакаленне Impreza, цалкам залежыць ад поспеху мадэлі і наступнага абнаўлення на ўнутраным рынку Японіі.
Тое, ці атрымае Аўстралія яшчэ адно пакаленне Impreza, можа быць поўнасцю звязана з поспехам аўтамабіля за мяжой.
Заставайцеся з намі, паколькі мы сочым за ўсімі рэчамі Impreza, паколькі бягучы аўтамабіль праходзіць астатнюю частку свайго мадэльнага цыклу.
